Honda 4-takt forum

Zo'n beetje alles wat kapot kan zijn lijkt kapot bij dat blok. Maar mooi dat je doorzet, komt uiteindelijk wel goed.

gerbrandicus schreef:Zo'n beetje alles wat kapot kan zijn lijkt kapot bij dat blok. Maar mooi dat je doorzet, komt uiteindelijk wel goed.

Goedkoop was in dit geval inderdaad duurkoop, maar dat vergeet ik allemaal weer als ik em straks hoor lopen.
Weet wel dat ik bij mijn volgende aankopen alles even beter ga controleren op gerepareerde gaatjes en scheuren.

hoe is de passing van dat lagervlak?

Alles is vlak, op de lagerschaal heb ik niet echt iets weg hoeven halen, er zat alleen een flinke druppel rechts van het midden.
Die dus weggeslepen, maar daarbij de lagerschaal licht geraakt.

Misschien is dit iets?
http://www.loctite-automotive.com/nl/pr ... evestiging

edit: laat maar, beetje te duur gooi er gewoon zo een lager in

dat spul is super goed

Gaat er een kogellager in?

gezien zijn blok ja

Het lager vastzetten is volgens mij niet zo'n punt, meer dat het lager in een mooi rond gat valt.

Ik heb een keer een praktijkvoorbeeld zien liggen van een kogellager wat was vastgezet met een boutje. Dus het lager was op de buitenschaal op 1 punt vastgedrukt. Dat geheel was binnen 10 minuten vastgelopen. Een lager moet dus in een mooi rond gat vallen. En ook nog eens een gat met de voorgeschreven passing.

Da's wel een horrorverhaal.
Rond is het nog wel, en niet echt te vergelijken met vastgezet worden met een boutje denk ik. Hij heeft in de hele rondte raakvlakken en daartussen wat veegjes van een slijpsteentje. Het is dus geen ovaal geworden.

Dat hopen we dan maar. Waarom is er tijdens het lassen geen oud lager in gestopt? Dat had de lasser moeten weten.

Men vader heeft het laten doen bij lassers van zijn werk, en had nog voorgesteld om er een opmaat gedraaide prop in te doen. Helaas dus niet gebeurd. Het was volgens mij gratis

Hoe is het met het blokje?

Als het lager na het monteren gewoon blijft zitten en er niet telkens uit valt niets aan doen.
Als hij los in het carter licht dan zou ik hem vast lijmen.

Maar dat het lager waar jurrien het over heeft kapot loopt kan ik me ook wel voor stellen.
Met het vast draaien van je boutje druk je de lager kooi ovaal. En als je hem dan zwaar gaat belasten dan is hij snel kapot.
Dat gebeurt ook als je bij een wiel de bus tussen de lagers weg haalt en je wiel bout strak aan draait en vervolgens gaat rijden dan is je lager ook snel naar de kloten.

gerbrandicus schreef:Hoe is het met het blokje?

Slecht, ligt uit elkaar in een doos. Durf er niet echt een lager in te stoppen met het risico dat ie kapot draait na het vervangen van zoveel assen etc.
Wil binnenkort (lees: als ik geld overhoud na mijn vakantie) een ander blok kopen en dan het beste van de 2 nemen en daar een blok van maken.

Dit blok is in mijn ogen helaas toch iets te ver heen (beide assen onbruikbaar, lagers, cilinder, zuiger, ingevreten kleprand)
Vandaar lijkt mij het voordeliger/verstandiger een ander blok te nemen in een iets hogere prijs/kwaliteit klasse, waarbij een normale revisie voldoet.