Honda 4-takt forum

Dames en heren,

Problemen met de ontsteking van het blokje dat Bart onder m'n brommer hing: Dat van een CB50. Ik heb er alles aan gedaan om de ontsteking precies op de markering 'F' op het vliegwiel te laten plaatsvinden, en een paar momenten er omheen geprobeerd (ietsje eerder/later). Ook de bougie nagekeken, mooie grote blauwe vonk. Toch wil hij niet goed lopen. Na de bloembollenrit had ik 'm afgesteld en liep hij in de eerste versnelling zo'n 25 kilometer per uur, en wat ik ook doe, ik krijg 'm daar nu niet boven de 15 (het spreekt voor zich dat het ook niet opschiet in de andere versnellingen). Wat is er aan de hand? Help!

Even een update.

Heb voor de zekerheid toch maar een nieuwe bougie gekocht, en een nieuw spietje want daar bleek ook weinig van over te zijn. Afijn, spietje was te groot natuurlijk dus heb er even wat aan geslepen, en nu pas het vliegwiel als een meisje van 13 op de krukas.

Echter, als ik nu de ontsteking rond de F zet (nokje/markering op het vliegwiel) dan hoor ik een doffe klap zodra ik kickstart, alsof de benzine ontbrandt en er in de cilinder nog iets openstaat. Ik heb verder niet aan de kleppentiming gezeten, dus dat moet volgens mij nog goed zijn.

Even gebeld met Bart (die me ook vertelde dat ik 2mm voor de F moest laten ontsteken) en ik ben A-technisch dus ik begreep het maar half, maar ik heb voor de zekerheid de ontsteking maar 2mm voor en na de F geprobeerd om er zeker van te zijn dat ik Bart niet verkeerd begreep.

Een SMS'je later stond ik m'n contactpuntjes te controleren op vonken, maar dat kan ik niet zien. Hij wil niet lopen dus dat is moeilijk waar te nemen.

Help een arme jongen zonder dagelijks vervoer?

Wil je bougie uberhaupt vonken? Zit er geen water in je vlotterbak? Komt er wel benzine in de carb en in de cilinder?

NIX schreef:Wil je bougie uberhaupt vonken? Zit er geen water in je vlotterbak? Komt er wel benzine in de carb en in de cilinder?

De bougie vonkt, dat heb ik gecontroleerd (eruit gehaald en tegen de cilinder aan gehouden). De vlotterbak heb ik voordat ik begon met sleutelen ontlucht en nu loopt er gewoon benzine doorheen. (Als ik het tapkraantje opendraai vloeit de bruine motor er gewoon uit). De bougie is nat, dus benzine krijgt hij wel.

Eric schreef:Spietje: Eigenlijk technisch niet nodig. Is alleen een hulpmiddel bij het monteren.

Controleren: Timing, sluiten de punten goed, en zijn de vlakjes mooi schoon en recht. Kijk ook even of alle draden nog goed op de condensator zitten.

Testen: Zet een dop op een boormachine die op de moer van het vliegwiel past. Haal de bougie eruit en leg die met het schroefdraad op een koelrib zodat hij contact maakt met het blok. Doe de boormachine op de vliegwiel moer en zet hem aan. Nu kan je naar de vonk kijken en kijken of hij tussen de punten vonkt.

Hij vonkt jeejjj... Maar start niet...drommels...

Bougie er weer in, dop van de kabel, kabel een klein stukje van de bougie houden en starten. Als hij het wel doet als je een vonk kan trekken tussen kabel en bougie maar niet als de kabel op de bougie zit, is je bougie stuk.

Okay, dat eerste wist ik niet. Zal ik rekening mee houden want het was nog best een gepriegel om dat ding goed op maat te krijgen!

De timing stel ik als volgt in: Ik draai het vliegwiel naar de markering waar hij moet ontsteken, en vervolgens draai ik de contactpuntjes zodat die elkaar nét raken. Als ik hem dan vastschroef komen ze in beweging zodra het vliegwiel de markering bereikt.

Alle gesoldeerde draden zitten nog goed vast.

Als ik de bougie test haal ik hem eruit en stop ik hem in de kabel, en daarna hou ik ´m tegen een koelrib en haal ik de kickstarter naar beneden met de hand. Op die manier vonkt de bougie prima. Ook de puntenafstand van dat ding even gecontroleerd, en die is nu ongeveer een duimnagel.

Ik zal even proberen of ik een vonk kan trekken tussen de kabel en de bougie!

Jup, dat lukt. Geen duidelijke vonk gezien, maar zeker wel gevoeld. =P

dennis,

de puntjes moeten volgens het boekje open gaan op f en bij t op 0.4mm open zijn. als het een verlatend vliegwiel was, zal ie wel vast gezet zijn en dan is het inderdaad prettig op hem iets eerder dan op f te laten onsteken...en dan is de 2mm die bart riep links van f op de omtrek van het vliegwiel.....dus de punten moeten dan opengaan als f nog 2mm rechts van het merkteken staat.

als je op het blote oog wilt afstellen kun je het volgende eens proberen...draai f exact naar merkteken. draai puntjes iets los, niet helemaal, maar wel draaibaar, en duw dan tegen de achterste/bovenste arm van de puntjes beiden punten op de nok op de je vliegwiel....nou staat als het goed is de volger op je nok en zijn de punten dicht. nou punten weer voorzichtig aandraaien en controleren of ie niet verdraaid is...dubbelcheck, draai t naar merkteken en meet met voelermaatje de afstand.

of andersom: zet op t de de afstand tussen de punten op 0.4mm en let dan op dat de volger van je punten op de nok van je vliegwiel rust....nu terugdraaien naar f en kijken of ie daar dicht is.

als je met een van beiden methoden de juiste standaard instelling kunt maken, kun je ook de 2mm vervroeging maken die bart bedoelde.

ildert schreef:dennis,

de puntjes moeten volgens het boekje open gaan op f en bij t op 0.4mm open zijn. als het een verlatend vliegwiel was, zal ie wel vast gezet zijn en dan is het inderdaad prettig op hem iets eerder dan op f te laten onsteken...en dan is de 2mm die bart riep links van f op de omtrek van het vliegwiel.....dus de punten moeten dan opengaan als f nog 2mm rechts van het merkteken staan.

als je op het blote oog wilt afstellen kun je het volgende eens proberen...draai f exact naar merkteken. draai puntjes iets los, niet helemaal, maar wel draaibaar, en duw dan tegen de achterste/bovenste arm van de puntjes beiden punten op de nok op de je vliegwiel....nou staat als het goed is de volger op je nok en zijn de punten dicht. nou punten weer voorzichtig aandraaien en controleren of ie niet verdraaid is...dubbelcheck, draai t naar merkteken en meet met voelermaatje de afstand.

of andersom: zet op t de de afstand tussen de punten op 0.4mm en let dan op dat de volger van je punten op de nok van je vliegwiel rust....nu terugdraaien naar f en kijken of ie daar dicht is.

als je met een van beiden methoden de juiste standaard instelling kunt maken, kun je ook de 2mm vervroeging maken die bart bedoelde.

Ik snap ongeveer wat je bedoelt, maar wat is een volger?

[Edit] Laat maar, ik weet al wat je bedoelt: Dat is het stukje aan de onderkant van de arm die tegen het vliegwiel aan rust. Bedankt! Ik zal eerst even dingen in m'n hoofd stoppen en daarna ga ik weer even proberen!

de volger is het armpje van de puntenset waar een kunstof plaatje aanzit, die de contour van je nok 'volgt'.

...dat bruine nokje loopt tegen de nok op je vliegwiel.

...dus op f puntjes dicht en volger op nok

ildert schreef:
...dat bruine nokje loopt tegen de nok op je vliegwiel.

...dus op f puntjes dicht en volger op nok

Gaan we doen! Dank alvast!

Heb maar even een filmpje gemaakt:
http://www.youtube.com/watch?v=2J5DA_YIsf0

[Edit] Oh ja, ik heb ook de volger teruggeduwd op de nok en zo de ontsteking weer opnieuw afgesteld (volgens het boekje op de F) en nog steeds loopt 'ie niet.