ik heb het even voor je opgezocht en dit (stiekumXD) gekopieerd van puchforum.com
Wanneer moet je je brommer bij de RDW laten keuren voor een kenteken?
1. Je hebt nu nog een brommer zonder kenteken je wil toch de weg op (ook als de brommer in 2006 is geschouwd maar als je vergat een kenteken aan te vragen. De schouwpapieren hebben vanaf november 2006 hun geldigheid verloren).
2. Als je uit diverse framedelen zelf een brommer hebt gemaakt.
3. Als je een buitenlandse brommer koopt of invoert en je wil ermee de weg op.
Identiteitsonderzoek vooraf.
Om gesjoemel uit te bannen geeft de RDW pas een kenteken als de identiteit van je brommer is vastgesteld. Als de identiteit niet meteen kan worden vastgesteld volgt een onderzoek. Zo'n onderzoek wordt altijd gehouden als een brommer ter keuring wordt aangeboden die uit verschillende chassisdelen is samengesteld of bij invoer uit het buitenland. Is de identiteit niet vast te stellen dan volgt een politieonderzoek. Dat kan eventueel leiden tot inbeslagname en vernietiging van de brommer.
Wat voor keuring is er nodig en waar letten ze op?
Welke technische keuring nodig is, hangt af van bouwjaar, registratie en typegoedkeuring.
Voor een historische brommer zonder typegoedkeuring:
Een brommer van voor 01-01-1974 krijgt alleen na summier technisch onderzoek door de RDW een kenteken. Bij een brommer van voor deze datum is typegoedkeuring niet nodig. De brommer mag alleen niet onder categorie motorfietsen vallen. De keuringseisen voor deze brommers zijn veel lager dan de huidige.
Voor een brommer zonder typegoedkeuring en niet historisch:
Is je brommer van na 01-01-1974 dan is hij voor de RDW niet historisch. Als hij geen NL of EU typegoedkeuring heeft dan krijgt hij een kenteken als de identiteit is vastgesteld en na keuring op toelatingseisen (test), op de actuele technische en veiligheidseisen. Je moet zelf de papieren tonen waaruit blijkt dat hij voldoet aan de NL toelatingseisen voor een brommer.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting en bel. Deze moeten aan de huidige eisen voldoen. Aanwezigheid van claxon, richtingaanwijzers en spiegel is niet verplicht maar als deze erop zitten moeten ze werken. De kosten voor de test en keuring kunnen hoger zijn dan de waarde van de brommer zelf.
Voor een brommer zonder typegoedkeuring:
Is er geen NL of EU typegoedkeuring en is de brommer niet historisch en niet aantoonbaar afkomstig uit de EU dan krijgt hij een kenteken als de herkomst duidelijk is vastgesteld en als hij voldoet aan de huidige technische RDW toelatingseisen en testen. Je moet een certificaat tonen waaruit blijkt dat de brommer aan door de NL wetgeving gestelde eisen voldoet.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplicht. De kosten voor de test en keuring kunnen ook hier hoger zijn dan de waarde van de brommer zelf.
Voor een brommer met typegoedkeuring:
De brommer heeft een NL of EU typegoedkeuring en is het in gebruik genomen voor 01/09/2005. Je moet het bouwjaar van de brommer middels documentatie (aankoopnota of dealer/importeur gegevens) aantonen. Hij krijgt een kenteken als de herkomst duidelijk is en als hij voldoet aan de actuele technische en veiligheids eisen.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplicht
Voor een brommer met registratie in een ander EU land:
Die krijgt een kenteken als je aantoont dat hij eerder in het EU buitenland geregistreerd was b.v. door een afgeknipte kraftfahrzeug (KFZ) brief. NL typegoedkeuring is dan niet nodig. Is er geen EU type goedkeuring en is de brommer ouder dan 3 jaar dan krijgt hij een kenteken na technische en veiligheidskeuring.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplicht Is hij nog geen 3 jaar oud dan vervalt de technische keuring en wordt alleen gekeken naar de
identiteit.
Hoe is de aanmelding voor keuring en hoe moet ik een keuring annuleren?
Aanmelden online via RDWpagina (zie link aan het eind) maar moet worden bevestigd via de post. Je krijgt van de RDW door bij welk keuringsstation je moet zijn. Afmelden ook online via RDWpagina en minstens 1 dag van tevoren voor 12uur anders betaal je voor een keuring die niet doorgaat!
Waar zijn die keuringsstations?
Regio noord: Almelo, Arnhem, Heerenveen, Groningen, Zwolle
Regio west: Amsterdam, Nieuwegein, Schiedam, Waddinxveen, Zwijndrecht
Regio zuid: Den Bosch, Elsloo, Roosendaal, Rijen, Veldhoven, Venlo
Wat voor documenten heb je bij keuring nodig?
Geldige legitimatie (NL rijbewijs of NL pas en afschrift basis administratie). Als je na de keuring langs de douane moet (invoer) moet je ook je sofinummer tonen.
Hoeveel kost het en waar en hoe moet ik betalen?
De keuring (met het kentekenbewijs) kost 89,50 Het tenaamstellings bewijs (leges) 9,= Direkt na keuring met cash of pin aan de balie te betalen.
Wat als de brommer word afgekeurd?
Hij mag niet meer op de weg of een afspraak maken voor herkeuring. Zorg dat je brommer dan wel aan alle eisen voldoet anders kost het weer geld voor niks!
Hoe verloopt de procedure bij het RDW keuringsstation
Dat kan je met deze link als pdf downloaden.
http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/4D8A233A-DA9E-4BEF-B75B-
946A7A751E98/0/werkwijze_keuren_KS_21042006.pdf
Waar kan ik alles precies terugvinden?
Dat kan met deze link naar de RDW site
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/brommer/
Bron: Gelderboer
©
http://www.Puchforum.com
Puch_Maxi_S schreef:
Hoe het gaat keuren van de RDW.
(Ik heb zelf mijn brommer laten keuren bij de RDW dus ik weet nu hoe het gaat allemaal) Je maakt natuurlijk eerst een afspraak via de RDW. Er zit wel een aardig lange wachttijd op, dus heb geduld. Als je een afspraak hebt moet je natuurlijk eerst laten melden. Dan ga naar de receptie en dan moet je gegevens geven de brommer word dan op jou naam gezet.
Kosten zijn hiervan minimaal 100 euro /hoger (daarbij zit de tenaamstelling ook bij in dus als je de brommer op jou naam zet). Daarna krijg je een keuringsrapport mee (die is voor de keurmeester). Dan ga je naar keuring plaats , en als eerst word het framenummer gecontroleerd en het type-goed-keuring-nummer (zorg dat dat dus goed is). Daarna word ook het identificatie-plaatje ook nog eens nagekeken. Daarna gaat de keuring meester met een zaklamp naar het blok kijken (zelf kwam bij mij het frame-nummer met het bloknummer overeen dus nog het originele blokje). Dus zorg ervoor dat het blok en alles origineel is, als je spaak velgen hebt word er ook gekeken hoe de spaken zijn. Daarna kijkt de keurmeester ook nog vooral ook de achterband voldoende profiel heeft dat die nog helemaal goed was. Hij kijkt ook nog naar de speling in de voorvork. Daarna moet je brommer laten starten en dan checkt de keurmeester het licht , voor,achter , dimlicht , groot licht. Eventueel kijkt hij ook dat de bel of eventueel claxon het doet zorg ervoor dat die erop hebt. Daarna gaat hij zelf ook er even op rijden en stuk en gecontroleerd dingen tijdens het rijden o.a de remmen of die goed remt enz. Daarna rijd hij hem de rollenbank op , en doet de afvoer slang op de uitlaat en laat de brommer vol gas draaien op de rollenbank. Of die niet te snel rijd enzovoort en dan kan die op de computer zien (de constructie snelheid is meestal tijd 45 KM) Daarna als dat klaar is. Checkt hij de gegevens van Puch, vroeger heeft de Puch toen de goed-type-keuring-nummers kwamen, een complete handleiding en gegevens en tekeningen over Puch uitgegeven. En alle informatie schrijft hij op het keuringsrapport.
En als die goedgekeurd is krijg je de kenteken papieren thuisgestuurd (de kentekenplaat zelf niet). Als die afgekeurd moet je weer een nieuwe afspraak maken. Die moet je ook nog eens bij een bijvoorbeeld een auto-materialen zaak laten maken)
Daarna kun je hem eventueel ook nog laten verzekeren enz. Zo'n keuring duurt op zich niet lang en kan heel soepel verlopen zoals bij mij het geval was. Als die afgekeurd moet je weer een nieuwe afspraak maken en zorg er dus voor dat je brommer origineel dus niet opgevoerd is verder alles helemaal goed is.
