Honda 4-takt forum

gerbrandicus schreef:Met zo'n stok in een versnellingsbak roeren is zo onnozel, ik vraag me telkens af waar ik in godsnaam mee bezig ben.

Haha, exact mijn idee. Ik erger me er gewoon aan dat ik nog steeds die prehistorische functie zelf moet uitvoeren in de auto. De auto is helemaal ontworpen om zo comfortabel als mogelijk van a naar b te komen en dan moet er nog steeds met zo'n stok in de vloer geroerd worden. Idioterie!
Jammergenoeg wordt m'n volgende auto waarschijnlijk toch gewoon weer een handbak want die rijden zuiniger. Toch?

nielspbr schreef:Waarom zou je terugschakelen als je wil versnellen?

het gaat aanzienlijk sneller afhankelijk van het vermogen wat je auto levert en hoe snel hij van de plek komt.
maar 2 keer terug schakelen is helemaal leuk

en het oor wil ook wat.

maar als je een diesel rijd begrijp ik dat je het niet doet want diesels zijn per definitie saai.



maar het grootste probleem met de automaat is er rijden mensen mee die helemaal niets met een auto hebben. die willen van a naar b zonder zonder iets te hoeven doen. want als je iets moet doen dan word je moe en dat ben je al want je staat iedere dag in de file. iedere dag op die oer saaie snelweg waar je meer op de rem staat dan dat je gewoon door kan rijden.

mijn tip voor jullie zoek een baan waar je gewoon op het fietsje heen kan. daar word je niet moe van krijg je meer energie van. dan heb ik het niet over de bromfiets maar gewoon de ouderwetse fiets waar je zelf iets moet doen. een stuur vasthouden en je benen bewegen.


ik hou het maar lekker bij de auto met het roer stokje. dat rijd toch een stuk leuker als je van lekker sturen houd. want dat is ook een probleem van de automaat die staat altijd in de verkeerde versnelling voor zo iets. die moet je eerst vloeren voor hij terug wil schakelen.

Jurrien schreef:

gerbrandicus schreef:Met zo'n stok in een versnellingsbak roeren is zo onnozel, ik vraag me telkens af waar ik in godsnaam mee bezig ben.

Haha, exact mijn idee. Ik erger me er gewoon aan dat ik nog steeds die prehistorische functie zelf moet uitvoeren in de auto. De auto is helemaal ontworpen om zo comfortabel als mogelijk van a naar b te komen en dan moet er nog steeds met zo'n stok in de vloer geroerd worden. Idioterie!
Jammergenoeg wordt m'n volgende auto waarschijnlijk toch gewoon weer een handbak want die rijden zuiniger. Toch?

Volgens mij zijn die moderne dubbelekoppeling gevallen zuiniger als een handbak. Nadeel is de hogere aanschafprijs.

Daan1508 schreef:

nielspbr schreef:Waarom zou je terugschakelen als je wil versnellen?

Omdat ik 50 rijd in de 4e versnelling uit zuinigheidsoverwegingen, maar het 2.0 turbodieselblok nog geen turbodruk kan opbouwen bij de toerental.

En in benzinewagens is het meestal ook voordelig om hoogtoeriger te draaien als je wilt versnellen. Bij 100 in de 5 van mijn moeders Twingo versnelt 'ie niet echt meer vlot maar in de 4 wel.

Daarom dus.

Bij 50 rij ik nog in drie, dat is zuiniger als in 4 (volgens de computer), rijdt ook een stuk soepeler.
Inderdaad bij 1250(50 in 4) toeren moet ie er eerst 150 toeren bij hebben om de pees te gaan spannen. Laat ie in drie nu net op 1650 toeren zitten, net 100 toeren onder het toerental van max. koppel(1750-3000)...

ps. dit is een 1.6 (eco)tdi

Morgen een andere automaat ophalen.
Zit alleen een BX op gas omheen.

Houd je nou echt nooit op met die BX'en?!

Ik word er ook wel eens een beetje moedeloos van.

nielspbr schreef:

Daan1508 schreef:

nielspbr schreef:Waarom zou je terugschakelen als je wil versnellen?

Omdat ik 50 rijd in de 4e versnelling uit zuinigheidsoverwegingen, maar het 2.0 turbodieselblok nog geen turbodruk kan opbouwen bij de toerental.

En in benzinewagens is het meestal ook voordelig om hoogtoeriger te draaien als je wilt versnellen. Bij 100 in de 5 van mijn moeders Twingo versnelt 'ie niet echt meer vlot maar in de 4 wel.

Daarom dus.

Bij 50 rij ik nog in drie, dat is zuiniger als in 4 (volgens de computer), rijdt ook een stuk soepeler.
Inderdaad bij 1250(50 in 4) toeren moet ie er eerst 150 toeren bij hebben om de pees te gaan spannen. Laat ie in drie nu net op 1650 toeren zitten, net 100 toeren onder het toerental van max. koppel(1750-3000)...

ps. dit is een 1.6 (eco)tdi

Tja, misschien is het inderdaad overdreven om het in 4 te doen, maar ik vind het dus wel leuk om te doen, dus ik weerhoud mezelf niet!

Schakelen op een motorfiets is leuk, net als toeren maken. Een auto moet geen toeren maken, maar gewoon dik koppel leveren vanuit onderin. Ik geniet juist erg van autorijden, maar een benzine auto icm handbak vind ik echt niet te doen. Ik vind het karakter van in elk geval ongeblazen benzine motoren niet bij auto's passen. Zo'n springerig, toerenmakend blok snap ik weer wel in een sportwagen.

Jurrien: De nieuwe generatie automaten is meestal zuiniger dan de handgeschakelde versie, vanwege minder slip en vooral meer versnellingen.
Een vriend van mij heeft een Peugeot 308 2.0HDI met 6-traps Aisin en die heeft heel weinig slip (veel lock) en schakelt ook snel op. Ook een zuinig bakkie. Oudere automaten zijn meestal stukken minder zuinig. Auto's met de nieuwe generatie automaten zijn gebruikt nog erg duur, want vrij nieuw.
Een Honda Accord diesel automaat zou ik nog interessant vinden, maar flink zwaar (1563kg) en dus duur in de MRB + alleen verkrijgbaar in 150pk, die moet er dan wel flink aan trekken.

Jurrien schreef:Houd je nou echt nooit op met die BX'en?!

het is een fijn ding.

Wat ga je met de auto doen? Toch niet slopen hè?

wordt daily driver.

Elke dag de N201 over.

He daar rij ik ook elke dag op!

En die automaat dan?

Die komt niet in de Visa.