Honda 4-takt forum

De draad vanaf de bobine zit niet op de bougie waar loopt dit blok op magie en diesel?

Diesel ontbrand normalitair toch ook onder hoge druk? Weet echter niet of de druk in een hondablokje zo hoog is, dat hij het ook doet ontbranden... Vind het wel een grappig gezicht

diesel ontbrand alleen als het onder hoge druk wordt ingespoten met voldoende compressie, de temparatuur van de gecompresseerde lucht loopt dan op tot 500 graden.

Op dat moment wordt er dus diesel ingespoten, deze dient zo fijn te worden verneveld dat deze direct ontbrand.

Ik vraag mij zeer af of dit met een carburateur mogelijk is, waar het dieselmengsel gedurende de compressieslag aanwezig is en niet ingespoten wordt op het heetste moment.

Dit hoeft niet persee diesel te zijn natuurlijk. Benzine ontbrandt ook vanzelf, volgens mij nog veel eerder zelfs. Je hoort wel eens dat benzinemotoren 'nadieselen' als je het contact uitzet, denk dat dat hier ook het geval is. Ingrediënten zijn een hoge compressie, hete verbrandingskamer en eventueel wat nasmeulende hete stukjes roet of aanslag of weetikveel.

In dit geval vast een bamiklep die aan het verbranden is. Ding loopt ook niet mooi rond, hij detoneert een beetje op een veel te vroeg tijdstip.

Je hebt ook nog 90cc 50 kop misschien is dat hem wel. Maar dan heb je echt een zieke compressie. Verder lijkt het mij inderdaad onmogelijk om diesel met een carburateur in te spuiten

Met een veel te rijk mengsel en slechte ontsteking gaan auto's ook nadieselen. Vaak genoeg gehad met low budget wagens op vakantie waar het 35 graden was.

Vroeger met een 2CV4 ( eend ) in Yougoslavie meegemaakt. Na verkeerde, maar enige voorradige benzine getankt te hebben, een na dieselende motor. Als de deuren al op slot waren liep de motor nog, onregelmatig,maar hij liep.

Waarschijnlijk ergens een gloeiend onderdeel die een vlamfront veroorzaakt. De bovengenoemde verbrandende klep zou dus best kunnen Diesel denk ik sowieso niet; je zou met benzine eerder een compressieverbranding krijgen (ipv ignition) dan met diesel. Diesel heeft overigens een compressie van 1:15 ongeveer nodig om spontaan te ontbranden mits de diesel goed verneveld is en denk niet dat een 88cc-50 kop hier aan komt.

Maar dan blijft voor mij nog de vraag; welke mongool trekt bij draaiende motor zijn bougiedop eraf om te kijken of de motor blijft lopen.

Edo schreef:Maar dan blijft voor mij nog de vraag; welke mongool trekt bij draaiende motor zijn bougiedop eraf om te kijken of de motor blijft lopen.

Zulke dingen ontdek je bij het afzetten van het contact. De bougiedop er af halen is dan mooi voor het filmpje.

Hmm, klinkt wel logisch ja.

Ook weleens gehad met mijn eerste SS. Compressie was normaal, geen idee wat het nou was, lang geleden.

gerbrandicus schreef:Ook weleens gehad met mijn eerste SS. Compressie was normaal, geen idee wat het nou was, lang geleden.

Ook kun je dieselen zonder diesel in spuiting; in de vorige eeuw had je de LOhmann diesel; dit was een hulpmotor voor onder de trapas.
Ding had geen bougie en liep op een mengsel van petroleum en diesel..
Om hem aan de gang te krijgen gebruik je net als bij model (diesel) motortjes een variabele cilinder vulling en dus druk; bij lohmann verdraaide men de cilinder waardoor de druk in de cilinder hoger werd en hij spontaan begon te lopen (althans de theorie)
Bij model motortjes heb je een contra zuiger die je tegen de andere cilinder indraait totdat je de druk bereikt waarop spontaan de methanol begint te branden en de motor dus begint te lopen..

In dit geval zal verschrikkelijk veel kool in de motor wel zijn best doen het vuurtje aan de gang te houden; extreem veel kool is hogere compressie+ kool gaat gloeien als de motor heeft is..
Ga je met het gebakje uit het filmpje even een honda dag rijden doet hij het erna niet omdat alles schoongebrand is..

Ik zie dat het een uitlaat is met katalysator; deze verbrand eventueel de olie die door de uitlaat komt dor bv verrotte klepgeleiders cq verrotte cilinder zuigerveren zodat je niet ziet dat het een olieboot is..

leuk detail aan de lohman diesel blokjes, om hem op gang te krijgen zetten ze vaak eerst een tijdje de vlam er op

Hebben hier thuis zo'n blokje los gehad, en je verdraait inderdaad de gehele cilinderbus, zodoende kan je je gehele compressie veranderen.

Ook werd verteld dat het in der tijd niet zo zeer diesel was waar ze op liepen, maar meer een ''alles-verbrander'' net wat uitkwam scheen er in gegooit te worden...