Honda 4-takt forum

dwdw1998 schreef: ↑24 jan 2020 10:36 Daar ben ik weer, ik heb het volgende gedaan ondertussen: sproeier 78 geïnstalleerd maar tevergeefs (grijze bougie). Daarna heb ik het gehele luchtfilterhuis en pakking vervangen zodat daar in ieder geval gene problemen meer zijn. Ook was de pakking aan het zweten bij het cilinder deksel, deze dus ook vervangen.

Weer geprobeerd, hij rijdt wel maar niet goed, opzich op vol gas en volle snelheid lijkt 't redelijk te gaan (naast dat de bougie nog steeds grijs is).

Koud rijdt hij even "goed" als warm.

Ook heb ik nogmaals de deo test gedaan, naast dat de brommer nu heerlijk ruikt (Remreiniger was op), geen resultaat. Geen verschil in toeren tijdens het spuiten van de deo op de bekende plekken.

Nog even over de rij ervaring:
Optrekken in eerste versnelling is goed.
Optrekken in tweede versnelling ook.
Optrekken in derde gaat ermee door.
Optrekken in vierde niet goed, duurt erg lang en houdt wat in
Terugschakelen en weer optrekken uit een laag toerental is slecht, veel inhouden dus veel met het gas spelen.

Als je vol gas kan rijden is dat mooi. Wat doet ie dan met sproeier 80? Gaat ie dan stotteren, dan moet je terug naar 78. Rijdt ie nog goed dan naar sproeier 82. Steeds hoger gaan tot ie begint te stotteren op volgas en dan een maatje terug. Dan zou die goed moeten zijn.

Het is trouwens wel verstandig om sproeiers uit hetzelfde setje te gebruiken. Soms kloppen die maatjes niet helemaal. Dan ben je ook aan het zoeken totdat je ons weegt.

Ik zou je overigens ook niet blind gaan staren op de kleur. Heb brommers gehad waarvan ik de bougie niet mooi bruin kreeg, maar die verder prima liepen.

Als de sproeier goed is kun je met de gasnaald gaan spelen. Ook die telkens een standje rijker zetten, totdat ie gaat stotteren (op middengebied) en dan een standje terug.

Bij de liggende cilinder blokjes is het trouwens mogelijk om de timing van de nokkenas te verkloten. Dan krijg je rondje op het tandwiel niet exact gelijk aan de markering. Dan is het beter om het rondje er net iets onder te zetten, ipv er boven (of was het nou net andersom ) want anders loopt ie beroerd. Wellicht is dat met die staande cilinders ook zo. Misschien ook nog iets om naar te kijken.

(Heb overigens niet alles gelezen, dus wellicht zeg ik dingen dubbel)

De tandwielverhouding.
Zet dat eerst eens dicht bij origineel. Als dat veel afwijkt.
Hoeveel tandjes hebben het voor en achter tandwiel?

Gr. Wim.

Ik denk dat Wim in de buurt zit. het staande CB blok heeft een kritische powerband. als de vertanding te zwaar is, komt het blok nooit op toeren.

dat kan natuurlijk, maar hoe verklaar je dat ie beter loopt met de choke een beetje dicht? dat is toch duidelijk een indicatie voor een te arm mengsel. en de symptomen duiden daar ook op; te weinig trekkracht in het midden tot hoge toeren gebied, wel hogere toeren kunnen maken bij mindere belasting, grijswitte bougiepunten...

maargoed, checken of de vertanding standaard is kan nooit kwaad, is zo gedaan.


nb. te vroege ontsteking kan ook trouwens, geeft een beetje hetzelfde beeld. alleen de choke maakt dan geen verschil, dus dat is het niet.

lil schreef: ↑26 jan 2020 21:59
nb. te vroege ontsteking kan ook trouwens, geeft een beetje hetzelfde beeld. alleen de choke maakt dan geen verschil, dus dat is het niet.

Morgen ga ik naar het volgende kijken (kleine samenvatting haha) :
Tandwielverhouding
Luchtfilter begrensd of niet
Zonder uitlaat rijden
Weer proberen met wat grotere sproeiers, eerder was 90 nog niet goed maar misschien dat dat ondertussen wel is veranderd

dwdw1998 schreef: ↑27 jan 2020 10:03 Morgen ga ik naar het volgende kijken (kleine samenvatting haha) :
Tandwielverhouding
Luchtfilter begrensd of niet
Zonder uitlaat rijden
Weer proberen met wat grotere sproeiers, eerder was 90 nog niet goed maar misschien dat dat ondertussen wel is veranderd

ik zou beginnen met naar luchtfiltergat kijken, en dan wat rené zegt, met sproeiers aan de gang. iedere keer een wat grotere proberen, telkens ook checken oftie met choke erbij niet beter gaat rijden. doet ie dat wel, grotere erin, tot de choke geen verschil meer maakt of zelfs maakt dat ie slechter gaat.

en jah kijk even naar de tandwielen.

zonder uitlaat rijden kan je het beste heel erg vroeg in de ochtend doen, dan zijn er nog niet veel mensen op de weg.
(grapje, doe maar niet)


is er wat, gonzo?... met te vroege onsteking word ie toch ook te heet en krijg je witgrijze bougie?

Jah, op pagina 2 is al vermeld dat ontsteking is gesteld en gecontroleerd......

ok, ja mijn uitleg was mee in z'n algemeenheid. maar, ja dat dus ook.

Het luchtfilter lijkt ontgrensd te zijn.

Vandaag geprobeerd tot en met sproeier 88, liep steeds beter maar nog niet het gewenste resultaat. Met de choke een klein beetje dicht liep die perfect..

Ik vind het heel raar dat dit zo extreem afwijkt van normaal, zou betekenen dat ik rond sproeier 92 zit.
De brommer reed 60 (op teller) met sproeier 88.

raar of niet, als het niet gaat zoals het moet dan moet het maar zoals het gaat. waar het door komt zoek je later nog maar een keer uit. voor nu, gewoon doorgaan met steeds grotere sproeier tot je het gewenste resultaat krijgt. koop maar een 90 en een 92, niet gelijk te grote sprongen maken, maar precies de goeie proberen te vinden. het is nooit weg om een hele set sproeiers te hebben, kan altijd nog es van pas komen.

of anders een begrensde luchtfilter.

Haha zo is 't ook wel weer, ga ik het gewoon op die manier doen.

Nou heb ik nog een vraag en weet niet of dit het goede forumdeel ervoor is. Maar mijn elektra doet het ook nog niet, nu heb ik een spanningsregelaar en gelijkrichter in 1 gekocht maar begrijp niet helemaal hoe aan te sluiten.

Nu heb ik verschillende draden uit mijn ontsteking komen die allemaal "braided" zijn (weet niet wat de Nederlandse term is). Allemaal zwarte kabels dus, heeft iemand enig idee hoe ik erachter kan komen welke kleur welke kabel is?

kijk hier eens voor je spanningsregelaar; viewtopic.php?f=9&t=34270

waarom denk je dat je dat ding moet vervangen? doe je maar wat?


ander dingetje, loopt je brommer heel erg overtoeren in de laatste versnelling? dan kan je misschien beter een tandje groter voortandwiel nemen, dan loopt ie rustiger.(en waarschijnlijk harder)

Sorry, niet duidelijk geweest. Ik heb deze aangeschaft nadat ik hier op het forum gelezen heb dat de brommer een gelijkrichter en spanningsregelaar nodig heeft als deze wilt werken zonder accu.
Nu zat er bij mijn brommer geen accu en werd me aangeraden gewoon een spanningsregelaar aan te schaffen, dat zou deze moeten zijn dus vandaar.

In de laatste versnelling heeft hij minder toeren dan de versnellingen eronder. De toerenteller die tot 8000 gaat is wel kansloos waardoor ik niet kan aflezen tot hoeveel hij precies gaat. (gaat er wel overheen) Ik zal straks kijken welke verhouding het is.

Edit:
Nog over de elektra, heeft u een tip voor het bepalen welk draad welk draad is uit de ontsteking? Eventueel ook een elektrisch schema voor de spanningsregelaar?

Spuit ze schoon met remreiniger of kijk gewoon van welke spoel ze afkomen.