Honda 4-takt forum

Hoi,

er staat nu een cd90 blok in te koop aangeboden, wat volgens mij een dikke harrie blok is. Nu lijkt het me wel leuk om zo'n blok onder de chaly te prutsen. Nu weet ik dat het blok andere ophangpunten heeft dan een ot c90 blok. Maar wat ik me afvraag: in hoeverre zijn blokonderdelen uit te wisselen? Dus krukas, cilinder, cilinderkop, ontsteking, etc.

op wat blokbouten na is een c90 ot echt een ander blok als een c/cd/ss blok. niets is hetzelfde. Ik heb geen ervaring met cd-90

Daar ben ik van op de hoogte. Ik wil graag weten of de blokdelen van een ot c90 blok uit te wisselen zijn met die van een ot cd-90 blok. Allebei dikke harrie.

Jurrien schreef:Hoi,

er staat nu een cd90 blok in te koop aangeboden, wat volgens mij een dikke harrie blok is. Nu lijkt het me wel leuk om zo'n blok onder de chaly te prutsen. Nu weet ik dat het blok andere ophangpunten heeft dan een ot c90 blok. Maar wat ik me afvraag: in hoeverre zijn blokonderdelen uit te wisselen? Dus krukas, cilinder, cilinderkop, ontsteking, etc.

Er is helemaal NIETS uit te wisselen tussen een 50/70 blok en een OT 90 blok. Bij het 90cc blok is namelijk ALLES uitvergroot. Er past helemaal niets, op een enkel M6 boutje na.

Maar er is nog hoop. Van welk jaar is dat CD90 blok ?
Er zijn namelijk ook nieuw type CD90 blokken. En die blokken zijn op basis van het nieuwe type C90 blok vanaf 1979, niet van het oude type vanaf 1965. (Het oude type is overigens nog tot diep in de jaren '80 geleverd en wordt nog steeds in vernieuwde vorm met CDI geleverd op de MD90 en somige Quads en ATC's). Dit NT CD90 blok is een "gewoon" NT C90 blok, maar dan met een 4-bak en een handkoppeling op de primaire versnellingsbak-as. Dit is dezelfde koppeling die Kitaco in zijn assortiment heeft.

ik denk dat Jurrien bedoelt de uitwisselbaarhijd tussen OT cd90 en OT c90 (dikke harry)

en als ik zo op de plaatjes kijk denk ik dat een heeeeel groot deel van OT cd90 en Ot c90 uitwisselbaar...

vergelijkbaar kwa uitwisselbaarheid van een normaal cd50 en c50 blok om het zo te zeggen...

lijkt mij.

Ja, dat is inderdaad zo.
Je hebt alleen nog sommige OT90 blokken met de punten bij het vliegwiel en sommige met de punten in de cilinderkop en dus zijn niet alle ontstekingen uitwisselbaar. Maar de rest is zelfs deels uitwisselbaar met de nog oudere stoterstangen 90cc blokken.

Maar het moest toch onder een chaly ?

Haha Verwarrendheid allom.
Maar lees eens goed: ik bedoel precies wat Niek zegt. De uitwisselbaarheid tussen de oud type 90 blokken.

Ik weet dat de ophangpunten niet hetzelfde zijn (ot c90 heeft twee ophangpunten, s90 en ot cd90 heeft er drie) en daarom ben ik dus benieuwd of er nog meer verschillen zijn.

Waarom? Ik wil misschien een oud type cd90 blok kopen, vraag me af of ik oud type c90 blokjes kan gebruiken als donoren voor topend en krukas enzo.

OT BLOKJES!

De onderdelen tussen CD90, S90 en C90(OT) zijn allemaal uitwisselbaar!

het leuke aan het CD90 blokje is dat het handkoppeling en een 4-bak heeft, C90 heeft semi en een 3bak!

Tuning van de oude school, ik heb er zelf een jaar mee onder een ss gereden! (dan moet je wel je frame verbouwen BTW)

En mocht je nou niet willen aanpassen, op cmsnl kun je een origineel CD90 frame NOS kopen voor 175 euro!! Ze hebben er nog 1!

Zit je alleen wel met een keurings probleempje..!

Je zou eigenlijk een '85/'86 TRX125 blok moeten scoren en uitrusten met handkoppeling.
Als ik de specs moet geloven heeft die een 5bak semi met achteruitversnelling e-start én trekstarter, cdi, een droom!
Weet niet zeker of hij dual range heeft, maar misschien is de dual range box van een '84/'85 ATC125M uitwisselbaar.

Hoe sick zou dat zijn, een brommer met 125cc dikke harry blok, 5 bak handkoppeling mét achteruit, e-start én trekstart en dual range, haha! Brommerpull.

Dat zou eindelijk een mannelijke chaly opleveren. Al hoewel, ik krijg meteen visioenen van Oost-Duitse turnsters uit de jaren 70.

C90 en CD90 heeft 2 ophangpunten, S90 3

Top-ends zijn straffeloos te wisselen. Op een C90 blok past en CD90 koppeling. S90 gaat niet.

"nadeeltje" Van deze blokken is de accu-bobine onsteking. Je laadsysteem moet dus altijd op en top zijn.

Ik heb voor de liefhebber dit blok nog op de schap liggen. Passend gemaakt voor SS C CD etc. frame

Okdan, dat is de info! Ik dacht dat s90 en cd90 hetzelfde was, maar niet dus.

Begin wel steeds stoerder te vinden, die dikke harrie tuning. Oldschool. Ik ga zo'n blok onder m'n chaly zetten.

Ik heb hier nog een 125cc vanonder een Wave liggen. Dat blok heeft ook drie ophangpunten. Mijn idee is er een subframe voor te lassen, de ophangpunten op het blok te versmallen en door middel van het subframe de boel onder mijn Dax te hangen. Iemand ervaring met een dergelijke oplossing?

florens schreef:Ik heb hier nog een 125cc vanonder een Wave liggen. Dat blok heeft ook drie ophangpunten. Mijn idee is er een subframe voor te lassen, de ophangpunten op het blok te versmallen en door middel van het subframe de boel onder mijn Dax te hangen. Iemand ervaring met een dergelijke oplossing?

`


Ophangpunten van S90 en wave zijn anders. Ik heb eens geprobeert een wave 125 onder een S90 te hangen.

Ik heb dat blok toen verkocht aan Rinkeldekinkel, hij had plannen om dit onder een monkey te bouwen. ik weet niet hoe het staat met dit project.