Honda 4-takt forum

kan iemand mij helpen?
Bij het kicken/ starten van mij z50 k1 trapt mijn kickstarter vaak door (in het blok, dus niet de kick rond de as agv slijtage). Ik heb de koppeling al goed afgesteld en vanmiddag koppeling bekeken, dit zit allemnaal goed. Blok heeft perfecte compresie en kickstarter genoeg weerstand bij langzaam naar beneden halen.
Iemand een idee wat het probleem kan zijn en hoe ik dit kan oplossen?

groet pieter

Zowel bij handkoppelingen als semi's heb ik dit zien gebeuren. Het enige wat zou helpen is de koppeling sterker te maken of de huidige te verstevigen. Maar bij langzaam aantrappen werken ze meestal wel gewoon toch?

Als je met doortrappen bedoelt dat de koppeling slipt (en je hebt semi) dan moet je de koppelingsveren vervangen. Dat heb ik ook een keer gehad. Omdat je toch alles los hebt, kun je voor de zekerheid ook gelijk de koppelingsplaten vervangen.

Ja de koppeling slipt als het ware bij aankicken. Als ik heel, heel langzaam en rustig aantrap lukt t wel om m te starten. Als hij eenmaal loopt schakelt ie lekker strak door, dus volgens mij zijn de platen niet versleten dus hoeven ze ook niet vervangen te worden als al het rubber er nog op zit!?
Wat bedoel je met de koppeling verstevigen/ sterker maken?

Nieuwe of sterkere veren monteren en de platen kan je gewoon controleren door de dikte op te meten. Zie het wphb. En als je kickt, probeer dan om de zuiger eerst zo te zetten, dat deze net door de compressie is.

En nét iets anders afstellen wil ook wel eens helpen. Mijne trap ik nu ineens nooit meer door.

Pieterlist schreef:Ja de koppeling slipt als het ware bij aankicken. Als ik heel, heel langzaam en rustig aantrap lukt t wel om m te starten. Als hij eenmaal loopt schakelt ie lekker strak door, dus volgens mij zijn de platen niet versleten dus hoeven ze ook niet vervangen te worden als al het rubber er nog op zit!?
Wat bedoel je met de koppeling verstevigen/ sterker maken?

Ja, dat is helemaal het verschijnsel, dan drukken de veren niet meer genoeg tegen de platen. De werking van die veren is wat ingewikkeld, ooit uitgezocht, dat ben ik bijna weer vergeten. In ieder geval zijn ze belangrijk bij het kicken, niet meer belangrijk bij het rijden, behalve bij het ontkoppelen tijden het schakelen. Gewoon originele veren kopen, geen versterkte, dat maakt het schakelen alleen maar zwaarder. Platen hoef je niet te vervangen als er nog genoeg profiel op zit.

ok bedankt,
zal eens kijken of dit helpt. Blokje is al oud dus wellicht heeft mijn voorganger er al eens andere, geen originele veren in gehad of ze zijn versleten.

groet

Pieterlist schreef:ok bedankt,
zal eens kijken of dit helpt. Blokje is al oud dus wellicht heeft mijn voorganger er al eens andere, geen originele veren in gehad of ze zijn versleten.
groet

De veerkracht wordt in de loop van de tijd de minder, een vorm van slijtage dus. Het was na vervanging van de veren (ook de platen vervangen) helemaal over. Ik heb ook jaren met een slippende koppeling zitten kicken, kon me ook niet voorstellen dat het door de veren kwam. Ja dus. De reden dat ik ook de koppelingsplaten heb vervangen was niet de slijtage, maar het idee dat het frictiemateriaal in de loop van de tijd harder en gladder is geworden waardoor er minder grip is. Geen idee of dat waar is, maar een paar plaatjes kopen is ook het geld niet. Ik heb dacht ik immi plaatjes gekocht. Maar ori-honda veren.

Net de boel open gemaakt, Alles lijkt er goed uit te zien, ook te veren en de platen vertonen absoluut geen slijtage!?
Wel is het koppelingshuis aan de binnenzijde vet van zwarte aanslag! Zal dit een mogelijke oorzaak kunnen zijn? Het is een ''natte koppeling'' dus het lijkt mij eigenlijk niet zoveel uit te maken!?
Ik maak het schoon en zal de veren en platen vervangen voor de zekerheid.

Die zwarte meuk is troep die in je centrifugaalfilter is gaan zitten. Schoonmaken. Dat spullen er mooi uitzien zegt niets over hun slijtagegraad.