Honda 4-takt forum

Beetje duur misschien, maar zeker voldoende voor jouw blokje.

Kippenverver schreef:Beetje duur misschien, maar zeker voldoende voor jouw blokje.

Beetje duur? Wat had je anders in gedachte?

& even tussendoor, hoe is het afrijden gegaan?

ik vraag me al een tijdje af wat het verschil is tussen een 6V cilinderset en een 12V cilinderset? zal wel aan de dikte van de krukas liggen oid maar ook aan de slag en drijfstang? denk dan ook niet dat een 12V cilinderset op een 6V krukas past maar wil even weten hoe dat nou zit.

Bij 12V zit de pistonpen 3mm hoger in de zuiger. en de zuigerkop is plat.

(cilinders zijn hetzelfde)

nielspbr schreef:Bij 12V zit de pistonpen 3mm hoger in de zuiger. en de zuigerkop is plat.

(cilinders zijn hetzelfde)

Ik dacht dat de 6v cilinders 63mm waren en de 12v cilinders 69mm

dat is slag.

niek is ik schreef:dat is slag.

Niet. Slag is hoever je zuiger op en neer gaat.

63mm en 69mm is het verschil tussen een 50- en 70-cilinder (63mm) en een 90-cilinder (69mm).

Rv51 schreef:

Kippenverver schreef:Beetje duur misschien, maar zeker voldoende voor jouw blokje.

Beetje duur? Wat had je anders in gedachte?

& even tussendoor, hoe is het afrijden gegaan?

Zongsheng 2 plaats, die kosten 50 tientjes geloof ik, moet je even Coos vragen anders.. Volgens mij moet hij er nog wel een hebben liggen.

Afrijden ging goed, rijbewijs is binnen.

Eric schreef:NT heeft geen andere slag. Meen mij te herinneren dat een nt zuiger best klein is. Of woog dat ding niets... Weet het niet meer.

Benly=41.4
ss=

Nee, zijn gelijk.

de drijfstang lengte van een 12v is iets langer en de zuiger iets korter.

12v zuiger korter en plat van boven
6v is een hogere zuiger

Jurrien schreef:

niek is ik schreef:dat is slag.

Niet. Slag is hoever je zuiger op en neer gaat.

63mm en 69mm is het verschil tussen een 50- en 70-cilinder (63mm) en een 90-cilinder (69mm).

NT heeft zelfde slag als ot. drijfstang lengtes verschillen, en daardoor de zuiger/kop.
50cc is 39mm boring, 70cc is 47mm boring.
slag is standaard 41.4 bij 50/70cc.
lange slag, heeft een hogere cilinder, 49,5mm slag en een boring van 47mm. dat is dan 85cc alla nt c90.

cilinder voor 41.4 kruk is dus 63mm hoog en voor 49,5 kruk 69mm hoog.(laatse nummers neem ik even klakkeloos over, zonder zeker weten)
dat bedoelde ik dus

hoeveel drijfstang lengtes verschillen ga ik niet weer typen. moet iemand het maar onthouden

René schreef:Omdat ik het kleine vragen topic wel een goed idee vind introduceer ik hem hier weer. Alleen voor kleine, 4-takt gerelateerde, vragen dus.

Kippenverver schreef:

Rv51 schreef:

Kippenverver schreef:Beetje duur misschien, maar zeker voldoende voor jouw blokje.

Beetje duur? Wat had je anders in gedachte?

& even tussendoor, hoe is het afrijden gegaan?

Zongsheng 2 plaats, die kosten 50 tientjes geloof ik, moet je even Coos vragen anders.. Volgens mij moet hij er nog wel een hebben liggen.

Afrijden ging goed, rijbewijs is binnen.

Monteren van nieuwe koppelingsplaat en sterkere koppelingsveren was bij mijn CD50 ook echt een wereld van verschil. Bij het aankicken trapte ik hem wel eens door de compressie heen, dat heb ik sinds het monteren van het nieuwe spul niet meer gehad. Koppelt ook lekker fel! In totaal iets van 15-20 euro was ik kwijt

Maar Vincent rijdt met 105 cc, dan is 1 plaat toch wel een beetje karig hoor..

Sterkere koppelingsveertjes werken wel maar is een slechte oplossing. Die ene koppelingsplaat slijt hard, je moet harder knijpen met je vingers, je kabel breekt eerder door de grotere kracht, je duwt lekker stevig axiaal tegen je krukas.. Dan is een dubbelplaats koppeling een veel mooiere oplossing, want dan hoeven er geen sterkere veertjes in.