Honda 4-takt forum

Mooi ding!

Waarop gaat het zwarte slangetje naast de aansluiting van de benzine slang.
Bij mijn immitatie carb is deze met een messing pin afgedopt.
Kan ik deze ook afdoppen of wat mee te doen.
Effe wat foto`s gegoogeld en zie dat het een ontluchting is zal hem dus open laten.

Is beluchting van de vlotterruimte, slangetje kan er gewoon af.
Zal wel niet helemaal luchtdicht afgedopt zijn. Anders moet je het open doen.
Voor de hogere milieuklasse keuring gaat het slangetje naar een carbonfilter of luchtfilterbox zodat benzinedampen niet in de atmosfeer komen.

Gr. Wim.

Toppie wim,

Bedankt voor je reactie.
Thx

Oeh, die C320, wat een waanzinnig mooi ding! Misschien wel de mooiste 50cc brommer die Honda ooit gemaakt heeft, met die mooie slanke spatbordjes. (De tankembleempjes links en rechts zijn wel verwisseld, maar da's zo hersteld).

Klein vraagje. Ik heb onlangs nieuwe remschoenen gemonteerd omdat het niet geweldig remde. Maar het remt nog steeds niet geweldig. Kan ik verwachten dat het nog beter gaat remmen als het wat meer is ingereden/ingesleten? Heb er nu zo'n 50km mee gereden. Of is mijn trommel gewoon te ver heen?

Het remt voor normaal remwerk wel redelijk trouwens, maar een noodstop duurt echt veel te lang.

Is de binnenkant van je trommel vlak en wat is de huidige binnenmaat (normaal is er ook een slijtmaat in mm ingegoten)

Kan het helaas niet zo snel opmeten. Maar waarschijnlijk niet heel vlak en een vrij grote binnenmaat.

Maar de vraag was meer, hebben remschoenen even nodig om in gereden te worden? Is 50 km genoeg? Of als het nu nog bagger remt... zal het dan wel bagger blijven remmen?

Net als banden hebben remschoenen even nodig ja (remblokjes ook)

Wat helpt is waar de voering de trommel heeft geraakt, die afschuren zodat de rest de trommel ook gaat raken. Hoe meer oppervlak de trommel raakt, hoe beter de rem.

Hoe kan ik zien dat ik een snelle nok heb?
Motor full 70 12v liggende cilinder.
Kop bij nemeco gekocht.
Koppel komt nu bij 5000 rpm pas los.
Is het mogelijk dat ik de nokkenas van de 50 kop overzet in de 70 kop??

Wie zegt er dat die nokkenas in de andere kop past?
factoren zijn: lengte nokkenas, lagerdiameters of het uberhaupt past. Lift van de nok, vorm van de nok bepalen hoe agressief de nok is.
Ofwel meten is weten.

Dat zegt niemand Niels,als ik zie dat er bij 4 takt shops krukassen te koop staan met bijschrift; voor 50/70kop dan neem ik aan dat de kruk die in mijn ori 50 kop zit "eventueel " misschien ook ik de 70 kop past.
Allebei NT koppen trouwens.
Ik "neem" aan dat nieuwe NT KOPPEN STANDAARD geleverd worden met normale krukjes,
Ja meten is weten, ik zal anders even contact opnemen met coos matser.

K-pipe driver schreef: ↑10 jun 2018 11:49 Dat zegt niemand Niels,als ik zie dat er bij 4 takt shops krukassen te koop staan met bijschrift; voor 50/70kop dan neem ik aan dat de kruk die in mijn ori 50 kop zit "eventueel " misschien ook ik de 70 kop past.
Allebei NT koppen trouwens.
Ik "neem" aan dat nieuwe NT KOPPEN STANDAARD geleverd worden met normale krukjes,
Ja meten is weten, ik zal anders even contact opnemen met coos matser.

note Ik denk dat je krukassen met nokkenassen aan het verwisselen bent.

Krukassen voor 50/70NT zijn identiek zelfde slag en zelfde drijfstanglengte en zelfde pistonpengat, allemaal keurig gekopieerd van honda.
Koppen en hun bijbehorende nokkenassen hoeven dat niet te zijn, die kunnen van merk tot merk verschillen, zeker als ze afkomstig zijn uit bamiland (of in kimchi land).

Neem een jincheng singa, helemaal opgebouwd als een ot honda blok tot aan de kleppen aan toe maar wel met een gekogellagerde nok ipv de originele nok op glijlagers.

Tip, haal de nok eruit,
meet de lengte van de nok
meet de lagerdiameters aan de tandwielkant en de bougiekant.
De lift van de nokken kun je meten door de grondstraal van de nok af te trekken van het hoogste punt van de nok.

Ja je hebt helemaal gelijk man!
Ik bedoel nokkenas.dom dom dom
Sorry mensen