Kabelboom

[SeeWhy50]

Dit begint al een beetje te lijken op overzicht.
Als je voor jezelf een lijstje maakt van ieder punt waar je een aantal aansluitingen bij elkaar hebt met welke draad waarvoor is en welke kleur(en) draad op elkaar aangesloten worden dan kun je gemakkelijker het overzicht houden als de kleuren van de draden niet overeenkomen.

Sluit niet ineens alles tegelijk aan als je niet weet of het ook goed is maar werk per functie aan de verbindingen af. Ik bedoel dus niet alles van de stuurschakelaar ineens aansluiten, maar wel welke draden moeten er aangesloten worden om de verlichting werkend te krijgen en zo doorgaan tot je alles gehad hebt. Soms gaat het niet in een keer goed en moet je wat uitproberen maar dat hoort erbij.
Even nadenken over de volgorde is ook wel handig. Als je bijvoorbeeld begint bij de motor, gelijkrichter/spanningsregelaar, de accu (zekering eruit of accupool los!) en het contactslot dan heb je daarna de mogelijkheid om alles wat op de accu werkt te testen door even de accu aan te sluiten.

Als je zo systematisch te werk gaat, en je lijstje met aansluitingen (kleuren) bijhoudt, is de kans groot dat je daarna ook beter doorhebt hoe het werkt.
En als het daarna een keer niet werkt of uit elkaar moet dan heb je de informatie om het opnieuw aan te sluiten.

[lil]

ik zie een oranje draad vermeld voor pinkers (die noemen we knipperlichten of richtingaanwijzers in nederland, maar das kennelijk iets teveel letters), maar moet er niet ook een lichtblauwe draad zijn? een draad voor linksaf en een draad voor rechtsaf

[nielspbr]

oranje kan ook nog een geschakelde plus zijn. (skyteam: rood - contactslot - oranje)
In dat plaatje van het pbr schema zijn de knipperlichten blauw en lichtgroen.

[AdrianK]

De kabelboom is aangekomen iemand Die me Wat meer Info kan geven? Hoe deze aangesloten moeten worden

[CheapUrbanBitches]

Je stelt weer hemelsbrede vragen zonder enige eigen inbreng/hypothese/stellingname.

[AdrianK]

Kannhet dat ik dat blokje los moet knippen en mijn schakelaar op de kabels moet solderen?
Ondertussen heb ik de CDI, contactslot, lichten, regulator ook allemaal al aangesloten.

[SeeWhy50]

Solderen is inderdaad 1 manier waarop je het zou kunnen oplossen. Elektrisch is er niet echt een verschil als je dat goed doet.
Maar die stekkers hebben ze niet voor niets uitgevonden. Het is vast handiger als het ook weer uit elkaar kan.

Jouw project, jij maakt de keuzes, jij beslist.

[AdrianK]

Kan ik dan op de kabels ook zo een blokje monteren?

[CheapUrbanBitches]

Heb je die bullet connectors nog gekocht? Dat zijn die ronde stekkertjes. https://www.google.com/search?q=bullet+stekkers

Daar heb je mannetjes van (piemel) en vrouwtjes (daar moet een piemel in). Deze moet je met een tang op je kabel 'krimpen', je hebt er speciale tangen voor maar het kan ook met een klein combinatietangetje, beetje pielen.

Blok voorzien van stekkertjes en dan dit even goed doorlezen: viewtopic.php?f=9&t=30136

Je kunt ook zo'n witte blokstekker monteren op je blok, alleen dat is zonde van de stekkers op je kabelboom want die moet je ook gaan vervangen voor een blokje. En blokstekkers per stuk zijn vrij prijzig, bullets per 10 voor hetzelfde geld.

[AdrianK]

Inderdaad ik heb de bullets ook nog, ik zal eens beginnen met mijn motorblok in het kader te steken en even kijken welke kabels ik moet pakken van mijn kabelboom Die aan het motorblok moeten.

[nielspbr]

Die multistekkers zijn ook los te koop, of in setjes. Dan hoef je je nieuwe kabelboom niet te verknallen. De meeste viertakt winkels hebben die ook gewoon, of motor en autozaken.
Of hier: https://www.rdae.nl/multistekkers/honda ... ors-28-mm/

Ik zou wel ook een tang gebruiken die geschikt is voor ongeisoleerde stekkers, die heb je voor de japanse bullet stekkers trouwens ook nodig. Werkt vele malen makkelijker als lopen pielen met een tang voor die geisloleerde amp stekkerschoentjes.

Solderen kan, maar wat als je blok er eens even onderuit moet. Dan wordt het lossolderen of knippen en iedereen weet wat er dan gebeurt.

[CheapUrbanBitches]

Ik zou wel ook een tang gebruiken die geschikt is voor ongeisoleerde stekkers, die heb je voor de japanse bullet stekkers trouwens ook nodig. Werkt vele malen makkelijker als lopen pielen met een tang voor die geisloleerde amp stekkerschoentjes.

Dat klopt, en ze kosten ook helemaal niets bij HBM. Maar ook al bijt je ze met je tanden vast, beter als solderen.

[MrSinga]

Ik soldeer al die stekkertjes op m’n kabels. Die dingen hebben ongeacht de tang nog graag de neiging om niet 100% vast te zitten. Dus fix ik een kabel met stekkertje, is sowieso de kabel vertint en klemmetje erop en nog es met de soldeerbout er tegen zodat die nog es ‘kleeft’.
Moet het los, tja 9/10 knip je die dingen toch los om nieuw stekkertje op te steken.

Ik raad sowieso aan om stekkertjes te nemen en niet van die rode of blauwe m/f stekkertjes. Na verloop van tijd, deed ik trouwens vroeger ook, heb je een resem rode stekkertjes zitten en is een foutje snel erin geslopen als iets niet kleur op kleur mag opdat er iets anders qua kleur hetzelfde is van een ander merk (bv Honda op china boom, maar takegawa ed zijn hetzelfde ook andere kleuren dan china boom). Maak je van die blokstekkers, dan heb je die kans niet