Honda 4-takt forum

Ik moest van de verzekering aan een art3 voor de brommert (en art4 voor de motor.)
Als rappers die dingen zou dragen kregen ze spontaan een hernia.

aan de rijnhaven in rotterdam zat ooit een oudijzerboer die voornamelijk hele bergen kettingen en ankers had leggen, daar heb ik toen een keer een officiele hijsketting met wat roestplekjes gekocht, iets van 10 meter voor 25 gulden. nu deze hijskettingen zijn de enige die goedgekeurd zijn om mee te mogen hijsen, en als ze ook maar een klein beetje roest krijgen worden ze afgekeurd. ze zijn dus geverft, geel. de veiligheidseisen voor deze kettingen zijn zo streng, dat ze overdreven extreem sterk gemaakt zijn. ze zijn sterker en harder dan gereedschapstaal, en je kan ze dus nergens mee knippen. zoiets moet je hebben. ik gebruik zelf een stukje van deze ketting als ik mn brommer goed op slot wil kunnen zetten. ik heb de rest, zo'n 9 meter, nog steeds ergens legge. roep maar bij intresse, dan slijp ik er een mooi stukje af voor je. voor zeg een tientje, en gegarandeerd dat je nergens een sterkere slotketting koopt voor minder. is wel nogal onhandig zwaar en beschadigt heel gauw je brommer, dus ja, daar moet je dan maar wat op verzinnen.

Ik zou 't hele stuk dan kopen, dan kan je je brommer ook nog wat Verder weg op slot zetten.

Ik weet niet waarom je een goed slot wilt hebben maar ik zou gewoon een officieel gekeurd slot nemen. Roest niet, een los goed slot kopen kost je ook veel geld en je krijgt een stoffen hulsje tegen beschadigen van je brommert er bij...

Los van het feit dat het natuurlijk creatief en lief aangeboden is hier boven...

Oscar schreef: ↑13 sep 2023 11:30Ik weet niet waarom je een goed slot wilt hebben

Oscar schreef: ↑13 sep 2023 11:30 Ik weet niet waarom je een goed slot wilt hebben maar ik zou gewoon een officieel gekeurd slot nemen. Roest niet, een los goed slot kopen kost je ook veel geld en je krijgt een stoffen hulsje tegen beschadigen van je brommert er bij...

Los van het feit dat het natuurlijk creatief en lief aangeboden is hier boven...

En waar laat je dat dan? ......lekker in je rugzak? Ondanks een kunststof of textiele beschermhuls krijg je toch schuurplekken als je het ergens aan hangt bij ne brom.

gonzo schreef: ↑13 sep 2023 15:04

Oscar schreef: ↑13 sep 2023 11:30 Ik weet niet waarom je een goed slot wilt hebben maar ik zou gewoon een officieel gekeurd slot nemen. Roest niet, een los goed slot kopen kost je ook veel geld en je krijgt een stoffen hulsje tegen beschadigen van je brommert er bij...

Los van het feit dat het natuurlijk creatief en lief aangeboden is hier boven...

En waar laat je dat dan? ......lekker in je rugzak? Ondanks een kunststof of textiele beschermhuls krijg je toch schuurplekken als je het ergens aan hangt bij ne brom.

klopt. Bij een Dax kun je nog zeggen ik wind hem rond het stuur. Maar blijft idd schuurplekken geven (en zeker als je ze als meeste op koplamp laat rusten)

lil schreef: ↑13 sep 2023 13:42

Oscar schreef: ↑13 sep 2023 11:30Ik weet niet waarom je een goed slot wilt hebben

Vanwege verzekeringseisen of alleen omdat je je brom graag terug wilt vinden waar je 'm hebt achter gelaten. Duidelijk zo?

Ik wikkel mijn slot om de bagagedrager, met een spin er overheen. Mocht je alsnog schuurplekken hebben dan heb je je ketting of kabel natuurlijk op zo een manier bevestigd dat alleen je bagagedrager beschadigd. Als je het niet vanwege verzekering doet zou ik een wat lichtgewicht kabel nemen met een systeemslotje erop. Zo diefstalgevoelig is de brom nu ook weer niet.

nou mij was dat wel duidelijk, maar het was jou kennelijk niet duidelijk dat niemand een slecht slot wil want anders zou je niet vragen waarom iemand een goed slot zou willen. rare vraag dus. en ja voor de verzekering zou je willen kunnen volstaan met een slot wat aan hun eisen voldoet en dan het liefst niet al te krankzinnig duur. maar als je brommer gestolen word ben je hem net zo goed kwijt, je krijgt van hun alleen een vergoeding in geld. ik heb liever dat mn brommer helemaal niet gestolen kan worden, en daar is mijn ketting uitermate geschikt voor, ook al istie misschien niet goedgekeurd door de verzekering. wat geen probleem is want met mijn ketting heb je gewoon helemaal geen verzekering meer nodig. plus dat ie dus niet alleen onvergelijkbaar veel sterker is, maar ook nog steeds goedkoper dan welk door een verzekering goedgekeurd slot dan ook. het slot wat ik bij mn ketting gebruik is het grootste hangslot van mul-T-lock, wat vooral gebruikt word voor het afsluiten van zeecontainers. de beugel is ongeveer net zo dik als de schakels van mijn ketting. kostte destijds 130 gulden, en that's it qua kosten. dieven gaan geeneens een poging wagen.
en dat is waar de vraagsteller ook om vroeg, een goed slot. en dat is dus niet een kabelslotje wat je met een gewoon nijptangetje strengetje voor strengetje door kan knabbelen.

Gisteren was mijn tank leeg.. maar gelukkig doet de reserve het...

Hoeveel is het in een C320s en hoeveel KM is er. Want ik was (dom) en niet heel erg in de buurt van een Tankstation met Ronnie 98!

reserve is meestal een half litertje, zeg 40KM. maar anders tank je maar een keertje wat euro95 als je dat wel dichterbijer kan krijgen. en zorg voortaan dat je thuis altijd een jerrycannetje benzine hebt staan voor dit soort gevallen.(en een trechter)

en voor het vervoer van een zwaar kettingslot zou ik een topkoffertje aanraden, met een oude handdoek om de ketting in te wikkelen zodat ie niet rammelt. alleen kost je dat wel plek op je bagagedrager. plusje toch wel dat dan de helm erin kan als je de brommer op slot zet.

ik heb deze bij me als ik met de motor op pad ga...niet verwarren met je platvinkie jenever als je dorst hebt.

Ik doe de jenever in die jerrycan en de benzine in me heup flesje.. heb ik toch 6km bereik...

Gooi 'm vol en noteer tellerstand, rij een 60 a 70 Km, ga tanken en noteer de getankte liter en een beetje en tellerstand.

Verschil in tellerstand gedeeld door getankte liter en een beetje = verbruik per aantal gereden Km.

Als je vermoedt dat ie leeg raakt even de laatst getankte stand opzoeken en je weet hoe ver je nog kunt. Ook leuk om te kijken wat andere banden, sproeiers, carburateur, het weer (hybride auto) enz met je verbruik doen.

Ik doe altijd na het tanken gelijk even de administratie.

Leve de dagteller. (als je die hebt tenminste)