Honda 4-takt forum

Ok, ik ben weer een beetje bezig geweest met het Cee motor project.

Ik heb voor erg weinig een Keihin 30mm CV carb kunnen krijgen, deze wil ik (als ik mijn rijbewijs heb en de Cee over gebouwd heb op het motor frame) op een 150cc op meer blok gaan schroeven. Maar nu is voor deze carb voor zover ik kan vinden geen spruit te krijgen, en dat had ik ook niet verwacht eigenlijk.

Nu heb ik dus het idee opgepakt om zelf een spruit te gaan maken. Ik heb al iemand gevonden die de flenzen wil en kan frezen/draaien en die ook las bochtjes in de juiste maat kan leveren, alleen dit is wel allemaal staal. Nu dus mijn vraag, is het wel verstandig om een spruit van staal te maken? Ik heb deze namelijk nog nooit gezien voor onze brommertjes. Heeft het een reden dat alle spruitjes die je kunt kopen van aluminium zijn, en niet van staal?

En heeft zo'n dikke CV carb wel zin, of kan ik beter gaan voor een VM26 ofzo?

Sommige bami inlaatstukjes zijn van staal.. die werken ook,
je zult waarschijnlijk goed moeten opletten dat de carburateur niet te warm wordt! dus een isolator ertussen

het zou kunnen dat tijdens het lassen de flenzen krom trekken, zou kunnen dat ze daarom voor aluminum gekozen hebben, dat zal wel makkelijker werken..

over die carb grootte durf ik niks te zeggen, zolang je inlaat ook 30mm is zal het wel schelen denk ik

Ik was van plan de flenzen lekker dik te laten maken, 10mm ofzo. Dan zal het met het krom trekken tijdens het lassen wel meevallen, en mochten ze toch iets krom worden, dan kan ik ze altijd nog vlakken, daar heb ik dan nog vlees zat voor. Dus daar ben ik niet zo bang voor.

Dat de carb te warm word zal ook wel los lopen, ik rijd al jaren zonder isolator op allerlei blokken en met allerlei verschillende carburateurs, en heb er nog nooit last van gehad. 1 keer wel een isolator gebruikt en toen bevroor in de winter mijn carb.

Tja, de carb grootte, ik heb (nog) geen ervaring met de heul veul cc blokken, dus wat een beetje een standaard inlaat maat is weer ik niet. Ik gok zelf zo rond de 26/28mm dus dan moet een 30mm carb best kunnen toch?

Het is wel vrij makkelijk te maken waarschijnlijk, en de carburateur zal het vast wel doen erop..

je kunt het jezelf ook moeilijk maken en zelf een inlaatstukje van aluminium gieten.. dat wil ik zelf ook ooit nog eens gaan proberen op google staat daar wel het een en ander over, en volgens mij heeft Bart het ook ooit eens gedaan, toch?

Edit: wat ik me nu bedenk, hoe ver staan de tapeindjes(gaten) op de inlaat uit elkaar? als je een 30mm doorlaat neemt, met een wanddikte van zeg 1 of 2 mm, dan zit je al op 34mm, en dan wil je ook nog je boutje of moertje er goed op kunnen draaien.. ik zou daar ook even op letten!

ciebie schreef:Edit: wat ik me nu bedenk, hoe ver staan de tapeindjes(gaten) op de inlaat uit elkaar? als je een 30mm doorlaat neemt, met een wanddikte van zeg 1 of 2 mm, dan zit je al op 34mm, en dan wil je ook nog je boutje of moertje er goed op kunnen draaien.. ik zou daar ook even op letten!

Dat is een goede inderdaad, dat zou ik even moeten meten.

stalen spruitstukjes zijn geen probleem hoor, ik denk dat een grote fabrikant alleen goedkoper kan werken met gegoten aluminium, dat we het daarom zoveel zien.

zie hier mijn stalen spruitstuk:

http://hondaclassicracing.blogspot.com/ ... ifold.html
en er staat een 29mm op 100cc, die nu bijna goed afgesteld is, volgend weekend weer een evenement.

M'n pa heeft op zowat al z'n racers stalen spruitstukjes, volgens mij nog nooit wat stukgegaan.

Doe niet zo moeilijk paul, braai lekker een spruitstukje, stelt geen drol voor!

Hartmut Merkle spruitstukken zijn ook van staal en ik heb hier nog een oud model TJR spruitstuk liggen en die is van rvs.

bart beekhuizen schreef:Doe niet zo moeilijk paul, braai lekker een spruitstukje, stelt geen drol voor!

Doe ik ook, ik vroeg me alleen af of er een reden voor was dat bijna alle spruitstukken voor "onze" blokje van alu waren.

alu plentie cheap. (en makkelijk te gieten)

Brommert schreef:En heeft zo'n dikke CV carb wel zin, of kan ik beter gaan voor een VM26 ofzo?

Als het echt een CV carb is dan gaat het makkelijk. Een CV carb werkt anders dan een gewone carburateur. (voor het afstellen moet je ook eerst even je carbu-kennis op zijn kop zetten).
Een 26mm Mikuni CV op 86cc gaat heel goed (uit ervaring), dus een 30mm op 150cc gaat ook.

Maak je ook geen zorgen over de kleinere diameter van je inlaatkanaal, dat geeft niets. Dat helpt alleen maar met het venturi effect waar de gassen je cilinder in stromen. Het enige wat belangrijk is is dat de diameter van het spruitstuk en de diameter van het inlaatkanaal in de kop vloeiend in elkaar over lopen.

Ik ben er trouwens redelijk van overtuig dat ik die 26mm zelfs op een 50cc goed werkend kan krijgen, je benut dan alleen niet het volledige potentieel van de carburateur.

Het kost even wat tijd en moeite, maar als je een CV carburateur eenmaal lekker afgesteld hebt, dan rijdt dat zo gruwelijk lekker dat je eigenlijk niet meer terug wilt.
Het is wel iets minder direct dan een normale carb, maar dat went snel genoeg.

Ik vraag me eigenlijk af of je dat wel wil, een kleine carb. rijdt over het algemeen beter dan zo'n grote. Ik denk ook dat dat een reden is dat je op Honda's naar verhouding altijd vrij kleine carburateurs vind.

Als je trouwens een net spruitstuk wilt maken die ook het potentieel van de carb benut kun je van een CB750 of ander type een inlaatrubber nemen en die als tussenstuk gebruiken op je stalen spruitstuk. Zelfde idee als het plaatje van CB-Viguur en een nette oplossing.