Honda 4-takt forum

Bedankt! Had die andere al besteld en snel in huis.

Heb de nieuwe kabelboom en accu aangesloten. Op contact heb ik nu een remlicht en als de brommer aanstaat een remlicht en een voorlicht. Ik zou ook een voorlicht op contact moeten hebben, toch? M'n achterlicht werkt niet, maar gezien m'n remlicht werkt moet ik wel goede aarde hebben. Het lampje is in orde. Iemand tips?

Even checken of je de juiste waarde voorlamp hebt, mij is eindelijk duidelijk dat de meeste ontstekingen een 15/15 lampje vòòr nodig hebben, want in geval van een 25/25w zie ik alleen met de kap van het achterlicht af dat het achterlampje een heel klein beetje oplicht, terwijl dat bij een 15w lamp in ieder geval 'schijnt'

Trouwens...de bruine draad van schakelaar naar achterlicht ook even heeeel goed nalopen, als de male/female stekkers gecorrodeerd zijn zorgen ze voor weerstand, dus minder voltage ( of wattage, dat begrijp ik nooit)

Zo, na lange tijd weer eens op het forum met een vraagje.

Kan ik op een 108 Nice blok de ontsteking van een 150 yx blok zetten?

Heb al ff vlugtig de FAQs gelezen, maar niet gevonden..

Ja, maar waarom zou je dat willen.

Dacht vanwege de gasreactie.. Die zal dan wat vlotter zijn neem ik aan. En ook eens kijken wat die cdi doet als ik toch een complete set koop.

Een standaard Nice en gasreactie in een zin

Haha ja

Maar je kunt denk ik niet ontkennen dat het een (ook is het maar klein) voordeel zal moeten hebben tov het standaard aambeeld wat hij rond moet slingeren toch? Het is de eerste stap (en een cheap ass stap) naar het wat rapper maken van het blokje.

SuzuhaTR1 schreef:Trouwens...de bruine draad van schakelaar naar achterlicht ook even heeeel goed nalopen, als de male/female stekkers gecorrodeerd zijn zorgen ze voor weerstand, dus minder voltage ( of wattage, dat begrijp ik nooit)

Bedankt voor de tips! Heb de kap van het achterlicht af, dus dat moet geen issue zijn haha. Heb de bruine kabel in ieder los onderdeel doorgelopen en overal meet ik een weerstand, er zit dus geen breuk in de kabel. Kan ik m'n voorlicht ook even op bruin hangen ipv bruin/rood, om te kijken of hij dan wel prik vanuit de schakelaar krijgt?

Hallo allemaal,

Gister wilde ik mijn banden weer om mijn velgen leggen, inclusief nieuwe binnenband.
Nu heb ik een 'zware' bandenlichter, die normaal word gebruikt voor autobanden gebruikt, normaal gaat dit altijd erg goed.

Gister tot 2 keer toe mijn binnenband lek geprikt, terwijl ik in mijn ogen nog redelijk netjes en voorzichtig te werk ben gedaan.
Dit is niet mijn eerste keer wat betreft banden, dus vraag me dan ook af waarom het nu tot 2 keer toe fout is gedaan.

Was dit domme pech en heeft iemand wellicht nog wat gouden tips om dit in het vervolg te voorkomen?
Dank!

Misschien een te grote binnenband. Dus als je bijv. een 2.50 buiten band monteer doe ik daar dan een 2.00-2.25 binnenband in, dus altijd aan de kleine kant blijven. Ook minder kans op gebobbel door teveel aan binnenband materiaal dat je bijna niet kwijt kan.
Voor het monteren al ietsjes lucht erin doen zodat je niet met zo'n plat ding moet werken wat gedraaid gaat zitten en zo.
En ik gebruik wel eens siliconenvet (griffon tube) op de randen, beetje kracht zetten met de handen dan glijd hij er vaak zo al omheen.
Zorg bij het laatste deel buitenbandrand wat er nog omheen moet(wat het zwaarst gaat) dat het tegenovergelegen deel van die rand mooi diep in het spaaknippelbed ligt zodat je aan de overzijde(het deel wat zo moeilijk gaat) meer ruimte krijgt.
Zorg dat de buitenband goed in de velgranden ligt en controleer dan of het dikke deel in de binnenband bij het ventiel niet tussen velg en buitenbandrand zit, dus het ventiel nog niet vastdraaien, maar even omhoog duwen, buitenbandrand goed doen, en dan het ventiel aantrekken en vast zetten, eventueel eerst nog wat extra lucht erbij doen.

Gr. Wim.

Banden erom leggen hoor je gewoon zonder Bandenlichters te doen. Doe ik ook en de laatste tijd gebruik ik bandenzeep waardoor het nog makkelijker gaat. Ja, ook de michelins m45.

Eric schreef:Banden erom leggen hoor je gewoon zonder Bandenlichters te doen. Doe ik ook en de laatste tijd gebruik ik bandenzeep waardoor het nog makkelijker gaat. Ja, ook de michelins m45.

Beste mensen,
Ik heb een aantal dagen geleden een ss50 gekocht. Er zat toen nog een 125cc blok onder, maar deze is ondertussen vervangen door een 50cc Lifan blok. Er moeten nog een aantal dingen gebeuren zoals de elektra aansluiten en de voorrem maken.
Nu mijn vraag: hoe kan ik mijn blok iets sneller laten lopen. Zat te denken aan 10/15 km per uur harder. Hij gaat nu (max) 50(volgens mij nog minder)
Natuurlijk moeten jullie een aantal specs weten...
- 50 CC Lifan
- 16MM Keihin carburateur
- Tandwielverhouding: 13-42
- (DD) cdi?
- Sport uitlaat (geen idee welk merk)
-?

Ik was een beetje teleurgesteld van de prestaties van de brommer met deze 'setup'. Ben ik gewoon te haastig, omdat het blok er net onder zit en hij nog ingereden moet worden? Of is er wel degelijk meer uit te halen? Ik hoor namelijk dat 65 km per uur best te doen is met 50cc ism 16mm carburateur

Als ik qua specs iets ben vergeten dan hoor ik het wel!
Mvg,
Een Arnhemmer

Ben benieuw naar de inlaatdiameter op de kop en de pukkel op het vliegwiel.

Even tussendoor, m'n achterlicht werkt! Bedankt voor de tips