Honda 4-takt forum

Ik word gek..

Ik was laatst (vorig jaar nov. ) aan het sleutelen aan me C320, en ik weet niet meer hoe, maar de laatste kleine blauwe vonk die ik nog had verdween als sneeuw voor de zon.
naja met de winter voor de boeg kwam er niks meer van sleutelen, maar laatst met het mooie weer toch maar een nieuwe poging gewaagd en de hele ontsteking meegenomen naar Dokter Leertouwer.

De diagnose was als volgt.

Spoelen waren goed
contactpunten en condensator waren helaas overleden

bobine en de rest was ook niet meer al te best/

Dus ik nieuwe punten, condensator , bobine, kabel, dop en bougie aangeschafd en aangesloten.

Rij ik naar Muiden en toen was de vonk op

Wat nu?

En nu als ik nu weer kickt vonkt hij wel weer mooi blauw..
Maar dat is als hij weer koud is.. grom..
Wat betekent dit?

En als een 4takt heel erg gaat bokken, is het dan de ontsteking of een te arme afstelling?

Want hij ging voor hij uitviel wel ontzettend bokken, maar ik vertrouw de benzine doorstroming ook niet helemaal.

Alvast bedankt!!

ik heb een soort gelijk probleem gehad met mijn singa. deze viel ook spontaan uit als hij warm werd. bij mij was de bobine niet goed. het punt waar de bougiekabel de bougiedop in gaat was niet " vrij " genoeg, met een stenlymesje de binnenkabel vrijer gemaakt, er opnieuw opgeschroeft en het was weer helemaal in orde..

het zou een optie kunnen zijn, maar aangezien je net een nieuwe bobine hebt lijkt het me sterk, maar je weet maar nooit !

al ij gaat boken moet je eens zonder nefte dop rijden het kan zijn dat je tank vaacum zuigt ik heb het ook gehad

glenn schreef:al ij gaat boken moet je eens zonder nefte dop rijden het kan zijn dat je tank vaacum zuigt ik heb het ook gehad

het gaat hier om een vonk die plotseling weg is..

en soms weer terug is

lap zeg bernd, dat kan amaai prima door de naft kommen he,
allee

tering is dit nog msb.nl of .be ?

ik vermoed dat er 1 van je onstekingsdraaden een breukje heeft of een stuk isolatie mist waardoor die af en toe aarde maakt. zelf ook eens gehad bij een ontsteking, heel erg frusterend.

Ik ga vanavond maar eens kijken, ik zat ook al te denken aan zoiets, maar zodra ik alles doormeet zijn de draden goed...

christianos schreef:Ik ga vanavond maar eens kijken, ik zat ook al te denken aan zoiets, maar zodra ik alles doormeet zijn de draden goed...

laat dan een 2de persoon de draden heen en weren zodat ze buigen...

Ik heb niks kunnen vinden met de draden

iemand nog ideetjes?

pff hij rij weer, was een spoel die geen massa meer maakte..

nu hoorde ik dat als je lang volgas rijd met zo'n blokkie da t je je zuiger kan verkloten door de begrenzing die in zo'n blokje zit .. klopt dat??

Ik bedoel het vervroegingsmechanisme wat in je vliegwiel zit..

Goed dat je het gevonden hebt.

ja super

Ik bedoelde triouwens het verlatingsmechanisme in het vliegwiel, als je te lang volgas zou rijden zou je je uitlaatklep kunnen verbranden..? iemand dit wel eens meegemaakt/gehoord?

Nee. Zeker niet door het verlatingsmechaniek. Een klep verbrandt doordat ie te heet wordt (uitlaatpakking lek, geen demper, te arme afstelling), niet afsluit (geen klepspeling) of als in het geval van stoterstangenblokjes zonder loodvervanger gereden wordt. Althans, bij dat type kan loodvervanger soms een gunstig effect hebben.

Maar van een verlatend vliegwiel krijg je geen verbrande klep. Of iemand gaat mij straks een geheel nieuwe theorie uit de doeken doen...