Honda 4-takt forum

Hallo allemaal,
Na de blokrevisie van mijn honda C50 blijft hij echter roken. Ik heb de volgende dingen al gecontroleerd/vervangen
-Nieuwe uitlaatklep
-klepseal nagekeken en 3x vervangen voor andere soorten.
-tank helemaal schoongemaakt, benzine is helemaal schoon nu
-carburateur helemaal schoongemaakt van binnen, ook helemaal schoon
-zuigerveren vervangen
-pakkingen/rubberen ringetjes vervangen vervangen

Gisteren hebben we de uitlaatklep en seal vervangen. Hij rookt hierdoor minder hard, maar nog steeds teveel voor een 4takt.

Weet iemand misschien waar het aan zou kunnen liggen?

Groeten Niek

heb je hem enkel gestart of ook een paar kilometer gereden

meestal rookt het nog even als hij pas in elkaar zit

butt head schreef:heb je hem enkel gestart of ook een paar kilometer gereden

meestal rookt het nog even als hij pas in elkaar zit

We hebben ook tientallen kilometers gereden. Daarbij komt nog dat we hem erg lang stationair hebben laten lopen, af en toe gas geven.

heb je een originele honda klepseal gebruikt? zo niet, dan verklaart dat het probleem...

was je zuiger cilinder verder nog goed?

heeft de klepsteel geen (veel) ruimte in de geleider?

koppaking nog goed? zodat niks de verbardingskamer in lekt?

niek is ik schreef:heb je een originele honda klepseal gebruikt? zo niet, dan verklaart dat het probleem...

was je zuiger cilinder verder nog goed?

heeft de klepsteel geen (veel) ruimte in de geleider?

koppaking nog goed? zodat niks de verbardingskamer in lekt?

ja originele honda klepseal van Johannes,
Zuiger/cilinder zijn nieuw/gehoond.
klepsteel heeft geen ruimte in de geleider,
koppakking vanochtend nog vervangen.

Echt heel frustrerend,

ook de rubber dingen gebruikt tussen de kopppakking

die zuiger cilinder dit dat mooi strak?
er staat mij iets bij dat johannes een keer een ander bedrijf had voor het honen die hebben de verkeerde maten gehoont waar door niet alle zuigers goed deden passen

heb je de zuiger openingen niet alle maal in lijn met elkaar zitten
sluiten de zuiger veren af als je die in de cilinder doet de uiteinde zo goed als tegen elkaar

ik denk een kwestie van goed en rustig inrijden, als zuiger cilinder zijn geboord/gehoont...

Ik heb net de kop er even afgehaald.
En zag dat de koppakking helemaal vet was,
zou het niet kunnen zijn dat de kop niet vlak is?

een gehoonde cilinder moet worden ingelopen net als een nieuwe brum. Dus 1000km rustig ryden. En nu niet meer telkens alles open maken want dan kan het blok niet zetten. Na 300km zal het al veel beter zyn. Mvg

er loopt een oliespoor over de pakking van het oliekanaal richting verbrandingskamer,dus ik denk dat de kop gevlakt moet worden.
Ik wat foto's ter verduidelijking gemaakt.

Ik heb dit ook weleens gehad, dat lag bij mij aan het feit dat ik een (veel) te ruim gehoonde cilinder mee kreeg, heb je toevallig gekeken hoe goed/slecht je zuiger in de cilinder zit?

Eem kromme kop kan je meten door een stalen lineal op te zetten en kyken of er ergens ruimte is.

een cilinder kan je kyken of hy te groot is door een nieuwe zuigerveer zonder zuiger in te doen en de opening te meten.

heb je de zuiger veren goed gemonteerd met opening goed verdeeld en T naar boven