Honda 4-takt forum

klein vraagje

bij het terug schakelen, met mijn ss50 4bak
blijft de schakelpook soms hangen, hij had het eerst ook wel als je vanaf 4 met hele lage snelheid naar 1 schakelde, maar na revisie is het soms ook bij gewoon een versnelling naar beneden schakelen. het pookje blijft dan gewoon beneden even wachten, best erritant.

weet iemand hoe dit komt en vooral hoe ik het op kan lossen?
bedankt.

Het kan zijn dat het (hoe de .... heet dat haak-plaatje) 'haak plaatje' wat kan veren, wat vastgeklonken zit aan de schakel-as.
Dat die klemt tussen het plaatje wat geschroefd zit op de schakelwals.
Als die een beetje klem zit, zal ie lastiger terug willen.

Kan ook zijn dat die 'hevel' die direct aan de schakelpook-as zit, wat verbogen is, en daardoor aanloopt.

Kortom: koppelings carter open, koppeling eraf, en even checken waar het allemaal aanloopt.

Ik ga er even van uit dat er aan de buitenkant niks aanloopt.

Groet, en succes!
Bart

ja dat zou het wel eens kunnen zijn, er zit een immi schakel as in dus was wel te verwachten dat dat wat problemen zou geven. ik ga er eens naar kijken, bedankt.

Ik heb even jullie hulp nodig: ik heb een erg leuke Engelse C50L op het oog, het is het type met monozadel, achterrekje, losse tank en C50L stickers op de gekleurde zijkapjes. Klopt het dat deze uit het begin jaren '80 komt en gewoon punten ontsteking heeft?
Hij heeft echter nog geen kenteken en de eigenaar heeft geen papieren. Wel heeft hij volgens hem NL typegoedkeur en is hij al eerder in NL verzekerd, zou ik hier zonder problemen een kenteken op kunnen krijgen? Excuses dat ik de zoveelste kenteken vraag stel, maar ik wil het gewoon 100% zeker weten voordat ik misschien tot kopen over ga.
Alvast bedankt!

Past een plastic tank van een bami dax zonder aanpassingen (aan wat dan ook) in het duitse OT dax?

Zijn wanneer heeft een bami dax een plastic tankje?

Eric schreef: Als het echt een jaren 80 c is, dan zal die geen nl type keur hebben. Ook heeft de NL C nooit een mono zadel gehad, en gekleurde zijkappen vind ik ook vreemd, maar je weet nooit wat er met/aan een oude brommer is gebeurd. Ook kon je vroeger gewoon elke brommer verzekeren. Door het kenteken zijn er heel wat ctjes van de weg gegaan.
Maar als je het bouwjaar via de lijst kan achterhalen, kan je er gewoon mee naar de rdw om hem te laten keuren.

Thanks Ik vroeg me al af of een brommer type keur kon hebben als hij niet officieel uit Nederland komt. Ik zal nog eens aan hem navragen hoe het precies met dat framenummer zit. Als deze in orde is neem ik aan dat hij wel te keuren is, hetzij via het bouwjaar register of ik neem even contact op met Honda NL. Ik was een beetje in de war geraakt doordat ik ergens las dat je voor Engelse brommers een document moet hebben dat hij geëxporteerd is of zoiets.

C50L wordt wel vaak gewoon als NL beschouwd.

roow schreef:Zijn wanneer heeft een bami dax een plastic tankje?

Blijkbaar nooit dus
Maar een bami metalen tankje past gewoon? Of het tankje nu bami of honda is maakt me niet veel uit...bami tankjes zijn gewoon goedkoper en dus wel interessant.

welk gereedschap heb je nodig om een beenkap bij een c50 eraf te halen?

alleen sleuteltje 10 en wat schroevendraaiers of nog meer?

ciebie schreef:welk gereedschap heb je nodig om een beenkap bij een c50 eraf te halen?

alleen sleuteltje 10 en wat schroevendraaiers of nog meer?

ook sleutel 12 of 13, bij die chromen ring. en luchtfilterkapje = 10

Kan je een geleide rol boutje vervangen zonder dat de geleide rol wegrolt? ( Met gespannen distributie ketting )

Deze dus:
http://www.rovaza.nl/product/Geleider+r ... n+cilinder

Waarom zou je die vervangen?