Honda 4-takt forum

gonzo schreef: ↑11 mar 2025 19:17

KiP schreef: ↑10 mar 2025 18:11 Ik heb een barst in het voorspatbord van de little cub, nu dacht ik dat kan ik mooi fixen met een mec’n’abs prutje maar een spatbord blijkt van PE.

Hoe kan ik dat op een mooie huis tuin en keuken manier repareren?

Is er een lijm voor zo ja welke, want ik zie door de bomen het bos niet meer

Is dat niet te doen met Inotec plastifix?

Difficult to glue plastics with a low surface energy, such as PE, PP, ... excluded.

bron:innotec.eu
Ga er dan maar niet van uit dat het goed gaat.

En de pp1 van Acralock?

Super bedankt voor het mee denken Gonzo en magnamaniac, maar ik vrees dat lijmen een discutabel resultaat geeft. Ik ga eens wat autoschade bedrijven bellen.

De lijm opties zijn trouwens ook vies duur

Ik ben bang dat ze bij autoschade geen ervaring hebben met PE en tegenwoordig zijn bedrijven meer van vervangen dan repareren helaas.
Informeer hier eens: https://www.plasticrepair.nl/reparaties/
De grootste uitdaging is toevoegmateriaal in dezelfde kleur vinden denk ik, of ze moeten van binnenuit kunnen lassen, dan is afwijkende kleur niet zo erg.

Nog een vraag, waarom sloopt mijn little cub de accu in de winter, na een dag aan de lader nog steeds dood?

Ik zal hem volgend jaar afkoppelen

magnamaniac schreef: ↑12 mar 2025 16:24 Ik ben bang dat ze bij autoschade geen ervaring hebben met PE en tegenwoordig zijn bedrijven meer van vervangen dan repareren helaas.
Informeer hier eens: https://www.plasticrepair.nl/reparaties/
De grootste uitdaging is toevoegmateriaal in dezelfde kleur vinden denk ik, of ze moeten van binnenuit kunnen lassen, dan is afwijkende kleur niet zo erg.

Ik ga het toch proberen, hier int dorp zit nog een zelfstandige kleine schadehersteller.

En anders maar tiewarps en ijzerdraad

KiP schreef: ↑12 mar 2025 21:08 Nog een vraag, waarom sloopt mijn little cub de accu in de winter, na een dag aan de lader nog steeds dood?

Ik zal hem volgend jaar afkoppelen

Dood is dood, een diepontladen accu is zelden nog tot leven te wekken.
Een hele kleine lekstroom kan over de winter makkelijk de accu compleet leegtrekken, het zijn al niet de meest zware accu's die er in zitten.
Lekstroom is makkelijk te controleren, een lampje even aansluiten tussen de minpool en de min-kabel. Als deze met contact uit ook maar enigszins opbloeit heb je lekstroom.
Loskoppelen en regelmatig aan druppellader bij lange stilstand in een koude omgeving is sowieso verstandig.

Een volkomen lege accu gaat sulfateren. Sommige laders kunnen desulfateren. Wat ook wel eens lukt is gewoon weer afvullen met demi water en een paar keer teveel stroom erop (12V op een 6v) en een lampje. Je laat hem dan een beetje schrikken. Als hij weer wil laden, zet je hem het beste een paar dagen op een druppellader. De oude wordt hij nooit meer maar vaak wel goed genoeg om de lampjes niet te laten springen.

Lekstroom spoor je op met em multimeter op stand ohm.

Een accu bewaar je het beste 's winters binnen en elke 2-3 maanden een paar uur aan de lader. Af en toe even een lampje laten branden is er ook goed voor.

KiP schreef: ↑12 mar 2025 21:10

magnamaniac schreef: ↑12 mar 2025 16:24 Ik ben bang dat ze bij autoschade geen ervaring hebben met PE en tegenwoordig zijn bedrijven meer van vervangen dan repareren helaas.
Informeer hier eens: https://www.plasticrepair.nl/reparaties/
De grootste uitdaging is toevoegmateriaal in dezelfde kleur vinden denk ik, of ze moeten van binnenuit kunnen lassen, dan is afwijkende kleur niet zo erg.

Ik ga het toch proberen, hier int dorp zit nog een zelfstandige kleine schadehersteller.

En anders maar tiewarps en ijzerdraad

heh, ik heb ook al aardig wat tiewrap-hechtingen in mn plastic delen zitten. voor een salon cee misschien niet zo mooi, maar op een toch al doorleefde asfaltvreter als die van mij heeft het wel zo zn charme. ik zou zeggen ga dr gewoon helemaal voor.

gewoon oud fittingschroevendraaiertje heet maken en dan kan je mooie sleufjes in het plastic smelten, waar dan precies een klein tiewrapje doorheen past.


en oja, 's winters gaan meeste accu's dood, binnenhalen dus.

https://vicedeal.com/products/10-stks-p ... w-EALw_wcB

sommige PE is niet te lassen omdat het gemaakt is om snel te stollen (voor het fabricage proces ..heb ik wel eens meegemaakt met een afschermbak om een grasmaaier.
dat ouwe spul heb je wel meer kansen mee!

Ik merk soms dat Gretchen na wat stevig remmen ff raar stuurt. Alsof er wat kogeltjes anders zitten en na wat op en neer sturen weer op hun plek zitten. Ik denk zelf kogeĺtjes met een platte kant. Dus wil ik het balhoofd eens aanpakken. Wat is wijsheid, alleen lagers of ook maar de balhoofdschalen en die 2 die op de voorvork zitten ook meteen doen?
Wim, kom er maar in........bedenk me net had veel beter pm kunnen doe maar dan kan een volgende gast met dezelfde vraag geen antwoord vinden.

gonzo schreef: ↑22 mar 2025 08:16
Ik merk soms dat Gretchen na wat stevig remmen ff raar stuurt.
Alsof er wat kogeltjes anders zitten en na wat op en neer sturen weer op hun plek zitten.
Ik denk zelf kogeĺtjes met een platte kant. Dus wil ik het balhoofd eens aanpakken.
Wat is wijsheid, alleen lagers of ook maar de balhoofdschalen en die 2 die op de voorvork zitten ook meteen doen?

Balhoofdlagers altijd alles in één doen. Zoals een set lagers is dat.


Gr. Wim.

Dat snap ik, maar de schalen e.d. ook? Ik zou denken dat die ook ingelopen zijn......

ja dat bedoelt ie met 'alles', dus kogels en schalen, en zowel boven als onder. maar je kan kijken of de schalen ingedeukt zijn door aan het stuur te draaien en te voelen of het lijkt te draaien als een muiswieltje met van die ratelstanden. als dat het geval is moeten de schalen vervangen worden, maar als ze gewoon glad zijn hoeft dat niet. pas op bij het aandraaien van de balhoofdmoer, want als die te strak staat krijg je dus van die deukjes in je lagerschalen. de voorgeschreven speling is eigenlijk nogal precies, en honda heeft liever niet dat je dat zelf doet.