Honda 4-takt forum

Heb een kopje liggen, maar weet niet of deze van een cb50F is...
Wie weet waar deze aan te herkennen zijn ten opzichte van een cb50j kop?

19mm inlaat sowieso! Ik heb ze nog nooit gezien, dus verder geen idee

Volgens mij ook grotere kleppen

Op de zijkant van de F kop staat 149, bij de rest 150
plus natuurlijk de reeds vermelde grotere inlaat.
Kleppen verschillen niet.

Cool, dan heb ik zo'n kop.(en het bijbehorende onderblok)
Enkel klopt de nokkenas niet, althans... wanneer ik kijk naar de FAQ kom ik uit op een xl/xr100 nok...

Lijkt me een heerlijke nok op een 50cc.

niek is ik schreef:Cool, dan heb ik zo'n kop.(en het bijbehorende onderblok)
Enkel klopt de nokkenas niet, althans... wanneer ik kijk naar de FAQ kom ik uit op een xl/xr100 nok...

dat in verband met de streepjes?

wat is het 2 streepjes?
(ben zelf ff kwijt wat wat was met 80 en 100 nokken)
maar een cb50f nok heeft ook streepjes.
en dan 2 smalle terwijl een xr100 2 brede heeft, of andersom.

NIX schreef:http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=58&t=22542

Er is een klein foutje geslopen in het nokkenassen verhaal, de CB50F nok heeft 1 smalle groef, de XR100 1 brede.

OEI!
Wat word verstaan onder breed? en wat onder smal?
Dan denk ik dat ik toch een geheel compleet F blok te pakken heb...
Althans, compleet... De koppeling moet ik los halen, lijkt geen gevoel in te zitten... het top-end is gedemonteerd, en mist daardoor wat distributie delen. En de olie schraapveer is van de zuiger verdwenen.
Maar wel schakelt ie door de 5 versnellingen, heeft ie een VVV en de juiste kop.
Nu nog hopen op de juiste nok, maar die maakt nog kans.
Waren er nog meer details anders van zo'n F blok?

En wat doet dat nou kwa prestatie?

Komt dat blokje van marktplaats? Laatst

Een brede streep zoals op de XR100 nok is ruim 2mm, de streep op de F nok hooguit 1.
Met de juiste auspuff en carb doet dat toch makkelijk 80 met 50-cc.
Mits je geen 100 kilo weegt.

hypercub schreef:Een brede streep zoals op de XR100 nok is ruim 2mm, de streep op de F nok hooguit 1.
Met de juiste auspuff en carb doet dat toch makkelijk 80 met 50-cc.
Mits je geen 100 kilo weegt.

mijn caferacer deed 95 met F-nok, met ORI!! 16mm en zelfbouw auspuff
maar wel met xr80 5bak (closer)

uitlaat is wel kei belangrijk idd

ik rij met 50cc, xr80 bak, ori f uitlaat, 19mm, vervroegde onsteking, xr100 kop en een f kop 85kmph.

Oei...
Laat ik een originele onbegrensde cy50 uitlaat hebben.
Waarschijnlijk ook het juiste spruitstuk voor cy50.
(verschilt luchtfilter rubber ook nog?)

Kortom, een leuk project voor de lange termijn.
(eerst mijn cy50 project afronden)

Of binnenkort eens kijken wat er gebeurd als ik die nok in mijn XL50 stop, die red nu de 80... met 50cc, standaard bak en nok. Wel een VVV, begrenzing uit de uitlaat en groot carbje... En is nog iets wat licht vertand...

voor cy weet ik het niet, maar voor cb is bij de general export versie het inlaatspruitstuk niet alleen groter van diameter, maar ook langer en het rubber van carb naar luchtfilter korter.

...maar dat heeft allemaal niet of nauwelijks invloed op de snelheid/koppel tov een kort spruitstuk. nou is bij een cb het spruitstuk makkelijk groter te maken daar die zo goed als recht is...bij een cy is dat wat lastiger, maar kom je ook een heel eind.

rechts is cb50j spruit en rubber...midden is jx/ge spruit en rubber...links is f rubber....die is dus weer langer dan het jx rubber, maar daar hoort ook een lang spruitstuk (jx/ge) bij...dat past dus niet met het j/jx/ge desksel ....opening van filter naar rubber is ook verdraaid tov j/jx/ge