Honda 4-takt forum

butt head schreef:

Daan1508 schreef:Wat zat er fout?

veel.

hij is vorig jaar gekocht en in een hoekje geschoven de helft miste dat er bij zitten zoeken.

nu nog een 12v ontsteking, cdi, 12v monkey/cd/dax schakelaar setje, teurtje en wat klein grut dan kunnen we hopelijk naar het rdw.

mocht je nog een setje schakelaars zoeken, ik heb als het goed is nog ergens een complete dax set liggen. zoek je met of zonder bevestiging voor rem en koppelingshandle?

12v bami ontsteking heb ik ook nog wel liggen.

dat zal vast geen honda schakelaar setje zijn of wel.

die ontsteking moet ik ook weer een apart model hebben. mitsuba (ab22 en co) of honda jazz model ontsteking.
alleen ik ga geen 200+ uit geven voor zulke ontstekingen of schakelaars.

Heb je die van Seppel niet gescoord dan? Er stonden 2 jazz ontstekingen bij de oosterburen te koop.

nielspbr schreef:Heb je die van Seppel niet gescoord dan? Er stonden 2 jazz ontstekingen bij de oosterburen te koop.

ja die heeft mijn pa gekocht. ik heb helaas mijn mitsuba's in gebruik op mijn zb en cd90 blok.

je bedoelt die 2 jazz ontstekingen van corky a 250,- per stuk. dat vind ik dan weer een beetje erg veel voor een ontsteking.

Wat is er zo bijzonder aan die ontsteking?

Niets op een paar gram lichter na bij de jazz ontsteking

Maar dat zijn allebij ster ontstekingen en die heb ik weer nodig.
Ik zou ook een bami ontsteking kunnen zoeken maar dat vind ik weer niets

lichter vliegwiel.

Bami kun je met MT/MB spoelen uitrusten. Is het weer HM.

dat is zo. maar ik heb zo af en toe mijn twijfels over het tijdstip van het vonkje bij die dingen.
ik heb dan niet veel bami blokken gekocht.. 4 stuks 1 108cc en 3 150cc blokken. maar ik vond geen van alle power hebben.
na het wisselen van de carburateur en ontsteking zat er al een hoop meer leven in.

zo had ik een dax met een 150 blok die na 1 week al een vuurdoop richting Luxemburg kreeg. dat was ook vrijdag avond alles er op hangen en zaterdag is de eerste meters maken. met china teur en bami ontsteking. 85 was de top snelheid. na de bami teur voor een vm26 te hebben gewisseld zat er al meer leven in hij liep iets over de 100 toen nog de bami ontsteking verbannen en een honda ontsteking er op geklust toen starte hij ook 10 keer beter. nog een beetje freubelen met tandwielen en ketting en hij liep net geen 120. vraag jelle en ralf maar die kon er niet voor komen op de terug weg van lux. ralf met een 150 chaly kwam al helemaal niet in de buurt jelle die haalde het net niet ondanks dat hun geen bagage hadden en plat op de brommers lagen. ik zat gewoon recht op met een hele lading bagage op de dax

Het probleem met de bijgeleverde ontstekingen is meestal dat het vaste ontstekingen zijn ipv vervroegende. Ik heb altijd goede ervaringen met die bamidingen, omdat ik de pukkel meteen verlas en een vervroegende CDI plaats. Los daarvan hebbend e meeste bamiblokken een ronduit beroerde inlaatpoortvorm. Ik heb daarover al eens een artikel in een magazine geschreven. Daar valt enorm veel te winnen. Grote carbs komen dan echt tot hun recht.

NIX schreef:Het probleem met de bijgeleverde ontstekingen is meestal dat het vaste ontstekingen zijn ipv vervroegende. Ik heb altijd goede ervaringen met die bamidingen, omdat ik de pukkel meteen verlas en een vervroegende CDI plaats. Los daarvan hebbend e meeste bamiblokken een ronduit beroerde inlaatpoortvorm. Ik heb daarover al eens een artikel in een magazine geschreven. Daar valt enorm veel te winnen. Grote carbs komen dan echt tot hun recht.

die yx150-5 blokken gaan toch goed doorlopen van een goede grote carburateur. maar inderdaad er is altijd ruimte voor verbetering in de kanalen.

Een C-balhoofpen in een PBR T-stukje gelast.

Geconstateerd dat er wat krom is

Even tussen je knieen de juiste kant terug duwen en klaar!