Honda 4-takt forum

Naja, ze zijn even lang, maar 1tje staat hoger. En ik nam aan dat dat klopt, aangezien dat plaatje dat erover gaat ook 1 inkeping heeft daarvoor. Maar dan zit er iets fout denk ik...

Guuzz schreef:Naja, ze zijn even lang, maar 1tje staat hoger. En ik nam aan dat dat klopt, aangezien dat plaatje dat erover gaat ook 1 inkeping heeft daarvoor. Maar dan zit er iets fout denk ik...

die houd het klavertje op de plek dat die niet rond kan draaien

Oooh, dat pennetje, ik dacht aan het schakelpennetjes Dat klopt ja.

Hallo, weet iemand wat een complete voorvork incl. wiel van een cd50 ongeveer oplevert?

hangt sterk af van de staat van de binnen poten.

Victorious schreef:Hallo, weet iemand wat een complete voorvork incl. wiel van een cd50 ongeveer oplevert?

Hangt er volledig vanaf in wat voorn staat hij is,
-originele lak?
-bussen vork?
-ori spatbord?
enz.

Ik heb mijn SS voorvork, met nieuwe binnenpoten, netjes gespoten onderpoten, oren en T-stuk voor 125 euro verkocht. Voor een foto moet je maar even kijken naar de SS van mr chaly.

Hey jongens, ik heb een vraagje: ik krijg mijn C maar niet stationair lopend en ik verdenk dat er iets mis zit bij het luchtfilter. Nou keek ik eens op cmsnl en daar zag ik een moertje op het luchtfilter, tussen het filter zelf en het afdek kapje. Nu heb ik deze er ook tussen gedaan (bij mij ontbrak hij) maar erg veel hielp het niet, hij wil alsnog niet gelijkmatig lopen. Ook brult hij plotseling als een beest als ik gas geef? Dus mijn vraag: hoort dit moertje er ook op mijn C tussen en wat zou ik nog meer kunnen controleren?
Ter info: tis een 70 cc met 50 kop en standaard C carb (12 mm?) en sproeier 90.

Matr schreef:Hey jongens, ik heb een vraagje: ik krijg mijn C maar niet stationair lopend en ik verdenk dat er iets mis zit bij het luchtfilter. Nou keek ik eens op cmsnl en daar zag ik een moertje op het luchtfilter, tussen het filter zelf en het afdek kapje. Nu heb ik deze er ook tussen gedaan (bij mij ontbrak hij) maar erg veel hielp het niet, hij wil alsnog niet gelijkmatig lopen. Ook brult hij plotseling als een beest als ik gas geef? Dus mijn vraag: hoort dit moertje er ook op mijn C tussen en wat zou ik nog meer kunnen controleren?
Ter info: tis een 70 cc met 50 kop en standaard C carb (12 mm?) en sproeier 90.

deed ie het voor je iets aan het luchtfilter veranderde wel goed?
anders even alvast de standaard dingen langs lopen, ontsteking, kleppen en carburateur..
is de sproeier trouwens niet wat aan de grote kant? hoe is de kleur van de bougie?

Hij deed het goed met 50cc, daarna niet meer. De sproeier leek mij ook groot, maar toen ik gisteren de carb aan het afstellen was kwam ik echt op deze uit (mooi lichtbruine bougie bij vol gas). Dit was met het luchtfilter zonder moertje. De standaard dingen zijn al nagelopen.
Mijn eerste idee was dat met het moertje erop er meer lucht naar binnen zou kunnen, waardoor hij langer stationair kon blijven lopen dan zonder, want als hij uitvalt bij stationair duidt dit er toch op dat hij verzuipt? Maar ik heb de rest van de carb nu afgesteld zonder het moertje en ik ben dus bang dat hij mét veel te arm staat. Ook schrok ik een beetje van het brullende geluid, ik vraag me echt af wat dat is.

edit: mysterieus detail: helemaal koud wil hij wel een tijdje blijven lopen. rara wat is er aan de hand

Een kapotte condensator, als deze te warm wordt of verouderd gaat hij kapot. Kijk eens of er vonken tussen de punten zitten

Ik geloof niet dat er iets mis is met de ontsteking; hij heeft het namelijk altijd goed gedaan voor ik 70cc monteerde en rijden zelf doet hij nog steeds prima. Het enige probleem is echt het stationair lopen en hij stottert hier en daar een beetje bij het optrekken, maar hij boekt hem nog goed en ook is het niet zo dat hij na een lange tijd rijden problemen geeft.

Matr schreef:Mijn eerste idee was dat met het moertje erop er meer lucht naar binnen zou kunnen, waardoor hij langer stationair kon blijven lopen dan zonder, want als hij uitvalt bij stationair duidt dit er toch op dat hij verzuipt?

Als hij niet stationair wil lopen krijgt hij volgens mij gewoon te weinig benzine, wanneer hij teveel krijgt gaat hij gewoon hoogtoerig stationair lopen.

prik ook je stationair sproeier even door, daardoor wilde die van mij niet stationair lopen, weet niet of dit bij jou helpt

Klinkt gewoon als valse lucht. Vlak je carb.

Ik heb mij laten vertellen dat er 2 soorten DH- uitlaten zijn. 1 soort met een soort demper binnenin en een zonder. Een tijd geleden heb ik een C50 opknapper met heel veel onderdelen gekocht, hierbij zat zo'n DH met demper. Deze kan je ontdempen waardoor hij echt als de oldskool DH klinkt. Heeft iemand ervaring met dit ontdempen en kan mij hier wat meer over vertellen ? Mvg