Honda 4-takt forum

Tube type banden, dus waar een binnenband in hoort zijn ruw van binnen zodat de binnenband niet schuift/beweegt tov de buitenband, er is geen wrijving.

Tubeless buitenbanden hebben een extra gladde, luchtdichte laag aan de binnenzijde zodat het lucht binnen blijft.
Als je hier een binnenband in doet krijg je veel wrijving tussen binnen en buitenband waardoor je een klapband kan krijgen.
Of dat met brommersnelheden/gewicht ook kan weet ik niet, maar het is dus niet de bedoeling om in een tubeless buitenband een binnenband(tube) te doen.

De velg voor tubeless is ook anders, deze heeft een extra rand rondom binnenin.

Tubetype buitenbanden bestaan gewoon nog, het staat er gewoon bij in webshops. En ook op de band staat tubetype(TT) of tubeless.

Ik zelf ga voor velghelftjes delen, zodat lak en/of chroom niet beschadigd.

Gr. Wim.

Bij gedeelde velgen altijd de velgen splitsen. Een bandenlichter gebruik je alleen om een velghelft uit de band te krijgen.

Bij gedeelde velgen gebruik je altijd een binnenband in de buitenband ongeacht deze tubeless is of niet.
Tubeless banden mag je zowel met als zonder binnenband gebruiken.

Niet tubeless banden mag je niet op tubeless velgen gebruiken, andersom is het geen probleem.

edit: Wim was sneller.

Maar met ander antwoord.

Van mij mag je geen binnenband in een tubeless doen.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑11 aug 2018 14:13 Maar met ander antwoord.

Van mij mag je geen binnenband in een tubeless doen.

Gr. Wim.

Dat is nog eens een boute uitspraak. Waar kan ik dat statement nalezen?

ps. Dan wordt de spoeling wel erg dun als je met gedeelde velgen rijd. Zonder tube geen lucht in je band.

In de auto en motorfiets wereld mag het niet, waarom zie mijn op één na laatste post.
Bij 40 of 60km/u zal de wrijving wel mee vallen.
Pak maar eens een tubetype en een tubeless band en bekijk de binnenzijde.

Dat statement leerde ik met voertuigentechniek.

Tube in een tubeless tyre is het gevaarlijkst bij hoge snelheid(ook lange snelle bochten) en slappe banden. Dik boven 100km/u.

Bij deze firma toets ik alleen maar 4.00x8 in en niet ééntje is een tubeless band, allen TT.

https://www.motorbandenmarkt.nl/cgi-bin ... +uw+banden

Gr. Wim.

Iemand die weet welke bandenmaat er maximaal gaat in een Novio voor en achter??? Ik bedoel de breedte natuurlijk....

Ik had ooit 2.75 in de Lownoof.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑11 aug 2018 14:47 In de auto en motorfiets wereld mag het niet, waarom zie mijn op één na laatste post.
Bij 40 of 60km/u zal de wrijving wel mee vallen.
Pak maar eens een tubetype en een tubeless band en bekijk de binnenzijde.

Dat statement leerde ik met voertuigentechniek.

Tube in een tubeless tyre is het gevaarlijkst bij hoge snelheid(ook lange snelle bochten) en slappe banden. Dik boven 100km/u.

Bij deze firma toets ik alleen maar 4.00x8 in en niet ééntje is een tubeless band, allen TT.

https://www.motorbandenmarkt.nl/cgi-bin ... +uw+banden

Gr. Wim.

Grappig, de heidenau k75 4.00x8 is een TT en de 3.50, 110/80 en 120/70 zijn TL.
(Ik heb deze maten toevallig alle vier, alles op split rims.)

Quote vanaf de heidenau webpagina: https://de.reifenwerk-heidenau.com/arti ... m#Tubeless
Tubeless (TL = Schlauchlos )
Technische Bezeichnung für Reifen, welche mit geeigneter Felge, ohne Schlauch betrieben werden können. Die Verwendung von Heidenau-Luftschläuchen ist für Heidenau Schlauchlosreifen zulässig.

ps. rijden met slappe banden is altijd vragen om moeilijkheden.

duidelijke informatie! TT banden zijn volop te krijgen zo te zien. bedankt!

Ik rij ook, op MSX na, met tubeless banden maar met binnenbanden. En nog nooit problemen mee gehad.

Ik heb een takegawa uitlaat die ik wat stiller wil maken.
Ik wil de geperforeerde buis inkorten en aan de schotelzijde verlengen, tevens wil de de buis van de uilaat deksel ook verlengen zodat het geluid/uitlaat gas via een soort van S eruit kan en het geluid word gedempt.
Gaat dit werken of is er een beter idee??

Dit is het ruwe idee erachter.

Dit lijkt wel een goed idee ja.
Je hebt nu nog alleen een absorptiedemper.
En na de modificatie nog een resonantiedemper er achteraan.
En draai je wol om, de schone kant naar binnen. Een tweede leven voor de wol.

Gr. Wim.

Weet iemand de orginele maat en afkeur maat van een nokken as zitting van een OT koppie, de nok /kop combi heeft wat ruimte maar ik wil ff weten wat er nog bruikbaar is.

wim V8 schreef: ↑12 aug 2018 14:27 Dit lijkt wel een goed idee ja.
Je hebt nu nog alleen een absorptiedemper.
En na de modificatie nog een resonantiedemper er achteraan.
En draai je wol om, de schone kant naar binnen. Een tweede leven voor de wol.

Gr. Wim.

Thanx Wim,

Het geperforeerde gedeelte 5cm ingekort.
Daardoor komt er een extra kamer en daar de buisjes verlengd zodat er een S vorm ontstaat.
Geluid is nu perfect.
De diepe brom is er nog maar de Db 's zijn gehalveerd of zelfs nog minder. Prestaties zijn naar mijn gevoel gelijk gebleven.