Honda 4-takt forum

zoals de titel dus al zegt, ik verbrand olie.
mn bougie zit ook onder de olie en mn hele verbrandingskamer glimt van de olie...
ik heb echt alles geprobeerd nu(ook wat hier onder word gezegd), nieuwe zuigerveren, nieuwe koppakking, de de klep-seals zijn in orde, ik weet het echt niet meer...
wie weet wat de oorzaak kan zijn? dan zou ik dus al veel geholpen zijn.

even een lijstje wat het dus niet is:

-koppakking
-zuigerveren
-kleppen

wat kan het nog zijn?

alvast bedankt, matthijs

mattieman schreef:ja t is weer eens zo ver, men uitlaat is weer aan het roken en niet zon beetje ook, echt een dikke grijs-witte wolk. nou heb ik mn bougie er uit gehaald na het rijden en die zit onder de olie, bovendien kwam er toen ook rook uit het bougie gat...
toch versleten zuigerveren misschien? het gekke is dat hij meestal als ik een tijdje heb gereden, niet meer rookt...

wie o wie weet wat te doen??

mss een kapotte koppaking. iig zou ik neit verder rijden!!!! Dat had ik ook en na 10 minuten begon mijn achterband opeens te slippen alle olie opgebrandt en vastgelopen

ok ik heb net mn cilinder en kop er af gehaald, en de kop zit inderdaad onder de olie. het gekke is, mn koppakking zit er nog wel goed uit, en mn zuigerveren lijken ook niet echt versleten.
ze staan wel een beetje uit elkaar dus ze zijn veel breder (meer dan een halve cm) dan mn zuiger. nou weet ik dat ze altijd een beetje breder zijn dan de zuiger, maar dit is echt idioot veel...
waar kan het nog aan liggen?

alvast bedankt, matthijs..

[edit]: foto's volgen...

Ook alle rubber ringetjes vernieuwd en goed geplaatst?

het zijn toch echt mn zuigerveren denk ik, de onderkand van de zuiger zelf zit helemaal onder de olie, en bovenop, bij de uit-kant zit ook allemaal olie... ik ga ze maar s vervangen en kijken of het dan stopt.

Denk eraan dat je de juiste maat zuigerveren monteert! ivm Eventuele overmaat zuiger/cilinder.
Zuigerveren ook op de juiste wijze monteren, weet het niet uit mijn hoofd, misschien in faq?

Hondaheaven.org. In de manuals staat precies hoe je de veren hoort te monteren.

reden dat hij minder rookt als hij warm is, is omdat alles dan uitzet en beter afsluit.

En omdat ie de olie dan vollediger verbrandt. Maar rij er maar eens achter en je ruikt een bekend aroma.

Zonder dat je brommermix hebt getankt.


Of heb je dat juist wel gedaan? Niet meer doen en alleen euro95 erin.

NIX schreef:En omdat ie de olie dan vollediger verbrandt. Maar rij er maar eens achter en je ruikt een bekend aroma.

Zonder dat je brommermix hebt getankt.


Of heb je dat juist wel gedaan? Niet meer doen en alleen euro95 erin.

Het ruikt alsof er vuurwerk word afgestoken zegmaar. Niet echt lekker...

Eric schreef:om e kijken of je veren nog goed zijn moet je ze los in de cilinder zetten en ze met de zuiger tot ongeveer de helft de cilinder induwen. Dan moet je de slotspeling (ruimte tussen de uiteinden) bekijken. Die ruimte die daar tussen zit moet bijna niks zijn. Ook moet je kijken of de veren niet zijn ingeslagen waardoor ze speling hebben in de groef van de zuiger.

Ter illustratie:



De spelen van de veer mag bij een CB niet meer dan 0,3 mm zijn. Vervangen bij 0,5 mm volgens mijn manual. Ik neem aan dat het bij een liggende cylinder hetzelfde verhaal is.

Misschien is het ook zo dat je cylinder op is en gehoond moet worden... Er kan nogal wat fout gaan in een bovenblokje waardoor je olie gaat stoken. Pak je manual erbij en loop alles eens systematisch af. Meten is weten

Mijn XL heeft ook een tijdlang FLINK gerookt en stookte olie en benzine in verhouding 1:8 ongeveer (kon elke tankbeurt weer nieuwe olie halen...leek wel een tweetakt.) Bleek uiteindelijk dat m'n zuigerveren echt op waren, en de cylinder ook... Honen en een overmaats zuiger en veremonteren was de enige optie. (Afgezien van het monteren van een andere cylidner en zuiger, wat nu is gebeurd.)

Even voor de duidelijkheid: een 2-takt stookt olie in een verhouding van ongeveer 1:35 - 1:40. 1:8 Daar schaamt een 2 takt zich ernstig voor.

ik tank alleen euro95, en mn zuigerveren zijn in perfecte staat, net als mn koppakking. die vent bij leertouwer zei dat het aan mn carb con liggen dit kan ik me niet voor stellen, zou dit kunnen of weet iemand nog een andere oorzaak? alvast bedankt, matthijs

NIX schreef:Even voor de duidelijkheid: een 2-takt stookt olie in een verhouding van ongeveer 1:35 - 1:40. 1:8 Daar schaamt een 2 takt zich ernstig voor.

Of niet of gelijk maar goed doen he en bij twijfel ietsjes meer.