Honda 4-takt forum

Haha, ja misschien.
Maar een poepie standaard C50 die in NL origineel was begrensd op 40km/u loopt met
een vervroegend vliegwiel 60km/u. Wind mee 65 tegen 55.


Gr. Wim.

Met hoeveel Olie moet je rekening houden dat in het blok achterblijft wanneer je ververst?

Daar hoef je geen rekening mee te houden, gewoon vullen tot de peilstok zegt dat het goed is.
Er zit ook een flinke marge op. Blokjes lopen pas kapot als er echt helemaal niks meer in zit.
Ik klok er altijd een halve liter in en vervolgens nog een paar slokjes als de peilstok zegt dat het nog niet hoog genoeg is.

Jurrien schreef: ↑08 okt 2024 12:07 Daar hoef je geen rekening mee te houden, gewoon vullen tot de peilstok zegt dat het goed is.
Er zit ook een flinke marge op. Blokjes lopen pas kapot als er echt helemaal niks meer in zit.
Ik klok er altijd een halve liter in en vervolgens nog een paar slokjes als de peilstok zegt dat het nog niet hoog genoeg is.

Als ik 0,7 bijvoeg bij me C320 (0,8l) dan kan ik het niet peilen. Misschien heb ik dan een verkeerd peilstokje. Want die blijft droog. Als ik 0,7 erbij doe en rij er flink mee door dan lekt ie ongeveer 0,1 op 500km door overal waar het verdwijnt..

Ik heb doorgekregen net dat ergens in manual staat bij een C320s met 0,8 liter dat je dan 0,6 moet bijvullen. Dus ik deed te veel. Ik heb nog nooit minder dan 0,5 eruit laten lopen na de WIM V8 1600km regel...

Ik snap dat stuk over lekkage en het verband met niet kunnen peilen niet helemaal. Maar als jij meer bijvult dan in het boekje staat en je peilstok blijft droog, dan is er iets verkeerd. Misschien inderdaad een verkeerde peilstok. Ik zou dan gewoon de juiste peilstok proberen te bemachtigen.

Wanneer je de wimv8 regel gebruikt slijt je peilstok te veel door erosie!

Jurrien schreef: ↑08 okt 2024 14:12 Ik snap dat stuk over lekkage en het verband met niet kunnen peilen niet helemaal. Maar als jij meer bijvult dan in het boekje staat en je peilstok blijft droog, dan is er iets verkeerd. Misschien inderdaad een verkeerde peilstok. Ik zou dan gewoon de juiste peilstok proberen te bemachtigen.

C320s lekt maar met alle info is dat tussen de 100ml en 200ml per ±1500km. Dus dat is minder erg dan ik denk. En ik heb er dus eigenlijk altijd teveel olie in gedaan. Dus als ik rekening hou met 200ml wat in het blok blijft zitten na olie aftappen dan moet ik er 600ml bij doen.

Als ik dan pijl en de pijlstok droogmaak dan is ie net wel of net niet aan het puntje nat van de nieuwe olie.

Mijn peilstok lijkt de juiste. Nu begin ik te twijfelen aan mijn Temu maatbeker die gebruik om bij te vullen..

Wel je brommer rechtop gehouden tijdens het peilen?

Is die Temu maatbeker niet in ounces, pints, gallons of cubic inches ofzo?

nielspbr schreef: ↑08 okt 2024 20:38 Wel je brommer rechtop gehouden tijdens het peilen?

Ik heb niet zo'n kekke schuine standaard op me stoterstangen. Ik ga vanavond maar eens een liter in mijn Temu liter beker gooien...

En is er iemand met C320S blok die zijn peilstok kan nameten... Die van mij is 13cm... de peilstok dus....

Ik zie 12 op de foto.

Ik zou meer op peilen vertrouwen dan op een voorgeschreven hoeveelheid bijvullen. Als er staat dat er 0,8 in moet, zou ik die zin over 0,6 bijvullen negeren en er gewoon voldoende in doen. Dat zal wel zo een beetje 0,8 liter zijn.

Ben C50 schreef: ↑10 okt 2024 14:56 Ik zie 12 op de foto.

Ik zou meer op peilen vertrouwen dan op een voorgeschreven hoeveelheid bijvullen. Als er staat dat er 0,8 in moet, zou ik die zin over 0,6 bijvullen negeren en er gewoon voldoende in doen. Dat zal wel zo een beetje 0,8 liter zijn.

Daarom gewoon vullen tot max pijl of er een klein stukje over heen.

Normaal zou dat ook zo rond de 700/800ml moeten zijn. Kan zijn dat zijn brommer niet rechtop staat waar door er wat olie achter blijft

Ik heb ergens een goed en vooral duidelijk schema van de elektra / kabelboom van een C320s voor bij zien komen afgelopen weken maar kan hem niet meer terug vinden. Mocht iemand het weten dan hoor ik het graag. Klusje deze week om te zorgen dat mijn lampen niet meteen doorbranden...

Kom ik er dus achter dat dit helemaal geen 4 takt HONDA is... vervelend..... maar nu ga ik hem gewoon weer in elkaar zetten en net doen of het niet gebeurt is. Maar het frame (uit 1994) heeft wat oppervlakkige roest.. nog iets mee doen... behalve schoonmaken.. toch er iets opsmeren wat uit het zicht zit of zo laten... als het een C50 zou zijn geweest...

(klopt het trouwens dat foto's uploaden niet werkt op het moment?)

huh?
Heb je een sparta op de kop getikt?