Honda 4-takt forum

controleer de bezineaanvoer vanuit je tank.

Denk geen verschil want open en reserve is zelfde. (C50)
maar ik ga even checken thanks.

Vlottertje werkt niet optimaal of de slangen vanuit je tank zitten (deels) verstopt.

Filter zit verstopt. Zeker een ouwe valstroom.

Ik heb vandaag een cdi gemonteerd onder mijn cb50.
met de grondplaat kwam een nieuw driehoekje voor de t markering alleen deze is niet op de zelfde plek als de oude.
Ik neem aan dat ik de oude markering moet houden(deze is niet meer zichtbaar door de pickup)?

Heb je wel een origineel cdi vliegwiel?
Anders even T bepalen door een schroevendraaier in het bougiegat te steken en bepalen wanneer de zuiger op zijn hoogste punt staat.

hypercub schreef:Heb je wel een origineel cdi vliegwiel?
Anders even T bepalen door een schroevendraaier in het bougiegat te steken en bepalen wanneer de zuiger op zijn hoogste punt staat.

het is een origineel honda 12v vliegwiel(gf-4)

het lijkt er op dat als ik de t bij het oude indicator houd hij wel goed staat. (de 2 boutjes van het nokkenas tandwiel staat gelijk aan de kop)
maar dat betekend dus dat ik gewoon met het spietje de goede timing heb. of moet ik de nieuwe indicator gebruiken?

Ik denk het, en anders merk je het aan het gedrag van de motor. CDI is tenslotte niks aan te stellen.

Je moet wel de goeie gf4 hebben want er is een liggende en een staande variant. Op die van een c90 staat 254 tussen de strepen...bij die van een xr80 084....die moet je hebben. Als je het zonder spie gaat timen, de begin van de nok moet net op de pickup staan op F

ildert schreef:Je moet wel de goeie gf4 hebben want er is een liggende en een staande variant. Op die van een c90 staat 254 tussen de strepen...bij die van een xr80 084....die moet je hebben. Als je het zonder spie gaat timen, de begin van de nok moet net op de pickup staan op F

20141120_205049.jpg

Ik heb de 084 variant.
Ik snap het stukje met "begin van de nok" nog niet helemaal.
Hij moet dus zonder spie worden gesteld. maar welke 2 punten moet ik met elkaar overeenstemmen?

Waarschijnlijk heb ik het niet goed in mn hoofd zitten en is het allemaal heel makkelijk:P bedankt voor het gedult

Als je de 084 hebt is het goed he. Je kunt checken of je nok op het vliegwiel juist bij de pickup (op mijn foto niet gemonteerd) zit als het vw op f staat. Heb je wel zon grondplaat?

Nog een klein vraagje,
De toerenteller van mijn cb50 is kapot (het blok deel) dus ik zoek een makkelijke vervanger.
Nu ik 12v cdi heb wil ik een pbr toerenteller er op doen. Past deze in het cb50 dashboard?
Zo niet dan ga ik iets met een lcdtje en een arduino maken (met extra temperatuur meter enz)

Ik heb een nieuwe cilinderkop nodig(klepdop draad is stuk) Zit nu een standaard 50cc gk4 kop op i.c.m. een c90 carb, niet ideaal lijkt me want de inlaat is daar eigenlijk te klein voor.
Welke opties heb ik en wat is daar de beste van?

Iemand een idee waar ik een sleutelnummer kan vinden bij een CB50 met complete slotenset, maar zonder papieren en zonder sleutels?
Bestellen op nummer is waarschijnlijk het goedkoopste, maar dan heb ik wel dat nummer nodig...

Meeste kans heb je denk ik bij het stuur- of helmslot.