ss50 65cc

[kebuder]

We adviseren pas 5 pagina's een 70 setje voor 50 kop. Waarom? 65cc Is een antieke maatvoering. Je zal ook de zuiger nog moeten laten modificeren, want die is met zijn diameter niet zomaar geschikt voor een 50 kopje. 65cc kopjes zijn zo mogelijk nog schaarser. Er rijden er hier zat min of meer rollenbankproof rond (0 garantie, uiteraard) met een 10mm op 70cc of zelfs op bami 110 en een ori stille pijp. Dit topic is net een LP met een dikke kras.

uiteindelijk ging het er om of ik 65cc kan, en ja het kan! maar of het slim is is een anders verhaal. dit werd al in de eerste pagina uitgelegd.
de rest van de pagina's is gewoon omdat ik er nog meer uitleg over wou, en hierdoor leer ik het het snelst. (ok ik dreunde een beetje door over de 65cc...)

bedankt allemaal voor de informatie!
ik kom hier wel verder mee,

wouter

... schuim in je bilnaad?...

[ciebie]

... schuim in je bilnaad?...

Een ernstige vorm van hondsdolheid, helaas niks aan te doen

[Jurrien]

65cc is ook niet zo bijzonder veel duurder of moeilijker en uiteindelijk wel een stuk veiliger voor op de rollenbank. Dus ik zou het niet zomaar opgeven.
Je wil toch geen rollenbank tegenkomen met je 70cc en dan je brommer kwijt zijn?!

[nielspbr]

Wat een geneuzel over 7cc

[NIX]

65cc is ook niet zo bijzonder veel duurder of moeilijker en uiteindelijk wel een stuk veiliger voor op de rollenbank. Dus ik zou het niet zomaar opgeven.
Je wil toch geen rollenbank tegenkomen met je 70cc en dan je brommer kwijt zijn?!

Moet ik jou vanavond al doodmaken?

[RobHonda]

haha!

[Jurrien]

Nee, vanavond niet.

[NIX]

Epe

[kebuder]

65cc is ook niet zo bijzonder veel duurder of moeilijker en uiteindelijk wel een stuk veiliger voor op de rollenbank. Dus ik zou het niet zomaar opgeven.
Je wil toch geen rollenbank tegenkomen met je 70cc en dan je brommer kwijt zijn?!

ik laat het voor nu maar zitten, NIX moet eerst even 2 maandjes afkoelen, eerst maar even als ik thuis ben kijken wat voor een motorblok ik heb, dan koppeling enz fixen en dan pas de keuze 50cc/65cc/72cc nemen.

[Jurrien]

Hoezo? Je moet je geen mening op laten dringen door NIX. En je mag er gerust over doorvragen hier. Je moet gewoon zelf het beste kiezen.

[kebuder]

Hoezo? Je moet je geen mening op laten dringen door NIX. En je mag er gerust over doorvragen hier. Je moet gewoon zelf het beste kiezen.

dan heb ik nog wel een vraagje,
past de 65cc ruilcilinder alleen op OT of ook op NT blokken?
en als een brommer is omgebouwd naar 12v cdi is de kans dan groot dat het een NT blok is?

alvast bedankt,

[hypercub]

De 65cc ruilcylinder past alleen op OT blokken.
Waarschijnlijk is jouw brommer voorzien van een jincheng singa ontsteking. Deze passen op de krukastap van een OT 6-volt blok, maar leveren wel 12 volt stroom en hebben CDI.
Om van een OT 6-volt blok een NT blok te maken moet je de krukas, zuiger en cylinderkop vervangen voor NT exemplaren.

[NIX]

Als ie even bukt weet ik nog een plekje waar die 65 past.

[kebuder]

Als ie even bukt weet ik nog een plekje waar die 65 past.

hahaha, ik ga maar niet een foto plaatsen in het smoelenboek, dat gaat zeker niet goed komen op de HDD

[kebuder]

De 65cc ruilcylinder past alleen op OT blokken.
Waarschijnlijk is jouw brommer voorzien van een jincheng singa ontsteking. Deze passen op de krukastap van een OT 6-volt blok, maar leveren wel 12 volt stroom en hebben CDI.
Om van een OT 6-volt blok een NT blok te maken moet je de krukas, zuiger en cylinderkop vervangen voor NT exemplaren.

bedankt, ik kreeg net een mailtje van leertouwer die ongeveer het zelfde zij.
ik weet genoeg voor nu, zonder mn blok type kom ik toch niet veel verder...

70cc cilinder + zuiger + zuigerveren + pakkingen = 105 euro

65cc cilinder + zuiger + zuigerveren + koppakking (28 euro :O ) + inruilen van mn oude cilinder = 145 euro
en mijn voorkeur gaat uit van de 65cc
nu maar kijken of mijn voorkeur 40 euro extra waard is...

grt