Honda 4-takt forum

Beste mensen,

Ik heb even een rare/ingewikkelde vraag.
Waarom heeft meneer Honda bij een C50 blok (1N23) een andere schakel volgorde dan bij een CD50 blok (432N1)?
Ben wel benieuw waarom dat zo is ;P

Groeten,
Justin Vos

mijn baja heeft dan weer 1n234(1 omlaag rest omhoog als een motorfiets).
m'n daytona en lifan hebben dan weer n1234.

nielspbr schreef:mijn baja heeft dan weer 1n234(1 omlaag rest omhoog als een motorfiets).

Zo zit het ook bij een CD.


OTC: Een omhoog, 2x naar beneden voor 2 en dan weer 1x naar beneden voor 3
TTC: Alle 3 naar beneden

zb N123
ss 1N234
cd65 N1234N1234


volgens mij heeft het te maken met spot/fun brommer met de N tussen versnellingen.
En de doortrap alles de zelfde kant op voor de werk/stad brommers

butt head schreef:zb N123
ss 1N234
cd65 N1234N1234


volgens mij heeft het te maken met spot/fun brommer met de N tussen versnellingen.
En de doortrap alles de zelfde kant op voor de werk/stad brommers

ja de C110 is natuurlijk een sportmotor
1 omhoog, 2,3,4 naar beneden, race-schakeling

CB-viguur schreef: 1 omhoog, 2,3,4 naar beneden, race-schakeling

Ik heb ook een skyteam 110 blokje met die schakeling gehad. Dat was flink wennen als je net daarvoor op een standaard schakelpatroon had gereden.

Ik heb een wals die 01234 gaat, zit nu op een semikoppeling. Sommige 140 blokken hebben dat patroon ook.

butt head schreef:zb N123
ss 1N234
cd65 N1234N1234


volgens mij heeft het te maken met spot/fun brommer met de N tussen versnellingen.
En de doortrap alles de zelfde kant op voor de werk/stad brommers

Supernice dat die CD65 een rotatiebak heeft! Maar dat zal denk ik alles naar beneden zijn? Zo hebben Benly's en CL50-K0 het ook. Dus dan zou het N4321N4321 zijn als je het vergelijkt met de andere patronen, maar dat oogt wat vreemd zo.
Is iets typisch Japans. Voor de export hadden ze geen rotatiebakken op de sportbrommers. Ik las eens dat stoplichtsprints sneller zouden gaan. Wegtrekken, alles naar beneden trappen en dan hoef je bij het volgende stoplicht nog maar één keer naar beneden te schakelen en hij staat weer in vrij. Ik vond het altijd superlekker schakelen.

nielspbr schreef:

CB-viguur schreef: 1 omhoog, 2,3,4 naar beneden, race-schakeling

Ik heb ook een skyteam 110 blokje met die schakeling gehad. Dat was flink wennen als je net daarvoor op een standaard schakelpatroon had gereden.

Maakt ook zoveel lawaai als je schakelt

robertsp schreef:

nielspbr schreef:

CB-viguur schreef: 1 omhoog, 2,3,4 naar beneden, race-schakeling

Ik heb ook een skyteam 110 blokje met die schakeling gehad. Dat was flink wennen als je net daarvoor op een standaard schakelpatroon had gereden.

Maakt ook zoveel lawaai als je schakelt

remt voornamelijk erg af

Het is dus normaal dat je 4 keer omlaag schakeld en dan alles nog s naar beneden kan nemen. Is wel gevaarlijk vind ik. 1.2.3.4.n naar beneden daarna terug 1 beneden???
Kan dat verholpen worden

Ik zou een scooter kopen, die heeft dat probleem niet.

ivanvanhoey schreef:Het is dus normaal dat je 4 keer omlaag schakeld en dan alles nog s naar beneden kan nemen. Is wel gevaarlijk vind ik. 1.2.3.4.n naar beneden daarna terug 1 beneden???
Kan dat verholpen worden

Er zit nog een vrij tussen.

Zal toch wel even wennen zijn zeker omdat het de vrouw is die gaat rijden en de motor is een 125 motor en redelijk agresief. Trekt in 2e nog zichzelf omhoog.
Alvast dank voor de reactie

gerbrandicus schreef:

butt head schreef:zb N123
ss 1N234
cd65 N1234N1234


volgens mij heeft het te maken met spot/fun brommer met de N tussen versnellingen.
En de doortrap alles de zelfde kant op voor de werk/stad brommers

Supernice dat die CD65 een rotatiebak heeft! Maar dat zal denk ik alles naar beneden zijn? Zo hebben Benly's en CL50-K0 het ook. Dus dan zou het N4321N4321 zijn als je het vergelijkt met de andere patronen, maar dat oogt wat vreemd zo.
Is iets typisch Japans. Voor de export hadden ze geen rotatiebakken op de sportbrommers. Ik las eens dat stoplichtsprints sneller zouden gaan. Wegtrekken, alles naar beneden trappen en dan hoef je bij het volgende stoplicht nog maar één keer naar beneden te schakelen en hij staat weer in vrij. Ik vond het altijd superlekker schakelen.

je hebt helemaal gelijk. de cd65 is alles naar beneden geschakeld. mijn zb heeft ook alles naar beneden enkel geen rotatie bak.