Honda 4-takt forum

Goedendag,

Ik vroeg me af hoe je onderscheid tussen een neppe uitlaat of een originele kan zien.

Groet,

Leon

Volgens mij aan het hitteschild, kwaliteit, geluid etc.

Maar ik weet het niet zeker.

Een inscriptie met HM (Honda Motors) zegt meestal al een hoop.

Welke bedoel je nu? Onderlangs of bovenlangs?? Imi hittenschilden heb ik nog niet gezien en de uitlaat zelf is gewoon een nalevering van Honda. Met wat moeite past deze wel.

Leon Bosman schreef:Goedendag,

Ik vroeg me af hoe je onderscheid tussen een neppe uitlaat of een originele kan zien.

Groet,

Leon

De vroege SS50 uitlaten onderscheiden zich doordat ze goed passen bij het onderste bevestigings punt en verder door de inslag HM... waarvan de tekst wat compacter is dan de latere versies. Misschien kan iemand fotos plaatsen, waarop de verschillen te zien zijn. De latere versies hebben welis waar ook een HM ...inslag maar de letters zijn groter. Bovendien passen ze niet bij het onderste bevestigings punt. Ik vind dat onbegrijpelijk voor een Honda product. Maar misschien toch beter dan helemaal niets.

Zijn die nieuwe nietpassende uitlaten wel origineel Honda? Wat er in ingeslagen staat kan ook gewoon gekopieëerd zijn.

Ze passen wel, alleen kost het meer moeite dan je zou willen. Ook kan het je koppelingsdeksel kosten als je even niet oplet.

Ori uit de honda fabriek gok ik zo:
Dit is de gene die je bij de toko's koopt, en die niet lijkt te passen.:
Hoe ik deze op mijn brommer heb gekregen:

Draai de bovenste blokbout zo, dat hij net uit die brede moer steekt. Dan doe je de bocht in de kop en draai je de uitlaat naar de bout toe. Met wat frikken en doen, krijg je hem op zijn plek en kan je de blokbout weer GOED aandraaien. Let er wel op dat hij niet de uitlaat weer wegduwt. Als de brede moer weer goed vast zit, dan zal je merken dat de uitlaat ergens boven je buddy uitkomt of iiig veel te hoog. Draai nu eerst de extra moer op de blok bout en draai deze vast. Nu druk je met de hand op de achterkant van de uitlaat, tot je het bovenste beugeltje kan monteren. Doe dit een beetje geleidelijk. Toen ik hem eenmaal had zitten, heb ik de brommer gestart en hem een tijd laten lopen. Dit deed ik zodat hij heet wordt en dat de spanning er dan af gaat(hoop ik dan). Tot op de dag van vandaag is hij niet niet gescheurd of wat dan ook.
Het schild past vaak ook niet omdat de isolator ringetjes die achter het schild horen er vaak niet zijn.

de bocht onder een zware deur zetten(doek ertussen!) en een beetje duwen tot het wel onder de brommer past is mijn oplossing in deze.

Jurrien schreef:Zijn die nieuwe nietpassende uitlaten wel origineel Honda? Wat er in ingeslagen staat kan ook gewoon gekopieëerd zijn.

Die niet passende uitlaten zitten doorgaans in een doos met Honda opschrift en het bijbehorende nummer. Het zal dus echt wel Honda zijn. Tot dusverre heb ik nog geen replica van de hoge SS 50 gezien. Kennelijk toch te veel werk. De lage SS 50 is wel in replica maar mogelijk kun je die ook voor ander modellen gebruiken. Er is wel een halfhoge replica zelfs met schild, ik zie ze nu ook nog wel eens op ebay motors. Het schild is veel dunner dan ori.
Ik begrijp uit bovenstaande verhalen dat met een beetje trekken en duwen de latere uitlaat toch te plaatsen is. Ik zou bang zijn de draad einden aan te cylinder af te breken. Het schijnt zo te zijn dat de laatste versies van de hoge uitlaat ook opraken.
De ringetjes voor het schild kun je zelf maken van een gewone ring. leg deze op een passende dop(dopset) en pers daar met de bankschroef een kogel in of zon moer met ronde bovenkant. Met een beetje oefenen maak je zo mooie tapse ringetjes.
De inslag van bovenstaande fotos zijn van latere inslagen. Ik zoek een foto van een vroege inslag.

Draad van de cilinder belast je niet of amper.