Honda 4-takt forum

Goedenavond, als vervanger voor mijn Lifan 150, wil ik deze winter zelf een blokje gaan bouwen op basis van C90 carters.

Daarin wil ik een ss bak gaan monteren met een handmatig bediende C90 NT kluts en dan wil ik eigenlijk een Kitaco top end kopen met krukas.

Ik ken het merk niet echt als zodanig en wil dus eigenlijk vragen of er hier mensen zijn die ervaring hebben met dit soort spullen en wat eventuele gevaren zijn.

Mijn dank is bij voorbaat al zeer groot.

Joost.

ik denk dat je bijna beter een 54 of 52 boring cilinder kan pakken en een leuke grote kleppen kop. dat in combi met een goede nokken as.

scheelt de helft zal in snelheid niet veel uitmaken.

maar als ik je een knaller kan aan raden pak een 54 slag kruk en een 54 boring cilinder met een grote kleppen kop wel in combi met een 28mm teur daar zal je veel lol aan beleven als je niet als een idioot gaat blazen of je net de bank hebt beroofd

kitaco, msschien eens bij August informeren.
(en de website van motorkit)

mz racing heeft een lijntje met kitacospul, maar ik zie geen krukjes.
maar er is kennis zat om hard te gaan met koppel.

ik denk dat je jezelf af moet vragen waarom je voor de c90 koppeling ombouw gaat..

niek is ik schreef:ik denk dat je jezelf af moet vragen waarom je voor de c90 koppeling ombouw gaat..

meer grip als een 1 plaats honda koppeling
makkelijker te vinden dan een honda 2 plaats koppeling
betere qualitijd als een bami 2 plaats koppeling

dat denk ik.

Er zijn ook 3plaats voor op de kruk, in ieder geval van takegawa en kitaco.

(nt90 heeft zelfde asafstand tussen kruk en primaire bakas?)

butt head schreef:

niek is ik schreef:ik denk dat je jezelf af moet vragen waarom je voor de c90 koppeling ombouw gaat..

meer grip als een 1 plaats honda koppeling
makkelijker te vinden dan een honda 2 plaats koppeling
betere qualitijd als een bami 2 plaats koppeling

dat denk ik.

dat denk ik ook.... heb ooit zelf eens een setje afgedraaid gekocht om onder een ss koppelingsdeksel te passen, want standaard schijnt niet te passen. project is nooit afgekomen, dus verder geen idee of het echt past en werkt.

...maar zou moeten kunnen.

Was dat afgedraaide koppeling verhaal niet om een semi koppeling onder een handkoppelingsdeksel te kunnen prakken?

nielspbr schreef:Was dat afgedraaide koppeling verhaal niet om een semi koppeling onder een handkoppelingsdeksel te kunnen prakken?

ja en hem te kunnen gebruiken als hand koppeling.
alleen van uit stilstand zou je zonder koppeling weg kunnen rijden dat was volgens mij het hele verhaal.

of gewoon takkiewackie scoren(is drieplaats)
http://www.daxshop.be/NL/a/motorisch_ko ... t-12-volt/
of kitaco compleet
http://www.daxshop.be/NL/a/motorisch_ko ... elingskit/

ik heb zelf een nieuwe lifan drieplaats voor heel weinig gescoord met primair tandwiel(maar was de enige die hij verkocht helaas).

vroeger bouwde men ook wel c50/c90 koppelingen erop omdat de primaire overbrengenging heel zwaar is, en daardoor kon je met wind mee dan opeens veel harder, maar wind tegen was het huilen met de pet op.

ik ben zelf wel te spreken over bamikoppelingen mede doordat het primaire verzet zwaarder is, dus je weer kleinere vertanding voor moet steken(of groter achter )

Ik wil geen bami kluts, want die schakelen altijd een beetje houterig. Bovendien heb ik een prima C90 koppeling en wil ik die gewoon gebruiken.

Ik zit eraan te denken om een 113cc setje te bestellen van Kitaco, met kop, cilinder, nokkenas, krukas etc. allemaal erbij, omdat als ik een gebruikte C90 kruk koop en deze laat reviseren, ik net zo veel geld kwijt ben als dat ik er een nieuw meebestel..

Takegawa is ook leuk, maar die leveren geen setjes met kruk voor zover ik kan vinden, en zijn aardig duurder.

toerieteller schreef:vroeger bouwde men ook wel c50/c90 koppelingen erop omdat de primaire overbrengenging heel zwaar is, en daardoor kon je met wind mee dan opeens veel harder, maar wind tegen was het huilen met de pet op.

Dat is toch wel heel erg omslachtig? Variëren met het voortandwiel heeft net zoveel effect..

Kippenverver schreef:Ik zit eraan te denken om een 113cc setje te bestellen van Kitaco, met kop, cilinder, nokkenas, krukas etc. allemaal erbij, omdat als ik een gebruikte C90 kruk koop en deze laat reviseren, ik net zo veel geld kwijt ben als dat ik er een nieuw meebestel..

Waar bestel je zoiets? Ben wel benieuwd.
Overigens heb ik nog wel goede c90-krukassen liggen, interesse?

Jurrien schreef:

toerieteller schreef:vroeger bouwde men ook wel c50/c90 koppelingen erop omdat de primaire overbrengenging heel zwaar is, en daardoor kon je met wind mee dan opeens veel harder, maar wind tegen was het huilen met de pet op.

Dat is toch wel heel erg omslachtig? Variëren met het voortandwiel heeft net zoveel effect..

Kippenverver schreef:Ik zit eraan te denken om een 113cc setje te bestellen van Kitaco, met kop, cilinder, nokkenas, krukas etc. allemaal erbij, omdat als ik een gebruikte C90 kruk koop en deze laat reviseren, ik net zo veel geld kwijt ben als dat ik er een nieuw meebestel..

Waar bestel je zoiets? Ben wel benieuwd.
Overigens heb ik nog wel goede c90-krukassen liggen, interesse?

ik denk dat joost het bij coos gaat bestellen.

De spullen komen (indien Kitaco) bij Motorkit weg, anders CMS.

@Jurrien; ik weet niet of ik werkelijk beter af ben als ik van jou een krukas koop, want volgens mij zijn er alleen maar Chinese big-end setjes te krijgen, dan kan ik net zo goed voor 120 euro een Kitaco kruk meebestellen.. Revisie kost namelijk ook al 90 euro.