c50 opnieuw op de nedelandse markt. duh?
Geplaatst: 08 sep 2009 23:19
Het heeft even geduurd. maar sinds 1975 is er goed nieuws voor de c50 cub freaks.
Ik sprak vandaag met iemand die zeer ver gevorderd is om een c50 kloon uit China als brommer met rdw goedkeuring te gaan verkopen in Nederland.
Ik denk dat er jongens zijn als ik (mijn eerst c reed ik in 1980...) die stiekem wel eens gedacht hebben. Waarom zet ik niet een handeltje c50 's. een cult object is never out of style.
Het blijft natuurlijk wel chinees bami werk maar ik heb mij vandaag laten vertellen dat het spul nu na een jaar testen en modificeren echt langer rijdt dan 1000 km.
Wat denken jullie als fourstroke kenners. zou de her introductie van de cub (hij lijkt er echt op) een kans maken op de huidige scooter markt. per slot van rekening is groot deel wat je ziet rijden chinese vespa kloons met een wespenkontje, maar wel retro wat de klok slaat.
Ik denk dat er naast verkooppunten (een webshop alleen is wel erg kaal) er zeker ook echte dealers moeten komen die 4 takt kunnen repareren en reserve onderdelen kunnen leveren. En anders zet je er na 2000 km gewoon een 125 of 140 cc blokje onder. ben je van school zo thuis...
Zijn er marketingnerds die hier eens met mij wilen brainstorm over de slagings of mislukkingskans van de herintroductie van de c50 cub..
ook huidige import plannen of mislukte handelsavonturen ook welkom, altijd goed leedvermaak achter je pc
Ik sprak vandaag met iemand die zeer ver gevorderd is om een c50 kloon uit China als brommer met rdw goedkeuring te gaan verkopen in Nederland.
Ik denk dat er jongens zijn als ik (mijn eerst c reed ik in 1980...) die stiekem wel eens gedacht hebben. Waarom zet ik niet een handeltje c50 's. een cult object is never out of style.
Het blijft natuurlijk wel chinees bami werk maar ik heb mij vandaag laten vertellen dat het spul nu na een jaar testen en modificeren echt langer rijdt dan 1000 km.
Wat denken jullie als fourstroke kenners. zou de her introductie van de cub (hij lijkt er echt op) een kans maken op de huidige scooter markt. per slot van rekening is groot deel wat je ziet rijden chinese vespa kloons met een wespenkontje, maar wel retro wat de klok slaat.
Ik denk dat er naast verkooppunten (een webshop alleen is wel erg kaal) er zeker ook echte dealers moeten komen die 4 takt kunnen repareren en reserve onderdelen kunnen leveren. En anders zet je er na 2000 km gewoon een 125 of 140 cc blokje onder. ben je van school zo thuis...
Zijn er marketingnerds die hier eens met mij wilen brainstorm over de slagings of mislukkingskans van de herintroductie van de c50 cub..
ook huidige import plannen of mislukte handelsavonturen ook welkom, altijd goed leedvermaak achter je pc
