Honda 4-takt forum

Ieder normaal persoon zal zijn zuur verdiende centjes uitgeven aan bier en vrouwen.
Nu is het uitgeven aan bier wel gelukt, al koste het soms moeite het allemaal naar binnen te werken...
Enkel heb ik de 2e factor, die vaak volgt na een goede lading van de eerste factor maar overgeslagen voor een nuttiger en grootser iets.
Mam, ik ga vanavond een motorfiets kopen!
Is dat nuttig? ja!
is het nuttig als het een rotte 90cc stoterstanger uit 64 betreft? Valt over te discussiëren...
Is het nuttig als je nog niet eens een auto rijbewijs kan halen, laat staan een motor rijbewijs ? Absoluut!

zodoende in de auto gesprongen en naar Tienhoven gereden...
Zul je net zien, ben je 2 weken eindelijk van het camping-''ik bouw tenten, maar heb een gruwelijke hekel aan...''-gezeik af.... blijk je een afspraak te hebben gemaakt op een camping...
Nou, al goed... Opgewacht door een arsenaal aan honda's vonden we de juiste persoon... Bekeken, onderhandelt en voor ik het wist was ik eigenaar van een honda CM90!

Op naar huis! Eenmaal thuis het ding natuurlijk gelijk uit de auto trekken... Ik zo blij als een aap!

Komt moeders aangesneld, ik dacht dat jij zei dat je een motor ging kopen? Dus zo trots als een hond met 7 lullen wijs ik op de grote blauwe plaat aan de achterkant...
Dit gaf echter niet helemaal het gewenste effect, maar na diverse verwijzingen naar het 90 logo... en de woorden van Pa: nee het ding is echt een motor, het lijkt wel net een brommertje (ook dit ging er niet in een keer in bij moeders)

Dus zodoende, aanschouw! mijn nieuwe motor!




dan wel geen dikke harry blok, wel dikke henkie achterbrug!

voortaan doe ik ook niet meer uit de hoogte tijdens het remmen...


18.000 mijl, dat is toch bijna 30.000km... maar loopt verbazend mooi! en dan ook echt mooi... al is helaas wel de kickas afgebroken.

Rot als een mispel!

plamuur al over!

Nee ik heb geen grote duim! Daar heb ik alles al lang uitgezogen! het tank gat is miniscuul! ben benieuwt of die brandslang van vandaag de dag er wel in past!

kiek eens aan! toen was staal nog goedkoop! en zo'n teurtje... dat moet een 310a niet zien hoor... dan pleegt ie waarschijnlijk zelfmoord met de gedachte... waarom ik niet?


Nou dat is hem!
Min punten, vinden jullie leuk om te horen...
Frame is volgesmeerd/rot.
chroom werk is allemaal aangetast
kickas is afgebroken.
Uitlaat rot.

Plus punten!
Hij was goedkoop
hij heeft een kenteken
alle originele details aanwezig
Alles maar dan ook alles werkt, op het dimlicht na...

Alle info over deze fiets is overigens welkom... zo ver ik weet enkel geproduceert in 64, toen kreeg dit model een dikke harry blok en werd cm91 genoemt...
Aangezien ie echt mooi loopt, en het blok nog nooit open is geweest denk ik dat ik de kickas maar even laat voor wat het is...
Verder gaat ooit het frame weer hard gemaakt worden... en als ik hem dan toch aanpak krijgt ie een ct200 rekje + buddy+tank...
Maar dat is allemaal lange termijn... want ik heb geen rijbewijs, en ga eerst weer 2,5 maand weg. En in principe kun je er zo op weg rijden en issie voorheen gewoon gebruikt.

Verder weet ik dus niet wat ie aan snelheid doet, maar ik verwacht er niet te veel van... En hij weegt godsamme 2x een normale cee!

VET!

Onmeunig cool!

deze had ik er nog niet tussen gezet, carb is echt een mega valstroom... net een 310/320a carbje.... enkel heeft ie me een raar en omslachtig systeem voor de benzine kraan... hele beugel er op geschroefd met een ijzerdraad reactie stang... naar een kraantje alla c50 enkel dan op z'n zij...
duidelijke omschrijving

Mooie brommer,..... geintje





Ziet er uit als een mooi projectje, ben nu al benieuwd naar hoe het frame er kaal uit ziet!
Dus plenty foto's maken als je gaat beginnen met restaureren

Ben ik nu gek of doet de helft van de foto's in het eerste bericht het niet?

Nu je rijbewijs nog. (heb je de papieren er ook bij?)

ja, ik weet ook niet waarom.... klik er op een, en je komt op de hvn site... waar je ze kunt zien...

Geen rijbewijs, geen lessen... dus ook nog niet boeken...

Ding heeft compleet nederlands kenteken, was een jaar of 4 terug uit engeland mee genomen en op kenteken gezet...

Dingen als ketting tandwielen, banden en remmen zijn allemaal z.g.a.n... dus dat scheelt weer in kosten...

frame zal wel gewoon rot zijn, dus dat word weer stukken er uit slijpen en nieuwe er in lassen...
Dat is inmiddels bij al een paar cee's gebeurt, dus zal deze er ook nog wel bij kunnen

Ik heb iig al wel een vader die de slijptol al zowat in de handen heeft, en die roept... ah dat vind ik desnoods wel mooi om te doen van te winter... dus mocht ik zelf lui zijn

hij heeft aldus het kenteken 5kw hoeveel pk is dat?

mooi ding Niek.

niek is ik schreef:hij heeft aldus het kenteken 5kw hoeveel pk is dat?

x 1.36 toch? 6.8 pk's

wel een supervet ding, ik zou er niet teveel aan vernieuwen.. zo'n 'vintage look' is wel vet! (behalve paar nieuwe stukjes metaal)

Je hebt een links naar de pagina gebruikt ipv links naar het plaatje zelf. Daarom doen ze het niet.

niek is ik schreef:
Verder weet ik dus niet wat ie aan snelheid doet, maar ik verwacht er niet te veel van... En hij weegt godsamme 2x een normale cee!

Ding heeft meer vermogen dacht ik als een C200, en die loopt 80+ met een 19mm Keihin. Denmk dat Pytrik dit ook wel kan bevestigen.
Het kraanheveltje is vanwege de beenkap. Een CT200 heeft dit niet, de carb is verder gelijk.
Frame wegflikkeren of met een C50 blok verkopen en het blok onder je ZB hangen ("desnoods" aan mij verkopen
Ophangpunten zijn gelijk aan C/SS/CD etc. Steppenbalk is niet uitwisselbaar, tapeinden carb zijn verschillend mbt. C/SS.
Met ovale gaatjes past een PC20 oid ook. Gaaf spul !

Mooie basis om op te knappen of gewoon zo mee te gaan rijden .

lowrider schreef:

niek is ik schreef:
Verder weet ik dus niet wat ie aan snelheid doet, maar ik verwacht er niet te veel van... En hij weegt godsamme 2x een normale cee!

Ding heeft meer vermogen dacht ik als een C200, en die loopt 80+ met een 19mm Keihin. Denmk dat Pytrik dit ook wel kan bevestigen.
Het kraanheveltje is vanwege de beenkap. Een CT200 heeft dit niet, de carb is verder gelijk.
Frame wegflikkeren of met een C50 blok verkopen en het blok onder je ZB hangen ("desnoods" aan mij verkopen
Ophangpunten zijn gelijk aan C/SS/CD etc. Steppenbalk is niet uitwisselbaar, tapeinden carb zijn verschillend mbt. C/SS.
Met ovale gaatjes past een PC20 oid ook. Gaaf spul !

Tof!
Had al het vermoeden dat een normaal blok ging passen
Al zou dat natuurlijk niet tof zijn, dit blok is veel toffer! En was ook niet van plan blokwissel te doen...
Blok onder zb hangen? ik denk dat die dan door z'n assen zakt... zwaar!

zelfde achterbrug als een ct310 die ik ooit had.

Gaaf ding! Mooi opknappen en origineel laten!