Honda 4-takt forum

hallo,

ik heb net me nieuwe 125cc blok lopend gemaakt, onder mijn sachs madass.
nu ga ik net een testrondje maken, ik schakel naar zijn 1, ging tot zover goed.
wil ik naar mijn 2, blijkt mijn neutraal een hele versnelling te zijn (niet zo een korte tussen de 1 en 2)
naja, ik doorgeschakeld naar mijn 2.
wil ik naar mijn 3, blijft hij dezelfde toeren draaien?
en wil ik door naar mijn vier, zware overtoeren (alsof ik weer in mijn 1 zat dus)
schakel ik nog eentje hoger (hoe dit kan?) en staat hij weer in neutraal?
nou zit er op het nieuwe blok een versnellingsindicator. waar ik alleen mijn neutraal lampje op heb aangesloten.
zou het kunnen zijn dat ik daar iets op moet aansluiten?
ik hoop op een paar reacties, hij staat al zo lang stil en nu wil ik toch wel weer op mijn vertrouwde 4takt rijden.

alvast bedankt, Rick

Zit er niet een sticker op het blok met het schakelpatroon?

nielspbr schreef:Zit er niet een sticker op het blok met het schakelpatroon?

nee, wel dus een stekkertje met 5 draadjes vanaf mijn bak, lijkt mij 1-n-2-3-4. ik heb alleen de N aangesloten en de rest afgetaped.
mijn neutraal lampje op het tellertje werk ook gewoon perfect.

Zit je schakelas en/of klaver goed vast, bij bami blokken wil het wel eens zo zijn dat je alles even moet aandraaien omdat de chinezen dat niet zo goed kunnen.

klinkt misschien raar, maar schakel je wel goed?
omhoog of omlaag?

He, ik ben Jos, Rick zijn vader
even aanvullend op Rick zijn proza;
het is dus een Chinees 125cc blok, starrtmotor aan de bovenzijde.
ik heb de aansluitdraden van dit blok op de stekker van het Madass blok gesoldeerd, de kleuren kwamen overeen behalve de gele en witte draad uit het blok bandaan (bij Sachs 2x geel) maar dat moet volgens mij niets uitmaken (bij Honda motoren heb je er 3 gele van dynamo naar de spanningsregelaar welke ongeveer hetzelfde zullen werken en daar maakt het niets uit hoe je ze onderling aansluit)
van de versnellings indicator uit het blok komt een verzameling draden, ik vermoed per versnelling 1, en de groen/rode (vrijloop indicator) kwam overeen met de enkele van de Sachs, dus die heb ik ook aangesloten.

Nu schakelt het blok onlaag naar 1, omhoog naar vrij en weer omhoog naar 2, weer omhoog naar 1 en weer omhoog naar vrij etc.etc (of weer omhlaag en omlaag en omlaag) vaag dus.
ik heb lopen peinzen of het misschien iets met de versnellingsbak indicatie zou kunnen zijn (electronisch beperkt / geregeld? lijkt me van niet,
of inderdaad intern iets niet goed?? heeft iemand suggesties? kan ik ergens een tekening van het binnenwerk downloaden?

alvast dank voor het meedenken, M.vr.gr. Jos

5 draadjes voor de versnellingsindicator, zou inderdaad een vierbak moeten zijn. Vaag
blok met bovenliggende starter heb ik eerlijk gezegd geen ervaring mee. Stond er op de doos of website nog iets vermeld over een schakelpatroon?

1n234, n1234? Kan trouwens omhoog of omlaag zijn, dat is afhankelijk van de gebruikte schakelwals.

Wat eerder gemeld is even het schakelklavertje nakijken of die wel goed vast zit.

Is dat blok nieuw gekocht of is het tweedehands? Het lijkt wel een 2 versnelling rotatiebak.

2 versnellings rotatiebak ?? licht toe! zegt me niets,

klavertje? waar zit dat? gemakkelijk te vinden?

blok is 2e hands uit DE gekomen, geen beschrijving of verpakking erbij.

het klavertje zit achter de koppelingsdeksel. Die dient er dus af gehaald te worden. Nou weet ik zo niet uit m'n hoofd of dan de koppeling er ook af moet om zo achter het grote tandwiel te komen (secundair tandwiel). Maar dat klavertje bevindt zich dus achter dat grote tandwiel. Het kan dus zijn dat dat klavertje los zit, waardoor het schakelashendeltje (ik noem het maar ff zo) niet goed aangrijpt op de wals.

Om daarbij te komen, moet je inderdaad de koppeling loshalen.

aangezien het een 2e hands blok is, heeft die duitser de bak wel goed in elkaar gezet? of mischien de schakelklok van een 2bak rotatiebak erin gepropt? of hebben jullie hem zelf in elkaar gezet?

Er gaat duidelijk iets niet goed hier. Ik zou idd eerst het klavertje nakijken en als dat goed zit, dan de hele bak er uit halen. Misschien heeft die duitser wel zitten kloten, lukte het niet en heeft ie de hele boel maar verkocht. Lekker makkelijk.

Gewoon eerst het makkelijkste doen, brommer op zijn kant (dan kan je blok gewoon onder je brommer blijven zitten, en hoeft de olie er niet uit), koppelingscarter er af, koppeling er af, tandwielen er af, en kijken of je klavertje vast zit, en of het wel een 4 bak klaver is. Dan aan de andere kant (bij jou achter de versnellings indicator) het boutje wat daar zit ook even aandraaien. Alles weer terug monteren en kijken of het dan wel werkt.

ik had even achter mijn indicator gekeken, daar zat een inbussie,
zodra ik daar aan draaide, ging hij in ze versnelling, ??
alleen nog me koppeling even checken dan,

de koppeling kan ook voor problemen zorgen. Als het niet goed ontkoppelt is het vaak lastig om de bak in de goede versnelling te krijgen. Misschien is dit wel de oorzaak, dus stel ff de koppeling goed af. Niet alleen de kabel maar ook dat stelschroefje achter het koppelingsdekseltje.