Honda 4-takt forum

Hallo,
ik heb een CB50j met een CDI ontsteking (12v)
hij is voor de rest origineel, en hij rijdt onder normale omstandigdheden 60 km/h@ 8.500 / 9000 toeren
ik wil hem nu iets sneller laten lopen en wat meer power geven zonder al te veel geld uit te geven
want als ik nu in de wind rijdt of met iemand achterop gaat die maar iets van 50/55
de vorige eigenaar zij dat hij met een onbegrensde cdi-unit of een onbegrensde bobine sneller zou gaan.
suggesties?

grotere carb, nokkenas, vervroeging, meer cc's, 5-bak

gebruik de zoekfunctie eens

Zorg eerst maar eens of je weet of je CDI begrensd, onbegrensd of vervroegend is, en wat voor pukkel je vliegwiel heeft. Zoek ook uit of je uitlaat begrensd is. Als dat allemaal snel is, dan kun je eerst eens een grotere carb erop zetten, eerder heeft andere delen eraan hangen geen zin.

uitlaat is nog origineel,
maar als ik deze ontgrens/ een ander uitlaatje koop wat is het verschil dan ongeveer?
want het gaat mij er om dat ie ietwat meer kracht heeft.

Hylcke schreef:uitlaat is nog origineel,
maar als ik deze ontgrens/ een ander uitlaatje koop wat is het verschil dan ongeveer?
want het gaat mij er om dat ie ietwat meer kracht heeft.

5/10 kilometer, mss iets meer..
maar als je de originele 13mm vervangt voor bijv. een goeie 17mm carburateur dan zal het al wat meer aan je eisen voldoen..

En hoe ontgrens je zo'n uitlaat dan?

Kijk maar eens in de bocht of die van binnen net zo groot is als ie aan de buitenkant lijkt.

ik zal er in het weekend even naar kijken maar ik verwacht dat die nog origineel is. dat zei de vorige eigenaar namelijk.

Kweenie of de vorige eigenaar nou zo'n super betrouwbare bron van informatie is, aangezien onbegrensde bobines in het vak naast de snelle bougievonkjes liggen.

Bestaat niet.

Onbegrensde bobines bestaan wel, maar ben niet zeker dat ze er ook voor deze brommet zijn.

Denk dat je de cdi en de bobine door elkaar haalt. Er bestaan geen begrensde bobines, wel begrensde cdi's.

(een bobine is niets anders als een transformator, een kern met 2 spoelen)

Dus...:

NIX schreef:Zorg eerst maar eens of je weet of je CDI begrensd, onbegrensd of vervroegend is, en wat voor pukkel je vliegwiel heeft. Zoek ook uit of je uitlaat begrensd is. Als dat allemaal snel is, dan kun je eerst eens een grotere carb erop zetten, eerder heeft andere delen eraan hangen geen zin.

Je kan bobines ook inzagen.. http://www.j-p-s.nl/index.php?action=pa ... 37&lang=NL hier staan ook een paar.
Hoe kan ik dan zien wat voor pukkel er op mijn vliegwiel zit/of mijn cdi begrenst is?

Ik heb eerlijk gezegd bij honda 4taktjes nog niet eerder een gecombineerde cdi/bobine gezien, altijd 2 losse onderdelen.
Als je je vliegwiel wil bekijken het onstekingsdeksel verwijderen (links).

En als je dan toch bezig gaat zet hier dan ook een paar plaatjes neer van het vliegwiel, de cdi en de bobine, dan kunnen wij betere antwoorden geven. (CB'tjes hebben normaal een puntenontsteking en geen cdi.)

Hebben we het hier nou over fucking piaggio/puch scooters met gecombineerde CDI/bobines of over Honda's met losse CDI's en losse bobines? Doe nou eens niet zo eigenwijs en luister wat de mensen hier erover zeggen. Men doet zijn best een algemeen gestelde vraag die al 1000x gesteld is toch netjes te beantwoorden en alles beter weten wekt een lichte irritatie op. Vragen mag, maar vraag het dan in plaats van met stelligheid dingen te beweren die onjuist zijn op een manier die eigenlijk laat merken dat hier een stel noobs rondhangt dat er niets van begrijpt.

Kijk naar de pukkel op je vliegwiel die is langwerpig of rond en kijk naar de afmeting van je CDI (smal of dik) of maak er plaatjes van.

Hup, de schuur in!