Honda 4-takt forum

Hallo,

De compressie van mijn Honda CB50 is te laag, 7 bar bij warme motor.
Daarom wil ik een overmaat zuiger en nieuwe veren bestellen. Wat kan ik het best nemen?
Op CMSNL is het niet erg duur:

http://www.cmsnl.com/products/piston-05 ... 33149000p/
Dit is een 2e overmaat (dus 0,50) kit... De 1e overmaat kit is niet verkrijgbaar.
Maar dat is dus een zuiger met veren enzo voor maar 16 euro?

Is het immitatie? En is het goed?


groeten

Ja dat is een set; dus met veren en imitatie.
Gezien de kosten van het slijpen en die van een kopset, zou ik voor het origineel gaan (ART zuiger) of een Pro-x. (net zo goed zelfde fabriek)
ART zuigers zijn van de zelfde kwaliteit als MAHLE, KS ed. dus voor die paar euro verschil zou ik niet lang hoeven nadenken.

Heb je al gekeken of je cilinder versleten is? Je mag van mij geld
uitgeven en de economie stimuleren hoor, maar misschien zijn
alleen je zuigerveren versleten. Als je bovenin en onderin je cilinder
een rand voelt, is hij in ieder geval een beetje versleten, maar stop je
zuigerveren eens los, dus zonder de zuiger, in je cilinder, en kijk hoeveel
''slotspeling'' de speling tussen de 2 uiteindes van je zuigerveer is. Dit mag
maar heel weinig zijn, minder dan 0.5mm ofzo, ik weet niet het exacte getal.
Liefst heb je vrijwel geen speling.

Succes!
Dennis

o en de prijzen van CMS zijn exlusief BTW en je moet er nog verzendkosten
bij denken. Dus ik zou echt eerst controleren wat je nou eigenlijk moet vervangen.

Ik heb al zeer vaak gemerkt dat bij een cb waar de motor nog nooit onderhanden genomen is de uitlaatklep soms wel iets lekt, met dus compressieverlies als gevolg.
Ik zou dus zeker eens nakijken of je kleppen wel goed afsluiten.

Wat is daar de reparatie voor? Een nieuwe o-ring ofzo?
De motor heeft 17.000 km gelopen.

opnieuw inslijpen...

of je klep is verbrand, en dan moet je hem vervangen...

maar een honda blok met 17.000km, daar kan niks mis mee zijn!

heb je enig ander probleem buiten dat je niet zo veel compressie meet? rookt hij? krijg je hem niet op snelheid?

Ben zelf geen grote techneut. Heb m naar een motorzaak gebracht die hem nagekeken heeft. Kleptiming en punten stonden op tijd, bougie heeft hij vervangen (was nodig, maar die bougie die ik had had maar iets van 500 a 700 km gelopen!).
Ook heeft hij olie bijgevuld. Er zat 900 cc in, en hij heeft er nog eens 500 cc bijgegooid? Oliecapaciteit van CB is toch maar 1000 cc?

Verder:
Hij rookt niet.
Op snelheid krijgen lukte de laatste tijd niet meer omdat hij de hele tijd sputterde (wat nu kan worden verklaard met het feit dat de compressie te laag is).

Maar idd, 17000 km hoeft niet funest voor de zuiger te zijn. Ik hoop op het beste, dus dat de klep alleen maar hoeft worden ingeslepen.


groeten

ik denk dat je veels te ingewikkelt denkt, ik denk dat zuiger cilinder nog perfect zijn, en dat het licht aan de afstelling.
staat de ontsteking optijd? carb goed afgesteld en schoon?
kleppen gesteld?

Matthijs- schreef:Ben zelf geen grote techneut. Heb m naar een motorzaak gebracht die hem nagekeken heeft. Kleptiming en punten stonden op tijd, bougie heeft hij vervangen (was nodig, maar die bougie die ik had had maar iets van 500 a 700 km gelopen!).
Ook heeft hij olie bijgevuld. Er zat 900 cc in, en hij heeft er nog eens 500 cc bijgegooid? Oliecapaciteit van CB is toch maar 1000 cc?

Verder:
Hij rookt niet.
Op snelheid krijgen lukte de laatste tijd niet meer omdat hij de hele tijd sputterde (wat nu kan worden verklaard met het feit dat de compressie te laag is).

Maar idd, 17000 km hoeft niet funest voor de zuiger te zijn. Ik hoop op het beste, dus dat de klep alleen maar hoeft worden ingeslepen.


groeten

ik zou beginnen met die halve liter teveel er maar weer snel uithalen..
er hoort maar 0.9 in.. neem een litertje als je blok helemaal uit elkaar is geweest.. maar meer is echt niet nodig.
en 17000 moet een origineel blokje met gemak halen, denk dat je het blokje gewoon dicht moet laten en eerst maar even de ontsteking en carburateur na moet lopen..

Dat is allemaal goed.
Dat heeft de man ook zelf nagekeken. Ontsteking op tijd, kleppen op tijd, carb is goed (koffiebruine bougie).

Hij heeft gewoon te weinig compressie. Dus hoogstwaarschijnlijk een lekke uitlaatklep toch?

Loopt ie stationair? Dan heb je geen echt lekke klep, en waarschijnlijk ook niet een te lage
compressie. Wat nog wel kan, is een kapotte condensator, daar gaat ie van stotteren en
slecht oppakken en lopen.
Wat je lage compressie noemt, is die gemeten met een apparaat? En wat is de compressie dan?

Ik heb echt heel weinig vertrouwen in die monteur, na jou verhaal. Mijn haren gaan overeind staan!
Dat je bougie slecht is na zo weinig km is ook gek, dus ik zou eens kijken of je vonkjes tussen je contact
punten ziet als de motor loopt. Dat betekent kapotte condensator.

En nog iets om te controleren, gaat je honda tijdens het rijden meteen slechter lopen als je de choke er een
klein stukje op zet? Of misschien beter? Dan is het mengsel niet goed.

O en ontsteking op tijd? Is dat het merkje op je vliegwiel T van tijd of F van fire? Want het moet dus F zijn,
en niet de T, en als ik het verhaal over die monteur hoor, zou ik echt overal aan twijfelen!

Succes!
Dennis

De compressie kan best te laag zijn, hij kan dan nog steeds wel lopen toch...

JA de ontsteking staat goed.
NEE deze vonkt niet.
JA de compressie is gemeten. De winkel is gewoon een motorzaak, klaar.
JA het mengsel is goed, bougie is koffiebruin.
De compressie is 7 bar bij warme motor, zoals ik al eerder gezegd heb.
Die hoort 10-12 bar te zijn voor zover ik weet.


groeten

en de carb is schoon?

als zuiger cilinder versleten zijn, zou ie ook moeten roken...

Bij mijn vorig motorblok sloot de uitlaatklep slecht af: de klep was waarschijnlijk in jaren niet meer gesteld geweest.
Motor draaide voor de rest ook gewoon goed hoor, maar trok zeer traag en reed nooit hard.
Maar je weet natuurlijk nooit wat er mis is voordat je het ook echt gaat controleren.
Is die compressie test wel goed gedaan? (weet je trouwens zeker dat er nog 900cc olie inzat, wie weet verbruikt je brommer wél olie...)