Honda 4-takt forum

Ik heb een nt c90 blokje op de kop getikt.
maar nu had ik wat vragen.

Wat moet ik voor onderdelen vervangen om dit blok werkend onder mijn dax te krijgen?(is nu nog 6v, ik weet niet hoeveel volt een ntc90 blok heeft)

En wat voor carb en tandwielverhouding kunnen jullie me adviseren
(hij hoeft niet al te hard te rijden maar ik moet er lekker mee kunnen touren)

groeten geert

Geert schreef:Ik heb een nt c90 blokje op de kop getikt.
maar nu had ik wat vragen.

Wat moet ik voor onderdelen vervangen om dit blok werkend onder mijn dax te krijgen?(is nu nog 6v, ik weet niet hoeveel volt een ntc90 blok heeft)

En wat voor carb en tandwielverhouding kunnen jullie me adviseren
(hij hoeft niet al te hard te rijden maar ik moet er lekker mee kunnen touren)

groeten geert

Nt90 is 12volt

Gooi hier en 19mm achter en wegdraai spruitje dan gaat ie als een kanon...

Tussendraadboompje halen, kymco op de hoek van de straat inmekaar trappen en cdi eraf plukken en de gelijkrichter incl stekker en stuk kabelboom

12v accu als je dat wilt.

12 v lampen erin doen overal.

Vliegwieldeksel en schakelpook is ook anders als ot dax....
12v is dikke tap en hoger hierdoor passen deze 2 niet meer...

maar zacht gaan met een c90 hm das best een opgave....zelfs met 12mm gaat zon ding nog en trekt goed.....

reed vroeger met mijn dax met 16 voor en meen 32 achter.
Trok goed op wheely's en zwaar relaxte topsnelheid....

Enne lekker toeren kan ook met c90 of die nu snel of langzaam is.....in de en genieten maar.

Succes, Nico

Het is misschien slimmer om gewoon een 12V Spanningsregelaar en clignoteur te kopen, dan komt er ook gelijkspanning uit, maar branden je lichten niet steeds door.

Inderdaad, gewoon alles vervangen voor 12V, heb je gelijk ook een bult meer licht. Wel een spanning regelaar monteren dan blijven je lampjes heel en gaat je accu een stuk langer mee, want die vind het ook niet leuk met 30V ofzo geladen te worden.

Ik rijd er ook al een tijdje mee onder mijn OT C50, en die blokjes rijden echt heerlijk. Ik heb er zelfs een keer de 100Km/h mee aangetikt (lange rechte weg en wind mee), maar zo'n 85Km/h rijd ie altijd wel. Wel met een dikke carb.

maar is er ook een manier om het geheel 6v te laten ook al zit er een 12v ontsteking op?
Want dan kan ik mijn bobine en al kan laten zitten.
want ik ben eigenlijk nog wel tevreden over 6v

groeten geert

Nee, dat is voor zover ik weet niet mogelijk. Maar een bobine kost maar 16euro ofzo..

Een normale bobine werkt prima op een CDi ontsteking, een CDI bobine geeft doorgans snel de geest op een punten ontsteking. Waarom? Is hier al een paar keer uitgelegd en ik ben het weer vergeten.

Kippenverver schreef:Het is misschien slimmer om gewoon een 12V Spanningsregelaar en clignoteur te kopen, dan komt er ook gelijkspanning uit, maar branden je lichten niet steeds door.

3e regel van mijn tekst
en kymco boom kost geen drol met cdi united bobine en gelijkrichter
plus de stekkers die je nodig hebt.....

even wat draden maken vanaf de gelijkrichter naar accu massa en geel in en wit in.

Dan kan je mooi de accu laden met rood vanuit de gelijkrichter.

Voila..........