Honda 4-takt forum

Hallo mensen,

Ik klamp met het volgende probleem, namelijk dat ik onregelmatige vermogensverliezen heb met mijn Honda C50.
Dit houd in dat ik gewoon een 5 km ofzo vol gas 60 kan rijden, maar dan opeens begint ie te stotteren en verliest hij snelheid. Dit is ook mogelijk bij een lagere snelheid (of toeren), bv bij de 30. Het probleem is in ieder geval (met een beetje geluk) op te lossen door gewoon stag vol gas open te houden of wat vol gas - geen gas - vol gas hand acties...

Ik denk dat dit mogelijk vervuiling uit de tank richting mijn carburateur is, maar voordat ik dit ga behandelen zou ik graag nog eventuele alternatieven horen.

Mijn dank is groot! =)

PS. Mocht er toch uitkomen dat ik beter mijn tank kan reinigen, zijn daar nog tips voor?
Ik had gehoord gewoon benzine eruit en wat flessen (lees: liters) Coca Cola erin en dat een dag of 3 laten zitten om hem erna met een of ander spul na te behandelen (cola voor de roest)? En iemand tips voor dat 'ander spul'?

Is het niet zo dat je vlotterbak van niet genoeg benzine word voorzien?

Er zijn verschillende middeltjes tegen roest in je tank. Tankcure heet het geloof ik, moet je even googelen!

Tankcure alleen doen als je zeker weet dat dat de enige manier is om een tankprobleem (lekkage) op te lossen. Als in-het-wilde-wegschiet-oplossing kan ik het niet aanbevelen. Zet dan gewoon een groot benzine filter dat je bij de automaterialenzaak haalt in de leiding, dan zie je of er prut meekomt.

SingaBernd schreef:Is het niet zo dat je vlotterbak van niet genoeg benzine word voorzien?

Zou dat ook een mogelijkheid kunnen zijn? En hoe kan ik dat checken, vlotterniveau aanpassen ofzo?

Nee, afblijven. Je vlotterbak loopt alleen niet snel genoeg vol bij een verstopte kraan, een verstopte tank of een dop die vacuum zuigt. Iedereen denkt altijd maar dat zijn vlotterbak te snel wordt leeggezogen, maar dat iss slechts zelden het geval.

NIX schreef:Nee, afblijven. Je vlotterbak loopt alleen niet snel genoeg vol bij een verstopte kraan, een verstopte tank of een dop die vacuum zuigt. Iedereen denkt altijd maar dat zijn vlotterbak te snel wordt leeggezogen, maar dat iss slechts zelden het geval.

dan moet je denk ik zo akelig veel cc's hebben maar dan zou ik er een andere carbu op hangen

probeer eerst is zonder tank dop.
als dat niet helpt.

controleer de doorstroming van tank naar carbu even een slang los trekken.
en kijken of er een vlinke straal uitkomt of dat hij drupelt.

als hij druppelt tank schoon maken
stroomt hij door even de kraan schoon maken.

maar probeer die valstroom carbu zo minmogelijk los te trekken

Net even zonder tankdop geprobeerd, maar hij wilde al niet goed stationair lopen. Deed ie eerst ook al, hij heeft soms moeite met op gang blijven en dan maakt ie opeens weer volle toeren. Iemand een idee wat dit kan zijn, hij heeft altijd al niet eentonig stationair gedraaid, maar altijd met golven qua toeren. Kan ook te maken hebben met het stotteren tijdens het rijden I guess?

Heb net het probleem gevonden, er zat (zoals ik al dacht) meuk in de tank. Ik denk niet dat het roest is, eerder lak die door de tankdop erop en eraf te draaien los komt en in de tank komt. Heb nu even rondom de tankdop de lak verwijderd en heb 'm nu (preventief) een nachtje in de coca cola gezet. Morgen even naspoelen met benzine en hopelijk is hij dan weer top.

Mocht het nodig zijn, dan maak ik de carb nog even schoon. Zou kunnen dat de meuk er niet uit wil en voor problemen blijft zorgen I guess.

Mijn dank mensen.

Zit er een valstroom op? Dan kun je het beste alles even losdraaien, het hele ding doorblazen met perslucht, kijken of de sproeiers nog open zijn etc. Dan alles weer terug zetten, luchtschroef helemaal indraaien en 1,25 slag terug. Oh en als je hem er dan toch af hebt kun je meteen mooi even de flens weer vlakken, die zijn eigenlijk altijd krom. Vers pakkinkje er tussen en dan moet hij het wel weer doen.

Je bedoelt de oppervlakte waarmee ie op de cilinderkop zit vlakken dmv op een rechte tafel met schuurpapier te raggen?
En daarnaast zit er al een nieuwe pakking op, dus dat zit als het goed is wel snor.
Bedankt!

Op een glasplaat met daarop 300 en 600 grit waterproof schuurpapier. Ik vlak echt elke carb, kop, deksel, spruitstuk en meer voor ik het monteer. Verbaas je over de kromheid van onderdelen. Een nieuwe pakking is zelden genoeg.