Nieuw project Black Bitch (pagina 6)/ C90 OT Beaver Brown
Geplaatst: 09 jan 2011 20:15
Nieuw project gekocht. Zag er strak uit maar na wat schuurwerk bleek het tegen te vallen.
Volgende keer een magneet mee als ik een apparaat koop..
Linker kant is nog erger. De welving van het brede frame is praktisch volledig weggerot.
Van de achterkant is ook niets meer over..
Slechte stukken eruit
Linkerkant wordt er niet beter op..
Bij de achterkant is ook veel materiaal verloren gegaan..
Plaatwerk
Maatwerk
Andere kant
Lassen
Basis is klaar, volgende uitdaging > de achterkant
Eerste zijkant kloppen was makkelijk maar de andere kant was een stuk lastiger.
Perfect fit
Gelast nu nog afwerken
Ziet er recht uit
Erg tevreden met de ronding van het achterspatbord.
Alles is net iets groter dan een c70
Plaatwerk is van mijn hand, laswerk heb ik uitbesteed. Denk dat het apparaat donkerrood wordt.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Klein beetje lassen hier en daar en dan gaat het apparaat naar de spuiter. Qua kleur zit ik te denken aan bruin of eventueel donker groen met snufje bruin er doorheen.
Ik ben enorm blij met de strakke kettingkast en de stalen omhulsels van de achterschokbrekers
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Ik ben blij!
Als ik framedelen laat coaten en zelf het plastic spuit heb ik meestal kleurverschil, nu niet.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Eerste keer dat ik dit type blok onder handen ga nemen. Glasparelstralen is een goed begin.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Het project begint steeds meer vorm te krijgen. Foto's zijn van matige kwaliteit helaas maar ik zal binnenkort betere foto's maken. Rollingframe zit praktisch in elkaar. Spulletjes laten galvaniseren, proberen alle boutjes/ moertjes origineel te houden (lukt helaas niet) maar wel overal netjes kopervet tussen.
Draadboom is netjes aangesloten kleur op kleur maar ik heb een klein probleempje. Sommige modellen hebben vanaf de accu alleen een rode draad, andere modellen hebben een rode en een roodwitte draad (die direct op de rectifier dient aangesloten te worden). Nu kan dat bij de rectifier op onderstaande foto niet. Misschien kan iemand hier duidelijkheid over bieden?
Heb een nette originele set wielen in topstaat. Voor 1.4 achter 1.6 met Michelin banden zowel voor als achter 2.5. Jammer dat de naven gepolijst zijn (denk dat ik de naven nog een keer ga borstelen)
Ondertussen is een vriend bezig met het fiksen van een betere voorrem. Remtrommel van een cl350, met 1.6 araya velg, aanpassen voor de schommelvork van de C.
Aankomend weekend ga ik het OT blok opnieuw in elkaar steken met veel nieuwe onderdelen. De cilinderkop krijgt nieuwe klepgeleiders en kleppen en de klepzitting wordt gefreesd. Daarnaast ligt hier een driebak van een C90 en een vierbak van een CD90. Ik heb nog niet gekeken wat voor schakelklok bij de vierbak zit maar misschien vind ik het leuk om die vierbak te proberen. Ik heb nog geen ervaring met dit type blok dus mocht je valkuilen weten, bepaalde zwakke punten kunnen noemen waarop ik moet letten of andere tips hebben dan zijn die meer dan welkom.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Blokje zit in elkaar. Kop moet nog onder handen worden genomen. Ik zoek nog een goed adres waar men de klepgeleiders netjes kan ruimen en de klepzitting kan frezen.
De nieuwe voornaaf. Kleine illustratie wat een vriend van mij aan het maken is, spreekt voor zich:
Zo staat het er nu bij.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Het licht probleem is opgelost door een nieuwe originele schakelaar aan te sluiten. Alle elektrisch zaken werken nu naar behoren. Blauwe plaat gemonteerd en een klein tochtje gemaakt. Het voelde heerlijk. Het apparaat rijdt goed maar het moet beter. Blokje is stil maar nog wat traag. Nieuw gereedschap binnen gekregen dus dat eerst maar is toepassen en dan ga ik daarna, als ik een nieuw luchtfilter heb, de carb afstellen. Kleine impressie van gereedschap en het apparaat.
Volgende keer een magneet mee als ik een apparaat koop..
Linker kant is nog erger. De welving van het brede frame is praktisch volledig weggerot.
Van de achterkant is ook niets meer over..
Slechte stukken eruit
Linkerkant wordt er niet beter op..
Bij de achterkant is ook veel materiaal verloren gegaan..
Plaatwerk
Maatwerk
Andere kant
Lassen
Basis is klaar, volgende uitdaging > de achterkant
Eerste zijkant kloppen was makkelijk maar de andere kant was een stuk lastiger.
Perfect fit
Gelast nu nog afwerken
Ziet er recht uit
Erg tevreden met de ronding van het achterspatbord.
Alles is net iets groter dan een c70
Plaatwerk is van mijn hand, laswerk heb ik uitbesteed. Denk dat het apparaat donkerrood wordt.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Klein beetje lassen hier en daar en dan gaat het apparaat naar de spuiter. Qua kleur zit ik te denken aan bruin of eventueel donker groen met snufje bruin er doorheen.
Ik ben enorm blij met de strakke kettingkast en de stalen omhulsels van de achterschokbrekers
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Ik ben blij!
Als ik framedelen laat coaten en zelf het plastic spuit heb ik meestal kleurverschil, nu niet.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Eerste keer dat ik dit type blok onder handen ga nemen. Glasparelstralen is een goed begin.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Het project begint steeds meer vorm te krijgen. Foto's zijn van matige kwaliteit helaas maar ik zal binnenkort betere foto's maken. Rollingframe zit praktisch in elkaar. Spulletjes laten galvaniseren, proberen alle boutjes/ moertjes origineel te houden (lukt helaas niet) maar wel overal netjes kopervet tussen.
Draadboom is netjes aangesloten kleur op kleur maar ik heb een klein probleempje. Sommige modellen hebben vanaf de accu alleen een rode draad, andere modellen hebben een rode en een roodwitte draad (die direct op de rectifier dient aangesloten te worden). Nu kan dat bij de rectifier op onderstaande foto niet. Misschien kan iemand hier duidelijkheid over bieden?
Heb een nette originele set wielen in topstaat. Voor 1.4 achter 1.6 met Michelin banden zowel voor als achter 2.5. Jammer dat de naven gepolijst zijn (denk dat ik de naven nog een keer ga borstelen)
Ondertussen is een vriend bezig met het fiksen van een betere voorrem. Remtrommel van een cl350, met 1.6 araya velg, aanpassen voor de schommelvork van de C.
Aankomend weekend ga ik het OT blok opnieuw in elkaar steken met veel nieuwe onderdelen. De cilinderkop krijgt nieuwe klepgeleiders en kleppen en de klepzitting wordt gefreesd. Daarnaast ligt hier een driebak van een C90 en een vierbak van een CD90. Ik heb nog niet gekeken wat voor schakelklok bij de vierbak zit maar misschien vind ik het leuk om die vierbak te proberen. Ik heb nog geen ervaring met dit type blok dus mocht je valkuilen weten, bepaalde zwakke punten kunnen noemen waarop ik moet letten of andere tips hebben dan zijn die meer dan welkom.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Blokje zit in elkaar. Kop moet nog onder handen worden genomen. Ik zoek nog een goed adres waar men de klepgeleiders netjes kan ruimen en de klepzitting kan frezen.
De nieuwe voornaaf. Kleine illustratie wat een vriend van mij aan het maken is, spreekt voor zich:
Zo staat het er nu bij.
>>>>>>>>>>>>>>>>UPDATE>>>>>>>>>>>>>>>>
Het licht probleem is opgelost door een nieuwe originele schakelaar aan te sluiten. Alle elektrisch zaken werken nu naar behoren. Blauwe plaat gemonteerd en een klein tochtje gemaakt. Het voelde heerlijk. Het apparaat rijdt goed maar het moet beter. Blokje is stil maar nog wat traag. Nieuw gereedschap binnen gekregen dus dat eerst maar is toepassen en dan ga ik daarna, als ik een nieuw luchtfilter heb, de carb afstellen. Kleine impressie van gereedschap en het apparaat.
