Honda 4-takt forum

Ok. Laatst ging mijn c90 blok ineens een herrie maken. Er kwam een constante ratel uit. Kwam bij het vliegwiel vandaan. Na wat geleen van poelietrekkers heb ik nu het vliegwiel eraf weten te ploppen. En toen kwam ik dit tegen:





Ik neem niet aan dat dat zo hoort, dat je je distributieketting kan zien? Lijkt wel alsof het is afgebroken. Wat is er precies afgebroken, is dat een ringetje of onderdeel van de grondplaat?

Ik kan helaas niet zelf verder op avontuur, want ik krijg vrijdag pas een boormachine tot mn beschikking om een van de grondplaatschroefjes uit te boren. Slagschroevendraaier bood geen uitkomst meer. Maar tot die tijd ben ik wel benieuwd wat er nou precies kapot is.

huh, maar zo lekt ie toch super hard olie?

Er kwam wel iets olie langs ja, vliegwiel was vochtig. Maar zie je die grote keerring zitten? Daar valt normaal ook nog een bus in, die startmotorvrijloopterugtrapkoppeling... Dus heel erg lekt ie niet.

hoord zo inderdaad!

Die bus op het kettingwiel van je e-start valt daarin!

hee maar jurrien als ik dat zo zie kun je die grondplaat toch gewoon vervangen voor die van een plingplongkietong blokje? kun je in ieder geval een normaal vliegwiel monteren, alleen de startmotorbult nog afzagen en klaar is jurrien!

superbock schreef:hoord zo inderdaad!

Die bus op het kettingwiel van je e-start valt daarin!

Hmm ok. Ziet er wat maf uit zo. Maar dan zal het wel goed zijn, ben ik benieuwd wat er wel mis is.

Hoort inderdaad gewoon zo. Precies wat je zegt, de bus van het grote tandwiel valt er idd in dus zou niet moeten lekken. Indien het toch lekt; even de keerring vervangen.

Even verder zoeken naar de oorzaak dan maar.

Okidokie, ongegronde twijfels over dit design dus. Vond het er zo raar uitzien.

Jurrien schreef: Na wat geleen van poelietrekkers heb ik nu het vliegwiel eraf weten te ploppen.

stangenstoter schreef:hee maar jurrien als ik dat zo zie kun je die grondplaat toch gewoon vervangen voor die van een plingplongkietong blokje? kun je in ieder geval een normaal vliegwiel monteren, alleen de startmotorbult nog afzagen en klaar is jurrien!

Zonde van dat honda spul, dan ruil liever voor een niet-starter carterset.

Moet dat 90 spul zijn, of past 50 ook? Er wordt trouwens een 90 blokje in onderdelen aangeboden. Geen idee of het electrostart is of niet.

Ik hoef ook geen plingplongontsteking. Ben trouwens wel benieuwd op welke carters van welke typen je dit blok allemaal kan overbouwen.

Het inwendige van het blok past in elk setje CDI carters. 50/70/90 het maakt allemaal niet uit. Je hebt denk ik geen kogellagers, dus dat probleem heb je niet. Indien je die wel hebt, kan je de set die nu te koop staat gebruiken.\
Indien je 50/70 carters gebruikt moet je natuurlijk even de lange HA0 tapeinden overzetten.

Ontsteking zou je van een 12V CDI model moeten nemen zonder e-start. Past allemaal. Ik zou wel aanraden orgi C90, ivm mate van vervroeging.
Hitachi 36A is lekker, dat is de snelste. ND en Mitsuba voor C90 zijn ook lekker snel maar Hitachi 32A vliegwiel is traag.
Opzich past de ontsteking die je nu hebt ook, die kan je ook monteren zonder de startmotor, maar dan heb je dat gekke binnenstebuiten ontstekingsgebeuren met bijbehorend carterdeksel en die loopt die ook een stuk naar boven om ook het stuk van de startmotor af te dekken. Maar het KAN wel

Okidokie dan! Ik denk trouwens dat ik gewoon het huidige rechtercarter kan blijven gebruiken, of niet? En dan een linkercarter er bij versieren, alsmede een 12 volt ontsteking. Daar zal ook wel geen verschil in zitten tussen de 50/70/90 blokken of wel?

Wat betreft die ontsteking, ik heb er nu eentje die eigenlijk helemaal niet zo lekker vervroegd. Tenminste, denk ik. Het blokje heeft namelijk een hoop koppel bij lage toerentallen, maar lekker doortrekken heeft weinig zin, dan is de pit er wel uit. Heb wel de ori cdi unit erbij, shinegan (ofziets) staat erop?

Shindenger