Hoeveel CC heb je, wat voor ontsteking en als je het over een eigen revisie hebt wat heb je allemaal gedaan?
Niet om lullig te doen maar voor hetzelfde geld zie je wat simpels over het hoofd zoals een bezine doorvoer die hapert.
Mijn stappenplan als ik het echt niet meer weet begint altijd bij de tank.
1 Zit er voldoende en NIEUWE benzine in dat het met een flinke straal door ON loopt (reserve slurpt mogelijk rotzooi mee)
2 Zit er (veel) rotzooi in de Fuel tap bowl. (kan straks bij de carb weer voor extra problemen zorgen als hij tijdens het rijden op reserve moet)
3 Heb je nog voldoende stroming na je losse benzinefilter.
4 Als je alle mogelijkheden gehad hebt brommer op de bok en tankdop los erop leggen (mogelijk dat hij later vacuum zuigt)
Dan door naar de carburateur
5 Schroef de vlotterbak los en gooi de oude benzine weg (kijk of er veel rotzooi of losse sproeiers in liggen
)
6 Tik tegen vlotter aan en kijk of de vlotternaald mee naar boven en belangrijk nog naar BENEDEN gaat.
7 Leg een doek of kleine bak op je blok en duw de vlotter omhoog en zet de benzinekraan open en kijk of hij afdicht.
8 Kraan dicht en vlotter loslaten er stroomt nu een klein beetje benzine langs, dus geen verstopping hier.
9 Met een kleine schroevendraaier en steeksleutel de sproeiers verwijderen en schoonblazen/controleren op verstopping
10 Sproeiers terugplaatsen en goed aandraaien
11 Vlotterbak monteren en benzinekraan open zetten.
12 Een paar keer aan het gas draaien en kijken of hij ook weer soepel terug gaat.
13 Gasschuif demonteren en gasclipje op de middelste stand zetten.
14 Gasschuif controleren op braampjes of butsen en weer monteren.
15 Luchtstelschroef dichtdraaien en weer open naar 1 1/4
16 Gas open en stationair schroef 3 slagen in (vandaar ook de bok en controleer of hij in de vrij staat)
Vervolgens het spruitstuk
17 Controleer of de bouten van de carburateur en het spruitstuk goed vastzitten, draai ze zonodig aan.
18 Vliegwiel op T zetten en bougie eruit om te controleren of hij bovenaan staat
19 Klepdop verwijderen en voelen aan de inlaatklep en uitlaatkleop of hij speling heeft. (Voelt de inlaatklep heel erg strak aan vliegwiel 360 graden draaien zoniet klep iets losser)
20 Bougiedop verwijderen en bobinekabel in vlinderklep drukken en 1 cm uit laten steken.
21 Kickstarter gebruiken maar: 1,5 a 2cm blauwe/witte vonk moet ruim volstaan 1 a 1,5cm is op zich voldoende en alles onder de 1 vind ik persoonlijk niet lonen.
22 knip 1cm van je bobinekabel af en herhaal stap 21
23 Vervang je bobine voor een ander exemplaar (6v of 12v) en herhaal stap 21,22
Tijd voor de bougie
24 Bougiedop monteren en daarna een NIEUWE bougie erin plaatsen.
25 Draai de bougie rechtsom en kijk of je weerstand voelt, sommige doppen trilt het binnenwerk van los.
26 Druk de bougie tegen de kop en kijk of hij vonkt, wit/blauw is goed, rood niet vervang dan de bougiedop.
27 Draai de bougie met de hand in de kop en draai het laatste stuk aan met een bougiesleutel (je bent nu zo gefrustreerd dat je het de eerste gang met een steutel geheid kapot draait)
Proberen maar
28 Als hij niet aanslaat na 5x trappen contactslot uit en bougie verwijderen.
29 Bougie moet nattig zijn en ruiken naar benzine, zoniet heb je in de voorgaande stappen wat mis gedaan.
30 Bougie droog deppen en 5x trappen om onverbrandde benzine te verwijderen.
31 Bougie monteren en nogmaals proberen
Begint hij voorzichtig te pruttelen dan nu door met carb stellen uit de faq, zoniet ontsteking gaan stellen volgens faq en daarna stap 28 tot 31 herhalen en carb stellen.
Zorg ervoor dat je straks de tankdop weer vastzet als je wilt gaan testrijden of er mee stopt voor de dag.
Loopt hij maar niet mooi en regelmatig dan kan het zijn dat er een insulator tussen de carb en het spruitstuk moet of dat er een rubberen ring/pakking niet goed afdicht.
Valt hij na een stuk rijden uit en na even stilstaan start hij weer dan heb je waarschijnlijk een kapotte bobine te pakken die ook oud is en na warmworden het spontaan laat afweten.
Er zijn een aantal controle stappen die ik vergeet omdat het zo te horen om een blok gaat wat onlangs nog heeft gelopen, maar in 9 van de 10 gevallen als het blok niet geheel is losgeweest (kettingspanner die niet spant en dus tandjes overslaat bij elke keer kicken) moet je zo een heel eind komen. Tesamen met de gehele carb doorblazen als het ding al tig jaar stil heeft gestaan en je deze dus ook niet kunt vertrouwen. Als het blok en carb oud zijn en lang hebben stilgestaan moet je wat uitgebreidder gaan kijken voor gekkigheden zoals compressie en olie voor je begint.