Honda 4-takt forum

het c90 blok blijk ook nog redelijk goed in elkaar te zitten ook. helaas rammelt de koppeling nog een beetje als hij laag stationair loopt.
en ik hoor de distributie ketting verder pakt de koppeling boven verwachting goed en het lijk of hij niet door slipt
zoon lange slag blok is wel klote nu kan ik niet meer mijn half hoge uitlaat goed op hangen door dat de uitlaat een eindje verder naar voren hangt

zomenteen eerst maar de garage een beetje op ruimen en dan is een eindje boeken met het ding


de eerste paar meters zijn gemaakt en wat loopt zoon blok toch heerlijk rustig. het laatste stukje ben ik maar met iets meer dan stationair naar huis gerold
zomentaan nog even een kleiner achter tandwiel er op en iets zien te beunen om mijn uitlaat vast te kunnen zetten, dan zou hij hdd proof moeten zijn

tank van mijn zusje haar sjaly schoon gemaakt die zat goed verstopt. toen nog de carburateur die bleef maar over lopen. nog een beetje af gesteld maar wat een balle carburateurs hebben die krengen toch.
toen nog even de c100 ontsteking gefikst bleek het stekkertje voor de punten te zijn die maakte ergens contact waar hij geen contact moest maken. helaas blijft hij nog steeds uit vallen als je de verlichting aan zet. binnen kort maar is verder zoeken wat dat nou weer mag zijn,

Jurrien schreef:Ongeveer 1000 km geboekt in 4 dagen. Dit jaar zonder olie te checken!

ongeveer 100 km brommer en 1000 km bus geboekt in 4 dagen

Hele brommerhok weer helemaal op en top!

topend op het c50at blok gezet. binnen kort nog een keer de koppelingen op meten van het ding. ik heb nu een boek waar maten instaan van die koppelingen.

met mijn 85cc ssje naar een plaatsje in de buurt van goch gereden. in goch nog een broodje kebab gegeten. toen weer terug met totaal 170cc .
het blokje dat ik er op heb gehaald om mijn kamer gedumpt. toen mijn auto op gehaald.
zo maar is aan het beunen. het lijkt wel of de distributie van mijn ssje een beetje blijft ratelen als ik met veel toeren rij.

een nieuwe distributie ketting in mijn c90 blok zitten prutsen. bleek een halve schakel in lengte verschil te zitten met de kort gebruikte ketting die ik mee had genomen toen ik het blok kocht. het lijkt wel of de brommer iets stiller loopt.

een beetje aan de zb zitten prutsen.

gekeken hoe erg het bigend van het c90 blok er aan toe is. niet veel beter als mijn c90 blok bigend toen ik hem kocht. zuiger kan ook 5mm heen en weer gelukkig was de prijs er ook naar.

zb blok schoon zitten maken. helaas het dekseltje aan de zijkant van de kop gesloopt. 1 koelrib af gebroken. zal er vast nog wel een hebben. zometeen nog even een verse koppelings deksel er op zetten en kijken hoe schoon het blok vanbinnen is

eindje op de ss geboekt. nog even een wolk breuk mee gepakt. heerlijk dus niet bij thuis komst gelijk maar door gelopen naar een lekker warm bad

Met gungum onder de peugeot liggen kleien
Onder de motorkap wat dingen vastgezet en schoon gemaakt
Ketting chaly ingevet
Ketting soes ingevet
Kettingscherm soes vastgezet
Schakelpedaal soes in andere positie gezet
Tapeind gezaagd voor in kopje SS
Spruitstuk gevlakt, 19mm carb andersom gemonteerd op de SS, powperfilter naar voren, oldschool tuning
Stuk gevlamd, zit nog best pit in, leuk!

volgende maand zb boeken

Hehe, het duurde even

De sticker van de HDD 2007 zit er nog op

(net als op mijn DAX, die ook stilstaat..)

Koplamp en achterburg op de SS gesleuteld, morgen even de eerste stekkertjes aansluiten.

Imi sigaar geopereerd.
De bevestigings-boutjes waren afgebroken, dus met chirurgische precisie,,de pijp open gesneden.
Het ontstane klepje geopend, de bout resten weggeslepen, en gelijk het dichtgeknepen stukje pijp geamputeerd.

Morgen even langs m'n broertje om de patiënt te voorzien van 2 nieuwe bevestigings-boutjes en te laten hechten.

Nu je einddemper nog even vol gaten boren.

VFR voorvork in de XL500 gehangen.

Wat hangt er nu in de vfr dan?