Nieuw hier met een Jincheng Singa die wat sneller mag zijn.
Geplaatst: 10 jan 2011 15:51
Ha 4-takt experts,
Ik heb sinds kort een Jincheng (dus een Bami?) Singa voor heen-en-weer naar m'n werk. Zo'n Singa parkeert wat makkelijker in de binnenstad dan een auto.
Heb er inmiddels al wat mee gereden, en het valt me op dat het brommertje behoorlijk overtoeren lijkt te maken rond de 45, 50 km/u. Daarbij mag de snelheid wel wat hoger, zonder meteen met 100cc rond te crossen.
De set-up: helemaal standaard. Volgens mij een 10mm (kan dat?) carburateur van Keihin, tandwielverhouding meen ik 15-38. CDI weet ik niet: blokje trekt goed op en gaat bovenin ook niet sputteren, dus volgens mij is de CDI onbegrensd.
Nu de hamvraag: waar begin ik met het 'opvoeren' van mijn Singa? Wat is een acceptabele tandwielverhouding voor een origineel motorblok? Trekkracht is nu dik voor mekaar, iets minder door zwaardere tandwielen is geen probleem.
En als ik toch moet geloven aan meer cc's: wat is een mooie setup voor een topsnelheid van plm. 75, 80 km per uur?
Ik heb sinds kort een Jincheng (dus een Bami?) Singa voor heen-en-weer naar m'n werk. Zo'n Singa parkeert wat makkelijker in de binnenstad dan een auto.
Heb er inmiddels al wat mee gereden, en het valt me op dat het brommertje behoorlijk overtoeren lijkt te maken rond de 45, 50 km/u. Daarbij mag de snelheid wel wat hoger, zonder meteen met 100cc rond te crossen. De set-up: helemaal standaard. Volgens mij een 10mm (kan dat?) carburateur van Keihin, tandwielverhouding meen ik 15-38. CDI weet ik niet: blokje trekt goed op en gaat bovenin ook niet sputteren, dus volgens mij is de CDI onbegrensd.
Nu de hamvraag: waar begin ik met het 'opvoeren' van mijn Singa? Wat is een acceptabele tandwielverhouding voor een origineel motorblok? Trekkracht is nu dik voor mekaar, iets minder door zwaardere tandwielen is geen probleem.
En als ik toch moet geloven aan meer cc's: wat is een mooie setup voor een topsnelheid van plm. 75, 80 km per uur?