Honda 4-takt forum

René schreef:De teller van mijn CD doet het niet. Kabel draait dus ligt echt aan de teller. Komt het vaak voor dat de teller zelf kapot gaat? Valt weinig aan te doen dan denk ik of niet?

Tellers kunnen kaduuk gaan na 40 jaar. Openen bij de felsrand is het enige wat je kan doen en kijken wat er kaduuk is. Ik gok dat het mechaniek vastzit of dat de as is losgebroken.

Camiel schreef:Zit er een verschil tussen bobines bij een 12v en een 6v blok?

5 jaar geleden bij de blokwissel naar 125cc bamischijf de meegeleverde bobine erin gehangen. Van het weekend het 6v originele 50cc blok weer teruggehangen maar ondanks bedrading goed aangesloten wil hij niet aanslaan. Is rijdend weggelegd en op het bamiblok werkte ook alles nog. Niet aan gedacht bobine te wisselen dus het is nog steeds die van het bamiblok.

Bougiedop losgehaald en zie ook niet direct vonken bij het trappen.

Een 6v bobine op een 12v ontsteking lukt, (met wisselende resultaten qua levensduur), andersom niet.

Mooi, ga ik die zo snel mogelijk even wisselen en kijken of hij dan wel aan wil. Thanks!

even voor een vriend: Wat zijn de grootste voor en nadelen van een dikke harrie c90 ot blok?
Dank!

Soop schreef:even voor een vriend: Wat zijn de grootste voor en nadelen van een dikke harrie c90 ot blok?
Dank!

De ophangpunten zijn anders dan bij een "normaal" blok ,zou ik toch een nadeel noemen.
Is het ook niet zo dat je een accu moet hebben om het aan de gang te brengen?
Voordeel is dat je de punten kunt stellen terwijl het blok loopt ,dacht ik.

Accu is nodig ja.

En er zijn een kleine 1000 versies met minieme verschillen in Dikke Harrie blokken waar ja altijd te laat achter komt.

Jep zo heeft de uitlaat geen standaard (ss50 stijl) flens, staan de carbu monteer punten verder uit elkaar en staan de ophangpunten voor de steppenbalk verder van elkaar af (dan een ss50).
Maar de laatste 2 heb ik al verholpen bij mijn monkey met c90.

bedankt voor de info, de koop is gesloten.

IK ben op zoek naar een nieuwe velg voor mijn gorilla, een 10" 8 gaats aluminium, maar ik kijk steeds tegen de maten 2.50, 2.75, 3.00 enz enz aan. Ik weet dat het met de breedte heeft te maken, maar zijn dat ook inches of hoe moet ik die maat zien???

Dat zijn inches.
indien voor een schjifrem, max. 2.75.
achter is 3.50 een veilige breedte.

Ik heb dit ooit wel eens eerder gezien, maar weet nog steeds niet waar dit beugeltje nou voor is... Overduidelijk is het voor een kabel, maar wat zit er daar nou?


Het gaat om die rare kabelhouder die net achter het blok op het frame zit, iets voor de remschakelaarhouder.

Edit: nah, eindelijk gevonden... Het is voor de CT70 een extra remkabel op de achterrrem middels een remhendel op het stuur.

Hallo,
Ik weet niet goed waar ik dit moet posten, maar dit lijkt me wel een geschikte plek.
Ik heb een nagenoeg originele skyteam cobra 50cc, maar sinds enkele weken start de motor niet meer. Niet elektrisch en ook niet door te kicken. Op zoek naar het probleem is mij opgevallen dat als ik de choke gans opendraai, er wat olie uit mijn carburator sputtert. Ik weet het niet of dit een oorzaak/gevolg is van het probleem, ofdat dit enkel is om het teveel aan doorstromende benzine weg te werken. Ook heb ik mijn gasnaald eruit gedraaid om te kijken of daar iets mee was, maar als ik hem er terug in draai kan ik geen gas meer geven. Keer op keer, vermits ik hem nog wel optrek als hij eruit gedraaid is moet dit zijn omdat ik hem er verkeerd terug indraai. Ik denk dat er een beetje lucht binnenkwam omdat het er een klemmetje weg was, maar ik kan niet testen ofdat de oorzaak was van het niet-starten omdat ik, met een nieuwe klem erop, geen gas kan geven als ik hem er terug indraai. Is er een bepaalde manier waarop de gasnaald erin gedraaid moet worden ofzo? Of denkt iemand te weten waaraan mijn problemen liggen?

Hulp zou zeer geapprecieerd worden.

Mvg

Gasnaalden kan je niet in draaien, die hangen aan een clipje in de gasschuif.

Je hebt het of over de stationairmengselschroef of over de schroef die het stationair toerental(schuifhoogte) bepaald.

Als het de mengselschroef is, helemaal indraaien en dan 1,5 a 1,75 omwenteling weer uitdraaien. Schroef van de lichthoogte van de gasschuif, experimenteren...

Fotootje van de situatie helpt ook als je een beter antwoord wil. (plaatje van de carb met een pijltje bij de schroef die je bedoelt)

Als je de gasschuif bedoelt, deze kan er 2 manieren in. In de gasschuif zit een gleuf, deze correspondeert met een pinnetje in de carburateur. Valt het pinnetje in de gleuf dan kan je de gashandel gewoon bedienen, valt het pinnetje niet in de gleuf dan komt de gasschuif niet volledig naar beneden.