Honda 4-takt forum

Misschien een debiele vraag, maar ik wil het nou toch echt weten.

Mijn TS (50cc, stoters) rijdt normaal gesproken lekker 60. Op de teller tenminste. Als ik wind mee heb of van een heuvel rijdt gaat ie nogal gauw richting de 70. Is dat nou slecht voor je blok of klepjes, of maakt dat niet uit? Voor de zekerheid hou ik nu telkens in. Harder dan 65 durf ik hem niet te laten gaan. Onzin of verstandig?

Het is natuurlijk een ander soort belasting voor je blok dan opvoeren, waarvan ik wel begrijp dat dat niet best is voor je krukaslagers etc.

slecht ! das donders goed

haha, zolang je hem niet over de zijk helpt, dus met zwevende kleppen het gas er maar op blijft planken kan het geen kwaad....

standaard nederlands blokje of snelle spullen er op ?

Omdat je geen pomp hebt is je bigend degene die het hardst op zijn donder krijgt. Maar een stukje zou moeten kunnen. Die snelle 320's haalden 80.

Helemaal ori, alleen het vliegwiel is vastgezet.

dan is het erg nette snelheid voor een nederlands blokje !

Ja, vind ik ook. Maar snelheid is voor mij niet echt een prioriteit. Ik hou liever wat in om mijn blokje te sparen. Ik begrijp dat er dus wel een extra belasting is voor het bigend? Is dat vergelijkbaar met de extra belasting die het te verduren krijgt bij opvoeren tot 70 km/u, of moet ik dat anders zien.

EDIT: ik zei wel zo stellig dat hij helemaal ori is, maar eigenlijk: ik heb geen idee... Kun je dat aan de buitenkant zien of moet ik cilinders gaan opmeten e.d. Caburateur en spruitstuk leken me laatst 13mm of zoiets. Klein in ieder geval!

Mooi dat je rekening houdt met je blokje, r-p-e-s-c-e-t!
Ik ken dat gevoel!

Loopt de TS makkelijk door de versnellingen? Trekt deze (bijv. in 2e/3e versnelling) met plezier door naar hogere toerentallen? Geen gekke tikken?

Zo ja, heb je een mooi snel blokje. Geniet ervan. Maar zoals NIX zei, niet een half uur achtereen (vanwege het ontbreken van die extra smering), en waarom zou je? Snelheid is niet je prioriteit, zei je al.
Wel fijn dat ie snel kan.

Maar wellicht de oplossing voor je probleem, dat ie (gevoelsmatig) te veel toeren maakt:

Andere tandwielverhouding, voor tandje meer of achter een tandje minder.

Door de langere overbrenging loopt ie net wat rustiger, een ideale oplossing voor al je zorgen!

Met mijn ts50DX heb ik de afgelopen vakantie in België en Frankrijk de 80 (op gps 76km/u) wel eens aangetikt, dit was dan wel (helaas) bergafwaarts. Bergopwaarts was een heel ander verhaal (+-25km/u)

Blok loopt nog steeds perfect. Wel blijven controleren of er voldoende olie in zit en rekening houden met de temperatuur van je blok. Gewoon netjes met je blok omgaan.
Tandwielverhouding is 15/35 (zo uit mijn hoofd).

Blok is standaard, alleen vastgezet vliegwiel.

Peek schreef:dat ie (gevoelsmatig) te veel toeren maakt

Dat doet ie niet, hoor. Bij een gewone vlakke weg met niet al te veel wind is de topsnelheid zo'n 62 km/u. Het toerental klinkt dan (voor zover ik dat kan beoordelen zonder toerenteller) precies goed. Bergafwaarts en met stevige wind in de rug gaat ie natuurlijk al gauw harder, en ik was bang dat ik mijn blok zou beschadigen als ik dan niet zou inhouden. Maar dat valt dus blijkbaar wel mee. De afdalingen in Nederland zijn over het algemeen niet zo lang als in Frankrijk

Olie check ik iedere keer voordat ik ga rijden. Misschien overdreven, maar het zal mij niet gebeuren dat ik door zo iets stoms als te weinig olie een supergoed blokje naar de bagger help. Het ding rijdt nu zo fijn, met een mooie snelheid en prachtig langzaam stationair. Dat wil ik graag zo houden!

Ik ben trouwens bang dat ie bij een achtertandje minder het niet meer lekker gaat trekken in zijn 3. Het verschil tussen de 2 en de 3 is trouwens wel groot vind ik. Ik trek 'm meestal door tot 35-40 in zijn twee (bij warme motor) en schakel dan pas naar zijn 3. Gevoelsmatig had er nog best een versnelling tussen mogen zitten.