Honda 4-takt forum

Beste mensen,
Ik heb een hella spanningsregelaar gekregen voor mijn CDI set.
Helaas zijn de aansluitingen niet zo zoals ze "horen"
Ik heb op internet iets gevonden, hoe ik het - als het goed is - moet aansluiten.
Zouden jullie kunnen controleren of dit klopt.

Het is een Hella 4RA 003 510-08 (12V 30A)

Klopt het dat:
nr 30 = accu = rood
nr 87 = lichtspoel = geel
nr 86 = laadspoel = wit
nr 85 = massa = groen

Alvast bedankt.
Groeten,
Justin Vos

Als ik jouw tekening zo bekijk is:
30 geel voor licht en deze splits je dan voor de regelaar.
85 groen/wit massa
86 wit laadstroom
87 rood naar de accu


Of die 2e accu brengt verwarring.

De eerste (zoals ik aangegeven had) werkt wel, maar bij meer toeren (dus meer licht) knalt mijn voorlamp eruit. Die is dus doorgebrand.
Is de spanninsgregelaar niet goed of heb ik het verkeerd aangesloten.
Want ik snap er namelijk geen zak van ;P
Wat is normaal bij een spanningsregelaar qua ampere? Die Hella is 12V 30A
Of moet ik toch maar voor die "normale" spanningsregelaar gaan?

Die geledraad die splits je toch voordat je die doorlust naar de spanningsregelaar? Dus hij wordt parallel geschakeld. --> onsteking -halverwege ene draad gaat naar lamp andere draad gaat naar spanninsgregelaar. Klopt toch?

justinvos schreef: Die geledraad die splits je toch voordat je die doorlust naar de spanningsregelaar? Dus hij wordt parallel geschakeld. --> onsteking -halverwege ene draad gaat naar lamp andere draad gaat naar spanninsgregelaar. Klopt toch?

Ja, maar die vlieger gaat niet op bij een auto (ofwel je hella spanningsregelaar) daar gaat alle prik van de generator het 12V gelijkspanningscircuit in.

justinvos schreef: Die geledraad die splits je toch voordat je die doorlust naar de spanningsregelaar? Dus hij wordt parallel geschakeld. --> onsteking -halverwege ene draad gaat naar lamp andere draad gaat naar spanninsgregelaar. Klopt toch?

Als totale leek op elektra gebied lees ik hier dat je de stroom naar je lamp niet door de spanningsregelaar laat gaan. Ik lees daarin dat die stroom dus ongeregeld (oftewel hoe sneller het vliegwiel rond gaat hoe hoger de spanning) naar je verlichting gaat. Dan lijkt het me ook niet gek dat die lampjes doorfikken.

nielspbr schreef:

justinvos schreef: Die geledraad die splits je toch voordat je die doorlust naar de spanningsregelaar? Dus hij wordt parallel geschakeld. --> onsteking -halverwege ene draad gaat naar lamp andere draad gaat naar spanninsgregelaar. Klopt toch?

Ja, maar die vlieger gaat niet op bij een auto (ofwel je hella spanningsregelaar) daar gaat alle prik van de generator het 12V gelijkspanningscircuit in.

Klink misschien heel dom, maar ik snap je reactie even niet.. (kan ook door de avond en de pilsjes komen )

Mano schreef:

justinvos schreef: Die geledraad die splits je toch voordat je die doorlust naar de spanningsregelaar? Dus hij wordt parallel geschakeld. --> onsteking -halverwege ene draad gaat naar lamp andere draad gaat naar spanninsgregelaar. Klopt toch?

Als totale leek op elektra gebied lees ik hier dat je de stroom naar je lamp niet door de spanningsregelaar laat gaan. Ik lees daarin dat die stroom dus ongeregeld (oftewel hoe sneller het vliegwiel rond gaat hoe hoger de spanning) naar je verlichting gaat. Dan lijkt het me ook niet gek dat die lampjes doorfikken.

Hahaha ja, nu je het zegt...! Hoe moet ik hem (het licht) dan aansluiten?

Mano, toch is dat wel degelijk het geval bij onze brommerts. De gelijkrichter/regelaar en de accu helpen als extra belasting om de spanning op de koplamp in toom te houden.

Als ik kijk naar de volgende afbeelding ga ik morgen de volgende combi eens proberen:

30 accu
87 massa
86 lichtspoel
85 laadspoel

Of slaat dit echt nergens op?

Het licht moet dus in parallel staan van de onsteking naar lamp en spanningsregelaar?

Volgens mij is dit een relais en geen regelaar. Het is een schakeling om 2 accu's te laden.

Als de dynamo stroom geeft aan 86, dan krijgt de 2e accu ook laadstroom. Het andere draadje dat van de andere accu naar de dynamo gaat is nodig om het magnetisch veld op te wekken, anders kan deze soort dynamo draaien tot je een ons weegt, maar gaat ie geen prik geven.

Het is odd een relais.

De 2 kleine pinnen zijn voor de stroomvoerziening en de 2 grote pinnen voor hetgene wat ze schakelen.

NIX schreef:Volgens mij is dit een relais en geen regelaar. Het is een schakeling om 2 accu's te laden.

Als de dynamo stroom geeft aan 86, dan krijgt de 2e accu ook laadstroom. Het andere draadje dat van de andere accu naar de dynamo gaat is nodig om het magnetisch veld op te wekken, anders kan deze soort dynamo draaien tot je een ons weegt, maar gaat ie geen prik geven.

lupomob schreef:Het is odd een relais.

De 2 kleine pinnen zijn voor de stroomvoerziening en de 2 grote pinnen voor hetgene wat ze schakelen.

Hmmm,,.. Dat verklaard een hele hoop. Ik had hem van Kjell (viertaktschuur) gekregen. Dus dat wordt omruilen ;P
Bedankt Heren!

Idd het is om 2 accu te laden en om maar van 1 accu te starten. Handig voor in bv. Een camper als je een extra accu hebt voor een koelkast vol met bier. Dan wil je wel dat die accu geladen wordt maar je wilt niet dat als je wil starten dat ook je start accu leeg is.