Honda 4-takt forum

Hallo beste mensen ik ben nieuw op het forum,

Ik heb een c50 die ineens niet goed meer shakelt. Als ik van neutraal naar 2 schakel komt er gigantische herrie en een klap uit het blok, maar in de andere versnellingen is er niets aan de hand. (schakelpatroon 1 0 2 3)
koppelings deksel/carter er af gehad verder weinig aan te zien klavertje zit vast koppelings platen zijn nog geen jaar oud en er is weinig mee gereden.
meerdere malen koppeling gesteld via de methode in dit filmpje [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1pP_L85mo7A&feature=plcp[/Youtube]
Maar het vreemde is, als ik mijn koppeling stel draai ik het schroefje helemaal met (de klok mee) na een tijdje kan het schoefje niet meer verder en ga ik langzaam en voorzichtig tegen de klok in draaien ik zou dan op een gegeven moment weerstand moeten voelen, maar ik voel niets en ik kan het schroefje helemaal door draaien tot aan zijn stop zonder weerstand gevoeld te hebben.
Heeft iemand enig idee? ik zou namelijk graag weer lekker een blokje gaan ploffen.

Volgens mij moet het andersom? Schroef eerst rechtsom (met de klok mee) klein stukje uitdraaien (voor de zekerheid). Dan linksom (tegen de klok in) tot je een zeer lichte weerstand voelt. Dan weer 1/8 slag met de klok mee (rechtsom).

Als je schrijft "tot aan zijn stop", is dat dan niet de weerstand die je moet voelen? Of draai je de borgmoer wel eerst goed ver genoeg los, zodat de schroefje goed soepel draait?

Daarbij omschrijf je het wel goed in je tekst, alleen moet je goed opletten dat met de klok mee rechtsom is, en tegen te klok in linksom. Je kijkt dus welke kant de bovenkant van je schroef op gaat. Als je in jouw tekst het woord "links" en het woord "rechts" omwisselt, klopt je verhaal.

Zijn er niet een paar tandjes van je tweede versnellingstandwiel/schakelmechanisme afgebroken ofzo? Werkt de koppeling in de eerste versnelling helemaal zonder bijzonderheden en naar behoren?

hey bedankt voor jullie reacties, ik had het links om rechts om verhaal verkeerd in mijn post gezet nu veranderd.
Ik heb het zojuist weer eens geprobeerd.
Eerst borgmoer goed los en vervolgens het stelschroefje eerst een beetje met de klok mee en dan voorzichtig tegen de klok in tot dat je weerstand voelt. Maar er komt maar geen weerstand en na een tijdje kan het schroefje niet meer verder.

Ben C50 schreef:Als je schrijft "tot aan zijn stop", is dat dan niet de weerstand die je moet voelen? Of draai je de borgmoer wel eerst goed ver genoeg los, zodat de schroefje goed soepel draait?

Daarbij omschrijf je het wel goed in je tekst, alleen moet je goed opletten dat met de klok mee rechtsom is, en tegen te klok in linksom. Je kijkt dus welke kant de bovenkant van je schroef op gaat. Als je in jouw tekst het woord "links" en het woord "rechts" omwisselt, klopt je verhaal.

Zijn er niet een paar tandjes van je tweede versnellingstandwiel/schakelmechanisme afgebroken ofzo? Werkt de koppeling in de eerste versnelling helemaal zonder bijzonderheden en naar behoren?

als ik het shakelpedaal naar beneden hou is hij ontkoppelt, shakelen van zijn 1 naar neutraal gaat goed en van 2 naar 3 gaat ook goed. Alleen van zijn neutraal door naar 2 is echt waardeloos.
Dus ik dacht ik stel de koppeling even af, maar ik heb mijn twijfels of dat wel goed gaat als ik helemaal geen weerstand voel.

Aan de ontstekingszijde ook het boutje onder het zwarte dopje gecheckt?

ciebie schreef:Aan de ontstekingszijde ook het boutje onder het zwarte dopje gecheckt?

Kijk idd of deze goed vast zit. Anders zal het waarschijnlijk met je bak te maken hebben. Misschien scheurtje in je 2e versnellingstandwiel of stukje af?
Want jij hebt problemen als je van 1 naar 2 gaat toch? Niet als je in 2 begint?

Koppeling afstellen doe ik als volgt. Borg los, stelschroef naar LINKS tot weerstand en dan +- 1/8 tot 1/4 naar RECHTS. Werkt bij mij perfect.

Klinkt ook een beetje alsof achter de rechterkap een hevel verbogen kan zijn.

Of de TS heeft gewoon zulke versleten schakelvorken dat de baktandwielen elkaar knuffelen. Heb tenminste wel eens van die rammelgeluiden gehad als ik de neutraal aan het zoeken was bij de vierbak en hij dan net even tussen neutraal en 2 in bleef steken.

Kan, maar zie dat zelden bij een 3-bak.

Waarom bij een driebak niet dan?

De vierde versnelling zit toch op de plek waar bij een 3bak de spacer zit?

en dan nog ontstaat dat niet in één keer;)

3bakken gaan bijna nooit kapot.

Zojuist nog even aan de cee gesleuteld, boutje onder het zwarte dopje zit vast.
Koppeling weer gesteld dmv de juiste techniek. hij ontkoppelt gewoon goed. Als ik het pedaal in hou kan ik flink 'gassen' met de motor zonder dat ik aandrijving heb.
Schakelen van neutraal naar 1 prima, vervolgens terug naar neutraal en dan naar 2. Dan hoor je een flinke klap. Maar verder rijd hij wel goed in zijn 2 zonder herrie of wat dan ook.
Als er een tandwieltje stuk zou zijn is dit een ernstig probleem? Of kan je er voorlopig gewoon mee door ploffen? ik heb namelijk niet veel zin om het carter te splitsen.

Een kapot tandwiel voel je wel tijdens het rijden. Ik ben ook niet anders gewend dat een c bak een beetje kraakt om naar de 2 te gaan. Zeker als je een beetje ongeduldig schakelt.