Honda 4-takt forum

Ik ben begonnen met mijn dax project, alles is al binnen alleen het blok moet nog gekozen worden.
Nu zit ik te twijfelen tussen:

Lifan of yx 150cc
Daytona 150cc 2012 versie 2 of 4 kleps
Of zelf een blok samen stellen op ss50 gelagerde carters.

Het blokje moet wel betrouwbaar blijven/zijn maar toch wil ik wel een beetje gang hebben.
Omdat een daytona blokje al gouw 1000 euro kost dacht ik van ik ga zelf een blok bouwen op honda basis, kan alleen niet vinden hoeveel je uit zon blok/carter kan halen zonder dat het snel kapot gaat.

Graag hoor ik jullie mening en tips.

Jaime, ik heb het een tijdje terug uitgebreid uitgelegd gekregen en dit was een beetje de conclusie als je zelf een blokje wilt bouwen;

Wanneer je meer CC's wilt dan 85/88 zul je in meeste gevallen een grotere slag kruk moeten monteren. C90 kun je erin stoppen; of een willekeurige kruk uit een bami-blok.

Tot boring 51mm of 52mm hoef je vaak aan je carters niks te bewerken. Wel moet je rekening houden dat deze langere slag krukassen vaak een hoge cilinder nodig hebben. Dus 69mm hoge cilinder; dan moet je ook 2 langere tapeinden, langere distributieketting, soms oliepomp-as afdraaien.

Afhankelijke welke kop je monteert moet je de juiste zuiger erbij zoeken. Winkels kunnen je hier vaak wel mee helpen; als je een Honda kop gaat gebruiken met grote kleppen zal het een beetje vogelen zijn; bij een bamikop heb je vaak al de goede zuiger bij de cilinder.

*TOEVOEGING*
Tsja en hoe betrouwbaar het is. Een bami-kruk is altijd geluk hebben

En als je toch carters wil uitkotteren, laat dan wat vlees over naast de tapeinden. Ook een mm dik cilinderhemd maakt je blokje niet betrouwbaarder.

1 voor deel van zoon veel cc blok. je weet dat het vroeg of laat kapot gaat.

de makkelijke optie is gewoon een blok kopen. dan heb je geen probleem met spullen die niet passen of aangepast moeten worden.
dan heb je een koppeling die ook de cc's aan kan.

als je een blok zelf bout afhankelijk hoe gek je het maakt, dikke cilinder, groote slag krukas, cilinderkop, bij passend zuigertje, oliepomp een koppeling die het vermogen aan kan, misschien nog een andere versnellings bak, dikke carbu mooi spruitstukje. als je alles bij elkaar op telt kom je ook op een aardig kosten plaatje uit. dus waar doe je slim aan.

Die 1000 euro ben je zelf ook al snel kwijt als je echt iets leuks gaan bouwen.. Lifan 150 is voor de prijs erg interessant vind ik, Daytona 150 niet. Dat is gewoon bami met een paar leuk uitziende carters erop, en 600 euro duurder.

Een voordeel van die Daytona's is wel dat ze echt een stuk harder gaan dan bijv. een Lifan 150.

iets minder gewoon als een lifan of yx. Je vergeet de keramisch gecoate cilinder, grotere inlaatklep/andere kop en een betere bak.

(+ hij trilt minder als een lifan 150.)

trilt zoon china 150 dan. had nergens last van bij mijn dax destijds

bij de mijne (2008) sneuvelde om de haverklap het gloeidraadje in het achterlicht.

Het voordeel van een keramisch gecoate is dat deze niet slijt toch? net als een Honda cbr900rr blok of andere merken.
Ik hoor en lees veel over die lifan blokken alleen snap ik niet dat een 150cc lifan minder Pk levert dan een daytona, zit er in zon daytona een grotere kleppen ofzo?
Of is het verschil lange en korte slag?
En van die 2 blokjes zijn dat 2 hoge rpm blokken of is er ook gewoon mee te cruisen en dat je dan nog vermogen heb?

hoho, niet te snel.

Zijn beide traktorblokken, kwa boring en slag scheelt het niet zoveel.
De daytona kop is voor het vermogen het grootste verschil, vooral de vorm van de kanalen door een andere klephoek.

nielspbr schreef:bij de mijne (2008) sneuvelde om de haverklap het gloeidraadje in het achterlicht.

Spanningsregelaar monteren **knipoog**

Zowel de Lifan 150 als YX150 zijn inderdaad lompe blokken, maar rijden wel heerlijk. Ook best betrouwbaar trouwens en je komt goed van je plek (wheeliemateriaal).

Zelf iets bouwen is natuurlijk altijd veel leuker en als het kapot gaat nog smeuiger, maar voor tussendoor; leuke blokkies.

Ik zo voor 4- kleps gaan , kijk deze gast even op youtube http://youtu.be/9xHxoVjq0wM , weet nog niet hoe ik Het filmpje direct moet plaatsen,
Daytona is natuurlijk hhelemaal te gek en niet echt veel duurder als de snellere Yx blokje, die komen toch ook als gauw op =/- 800 euro's

Ries192570smit schreef:Ik zo voor 4- kleps gaan , kijk deze gast even op youtube http://youtu.be/9xHxoVjq0wM , weet nog niet hoe ik Het filmpje direct moet plaatsen,
Daytona is natuurlijk hhelemaal te gek en niet echt veel duurder als de snellere Yx blokje, die komen toch ook als gauw op =/- 800 euro's

Of je kan natuurlijk ook mij na gaan doen want ik ga zelf een heel snel blokje maken en wel 190cc , een onder blokje van Honda Nice en het topend

Innova /wave , Big bore van 62mm en de kruk zal straks een slag hebben van 63,5mm dus dat komt uit op iets meer dan 190cc

beetje zoals deze Yuminashi 200cc

http://www.rzracing.nl/webshop/spr-200r ... te-engine/

http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=10&t=24824

Kijk hier even voor Daytona

http://www.google.de/imgres?q=mijn+hond ... :300,i:265

Leuk topic!
Ben zelf ook wat aan het kijken wat betreft een groot blok voor onder de Dax.
Wil er een net betrouwbaar blok onder hebben wat een leuk vermogen kan leveren zonder dat het je je de kop kost..
Tja lifan 150cc heb je voor even ruim 350 euro en er zitten er nog een paar tussen en dan heb je de Daytona maar die kost alweer 1000 euro.
En als je dan toch dat er voor uit trekt kun je net zo goed meteen doorgaan voor de 4 klepper of nog even verder voor de 190cc.
Maar of de Dax dat trekt...
Die Zongshen 165 (site rz racing)is ook wel een leuk ding!
Maar met welk blok heb je nou het meeste geld voor je waar,kwa degelijkheid,prestaties en aanschaf?
Groetjes Ilja