Honda 4-takt forum

wie weet de maximale slijtagewaarden voor een NT C90 oliepomp..?


ik ben er namelijk bang voor..






coert

Waar smeer jij mee? Zand?

ik leg de schuldkwestie wel bij een vorige eigenaar neer..



zal de bende morgen even nameten op het werk, moet mn krukas toch nog uitmeten/nameten..


iemand die nog even weet wat de opbrengst van zon pomp ook alweer was en uit welke blokken ik die eventueel kan lenen..? wou net de pomp uit mn 110bamischijf opmeten maar een of andere stakker heeft de koppeling vastgelijmd met lagerlijm..

Ik dacht standaars 3,4 mm was. Als ie 6,8 is, dan heb je dus een 200% pomp. Bamipompen zijn vaak een mm of 8 breed, dus ongeveer 220%.

Zo even uit mijn hoofd, dus. Ik kan er een paar 10-den naast zitten.

binnen en buitentandwielen meten 7.0 mm..






iemand een idee of deze pomp wel origineel NT C90 is..?

GB4 is wel het C50 tussennummer, maar in NT C90's zit dezelfde pomp.

maar mijn pomphuis is 7.0 mm diep, de tandwielen meten 7.0 mm en ik vond hier net OT C50 tandwieltjes met een dikte van 3.4 mm zoals HJ al vermelde..

GB4 is natuurlijk het tussennummer van de nieuwe C50's, OT blokken hebben hele andere oliepompen.

ha oeps..

Zit nog binnen de toleranties van het binnen- en buitentandwiel, axiale speling is daarentegen nogal discutabel.. zo eigenlijk ook de inslag en pitting op de tandflanken van het binnentandwiel..

Dus denkt dat iemand dat ik problemen tegen ga komen als ik in plaats van dit 7.0 mm dikke oliepompje een exemplaar van 8.8 mm monteer..? die ligt hier namelijk nog op mn bureau..

En dan vooral problemen met betrekking tot oversmering van het bigendlager en bijv. een te hoge oliedruk in het centrifugaalfilter..

En dan nog eentje; is het mischien verstandig in dit geval de gecalibreerde opening in de oliestroom richting nokkenas te vergroten om zo de druk in het pomphuis en het bigendlager te verlagen..?



Of moet ik dat ding gewoon monteren en niet zo moeilijk doen..? D

8,8 is maar een fractie meer dan die 7mm pomp. Moet geen probleem opleveren. Die wat aangedane 7mm zal het waarschijnlijk ook nog prima doen. Dus beiden kukken gebruikt worden. Het probleem zal eerder in de aandrijving zitten. Soms zit de sleuf in de pomp, soms op de as. Pomp en as moeten wel matchen.

heb zojuist de 8.8 mm pomp gemonteerd, om toch nog een beetje bami in mn blok te houden..


De groeven in de 7 mm pomp zijn ook dusdanig diep dat het overgebleven oppervlak met een beetje pech binnen no-time af zal slijten en de spelingen dan bruut verdubbeld zullen worden.. dan maar liever op safe en het toch iets gladdere 8.8 mm pompje erin..


pompjes zijn verder trouwens helemaal identiek qua as-passingen en dergelijke.. (let niet op de bovenplaatjes, die staan niet zo fris op de foto..)



bedankt voor de reacties, ik weet genoeg! coert

Bewaar dat "versleten" pompje maar goed.

ja dat zal ik zeker doen.. dat bami-pompje komt trouwens uit mn 20.000 kilometer oude-jonge 107cc blokkie dus dat valt me stiekem niks tegen qua slijtage..

ben trouwens ook al een tijdje bezig een flowmeter pas te maken, moet alleen nog even een extra kopdekseltje vinden om nippels in te tappen..

leuk voor de bogus-tuning zon verklikkerlampje dat uitgaat na het starten.. 8)