Honda 4-takt forum

Hoe repareren jullie de draad van de achtervering op het frame z50j2.
De tap eraf zagen waar de Veer op zit , gat erin boren in het stuk dat nog uitsteekt

, draad erin tappen en nieuwe tap erin draaien in het stuk dat nog uit steekt op het uiteinde weer nieuwe draad tappen en moer erop klaar. ( verzwakt de bus niet teveel door erin te boren en tap erin te zetten).
Of
Draad oplassen en opnieuw tappen.
Zijn er soms reparatie kits te koop?

Dit verduidelijkt het wel wat.

Ieuw, iemand is heel cheapie met gewone m10 moeren bezig geweest en heeft gewoon doorgedraaid...

Altijd jammer met deze constructie dat je geen snijplaat op het goede deel kan zeten om zo naar buiten te snijden. Nog vlees genoeg voor een moer.
Ik heb wel een paar dingen in mijn hoofd maar dat zou ik eerst zelf willen uitproberen voor ik het de wijde wereld in gooi.

Ik zou het frame weg gooien, mag wel deze kant op

Gat er in boren moet dan wel exact in het midden. Is het geen optie om in de schokbreker een grotere bus te maken zodat er er een overzet bus op het frame kunt maken? Die zou je er dan aan kunnen lassen.

Ik weet niet of het gaat, maar wilde eigenlijk de snijplaat erop draaien, op lassen en rond vijlen, dan de snijplaat eraf draaien.
Kan alleen met elektrode lassen.
Weet niet of dat gaat houden.
Andere optie is er iets afvijlen en een M8 moer erop dat is het simpelste.

Die eerste had ik dus ook in mijn hoofd.

Heb mij altijd al afgevraagd waarom dat niet gewoonm10 metrisch is in plaats van. M10x 1,25

cor schreef: ↑28 feb 2021 12:03 Heb mij altijd al afgevraagd waarom dat niet gewoonm10 metrisch is in plaats van. M10x 1,25

Omdat dat de Japanse standaard is. JIS.

Maar de rest is metrisch waarom dan zo moeilijk doen want de meesten denken dat het gewoon m10 is en vernaggelen dus de schroefdraaad. Nou heb ik gelukkig wel een draadsnijder m10x1,25 liggen en kan het daarmee meestal wel herstellen.

cor schreef: ↑28 feb 2021 14:30 Maar de rest is metrisch waarom dan zo moeilijk doen want de meesten denken dat het gewoon m10 is en vernaggelen dus de schroefdraaad. Nou heb ik gelukkig wel een draadsnijder m10x1,25 liggen en kan het daarmee meestal wel herstellen.

Je hebt blijkbaar je asmoeren nog niet gevonden.

En normale m6 bloutjes met zeskantkop zijn ook geen sw8. En de moeren in dax sterren zijn ook geen sw13 mar sw 14 en ga zo maar door.

Tot en met m8 is de draad normaal, daarna is het allemaal fijn.
Waarom, je kunt meer kracht zetten en het loopt minder snel los.

Repareren met een draadvijl. Een enkele keer kan ik het ook met een dunne ijzerzaag. Google draadvijl even. Kost weinig en heb je veel plezier van.

Vraag:

Wat zijn de verschillen, m.u.v. cilinderinhoud, tussen de onderblokken van een chaly 50 en 70?

Ik weet dat er 2 en 3 versnelling uitvoeringen zijn als ik mij niet vergis, maar voor de rest geen idee wat nog meer.

Reden van mijn vraag is dat ik een chaly cf70 zoek, maar enkel 50 uitvoeringen voorbij zie komen en eventueel dan maar een cf50 moet gaan verbouwen naar een motorplaat chaly mits er geen noemenswaardige verschillen zijn.

Was 70cc ook niet met voetrem waar de 50cc altijd de remmen op het stuur had?

Er zit ook nog eens verschil tussen de oudste en de recentere chaly modellen. Die laatste bestaan in automaat blokjes

Daar zeg je wat qua voetrem thnx

Mijn cf50 is van 1980 en heeft gewoon een voetrem.