Honda 4-takt forum

Is het echt snelheidsafhankelijk zoals je zegt, of stiekum eigenlijk toerentalafhankelijk?

Gaat het weg als je schakelt tijdens het ratelen? (Dan is de snelheid dus hetzelfde maar de toeren anders, dan weet je waar het probleem ligt).

Los klavertje?

ik heb dit in mijn 1. is dit schadelijk of kun je er wel een tijdje mee rijden?

Rens schreef:ik heb dit in mijn 1. is dit schadelijk of kun je er wel een tijdje mee rijden?

Als het de een is, verdenk ik de kickstarter. Ook al zo lekker om aan te moeten werken.

Er hoort niets te rammelen in je blok. Eerste verdachten bij versnellingsafhankelijke ratels zijn altijd de boutjes aan de schakelklok, dus links achter de dop de 6-kant maat 10 en rechts de bout die het klaver op zijn plek houdt. Daarna komt alle ellende waarvoor je je blok moet splitsen zoals versleten vorken, pennen en tandwielen en de kickas.

Eerst dus de boutjes op de wals checken voor je de boel openrukt.

alsj e op top rijdt, en je remt dan, is het dan erg? is het niet je distributieketting die te slap staat?

kan het best de distributieketting zijn die te slap staat..... toerenafhankelijk?

NIX schreef:

Rens schreef:ik heb dit in mijn 1. is dit schadelijk of kun je er wel een tijdje mee rijden?

Als het de een is, verdenk ik de kickstarter. Ook al zo lekker om aan te moeten werken.

Er hoort niets te rammelen in je blok. Eerste verdachten bij versnellingsafhankelijke ratels zijn altijd de boutjes aan de schakelklok, dus links achter de dop de 6-kant maat 10 en rechts de bout die het klaver op zijn plek houdt. Daarna komt alle ellende waarvoor je je blok moet splitsen zoals versleten vorken, pennen en tandwielen en de kickas.

Eerst dus de boutjes op de wals checken voor je de boel openrukt.

Kan je even zeggen welk nummertje je bedoeld?