Honda 4-takt forum

Toch kan ik me heel goed voorstellen dat dat wennen lastig is... Als mijn vader op mijn C50 weg rijdt, schakelt hij ook altijd van de 1 naar de vrij, geeft dan gas, oh nee, en dan in 2... Te veel 'gewone' bakken gereden gok ik dan maar.

Heb twee verschillende luchtfilters geprobeerd de originele (via turbo slangen verbonden) en een sportluchtfilter.
Met de sportluchtfilter liep hij ietsjes sneller, 1 a 2 km/h.
IK gebruik de originele.
Zie foto.

Versnelling werkt nu andersom.
Vraagje ik heb een beenschild waar 96mm gaten in zitten, ik heb nieuwe ronde afdekplaten besteld, deze zijn maar 90mm, zijn er ergens grotere afdekplaten te krijgen, 95 tot 100mm.

Mooie oplossing.
Valt niet eens heel erg op.

De bedoeling van de oorspronkelijke schakeling is dan ook met een schakelwip te schakelen. Hoef je met je teenslippertjes alleen maar naar beneden te duwen.

Die "wip" kan ik er nog altijd aanlassen als het nodig zou zijn.

henkc90 schreef:Die "wip" kan ik er nog altijd aanlassen als het nodig zou zijn.

Als je met teenslippers of blote voeten gaat rijden.

Bij Honda zijn ze niet dom, het naar onderen trappen voor een hogere versnelling heeft zijn rede.
Met een versnelling omhoog schakelen word er een koppelingsrem bediend, dit is voor het te hoge toerental die koppeling nog draait met opschakelen af te remmen om beter synchromesh met de volgende versnelling uit te komen.
Dit gebeurd doormiddel van een klein blokje aan de versnellingspen dat tegen het koppelingshuis word gedrukt, (alleen bij opschakelen).
Hiervoor is wat meer kracht nodig, het is gemakkelijker kracht met de teen te maken als met de hak.
Dus naar onderen opschakelen gaat beter, ik merk hier niet zo veel van, dus ik laat het ”andersom”zitten.

Ik denk niet dat het echt een rem is, wel duw je met het pedaal de koppeling in natuurlijk, en dat kost wat meer kracht. Vaak gaat het daarom gepaard met een hak-teen pedaal, omdat je met de voet omhoog de kracht moeilijk kan maken.

Heeft toch een interne rem.

Zit gewoon een druklager tussen.

klopt ook nog.
Wel specifiek Innova.
nooit eerder gezien.
http://www.cmsnl.com/anf125-2010-englan ... oBuOE-3zuM

Ik moet me verontschuldigen inderdaad! Nog nooit gezien!

Weet iemand een klepje voor een been schild te koop van rond 95mm doorsnee, (of meer).
Heb de drijver van de vlotter binnen, deze blijft wel drijven.
Onder in het glas benzine de gezonken vlotter voor water, (zie foto).
Doormiddel van een lampje kan ik nu zien of de tank bijna leeg is, ik heb namelijk geen reserve.

Je had ook met een swirl tankje kunnen werken. Dan had je de normale uitgangen van je c90 tank kunnen handhaven, en je dus gewoon reserve gehad.